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Formula 1 => Escuderias => Mensaje iniciado por: Tlacaelel en enero 19, 2016, 12:16:36 pm

Título: Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 19, 2016, 12:16:36 pm
(http://www.fusefrance.fr/wp-content/uploads/2013/03/Renault_header.jpg)


Durante más de 35 años Renault ha estado compitiendo en el pináculo de los grandes premios, que disfruta del éxito tanto como un proveedor de motores y como constructor.

 
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/17/78/90/17789057549569edf624ade7c50c1b9c.jpg)


Como equipo de trabajo desde 1977 hasta 1985, Renault revolucionó la Fórmula Uno con la introducción del motor turbo V6 de 1,5 litros. Fue una apuesta tecnológica atrevida, pero establece una tendencia de diseño que competidores de Renault siguieron su ejemplo. Las recompensas pronto llegaron cuando el equipo consiguió su primera victoria en un Gran Premio durante el Gran Premio de Francia 1979 - Jean-Pierre Jabouille al volante del RS10. En 1983, el equipo estaba en la caza por el título mundial, perdiendo por poco cuando Alain Prost fue finalista en el campeonato de pilotos, a sólo dos puntos por detrás del ganador Nelson Piquet.

(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRxvNGunFVvbMkLsT5oOpQk7v3_1FrGUS1pYh5RC6ElZiDt_WOeig)

Cuando el equipo de trabajo partió del deporte en 1985, continuó con el suministro de motores para clientes tales como Lotus y Ligier. Detrás de la escena, con turbos pronto a ser prohibidas, Renault reestructuró actividades de carreras y volvió a la palestra a finales de la década como un proveedor de motores de Williams. Como operador del motor V10 de referencia a Williams y Benetton desde 1995, Renault compartió el éxito de los seis títulos mundiales de constructores consecutivos de 1992 y 1997 teniendo cinco pilotos con títulos en el mismo período con Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher, Damon Hill y Jacques Villeneuve.

(http://www.fanaticf1.com/wp-content/uploads/2015/05/1995-Michael-Schumacher-644x320.png)

Renault partió oficialmente de la Fórmula Uno al final de 1997, pero continuó trabajando en una pequeña célula de desarrollo en Viry-Châtillon cerca de París. Esta célula fue la base sobre la que se colocó el eventual retorno de Renault a la Fórmula Uno. La compañía compró el equipo Benetton, y el nombre de Renault finalmente apareció como un constructor en 2002.

El regreso de Renault a la Fórmula Uno vio al equipo basar sus esfuerzos en torno a los centros en Inglaterra y Francia, desarrollando el chasis y los motores en paralelo. El sitio en Viry-Châtillon, que había desarrollado los motores iniciales turbo V6 en los años 70, era la elección natural para las operaciones del motor del equipo, mientras que para el diseño y fabricación del chasis, Renault hizo uso de los recursos preexistentes de el equipo Benetton en Enstone, Oxfordshire. El equipo Renault resucitado volvió a la senda del triunfo en 2003, cuando Fernando Alonso triunfó en el Gran Premio de Hungría. Jarno Trulli lo tomaría a una segunda victoria, ganando el Gran Premio de Mónaco de 2004 y después de que se abrieron las compuertas. Renault ganó los Campeonatos de pilotos y de constructores en 2005 y repitió la hazaña en 2006.

(http://mm.seiscero.com/mm/imagen/8e94a601ad57e8105321771fc456f382_m.jpg)

2007 fue el primer año de competición para la asociación recientemente formada entre Red Bull Racing y Renault. El Director técnico de Red Bull Racing, Adrian Newey gozó de gran éxito con motores Renault durante su mandato en Williams y estaba ansioso por trabajar con el proveedor de motores, una vez más. Después de asegurar podios en 2007 y 2008, el paquete competitivo de Red Bull Racing, el chasis y el motor del Renault vio al equipo Red Bull terminar el 2009 con los Campeonatos de Pilotos y Constructores en segundo lugar, teniendo seis victorias, acabando con cuatro uno-dos y 16 podios en el proceso.

(http://www.fanaticf1.com/wp-content/uploads/2015/04/2009-Sebastian-Vettel-1024x708.jpg)

La asociación continuó madurando durante el invierno y 2010 lo vio surgir como un favorito al título, con la pole en la primera carrera y victorias siguientes poco después. Un primer titulo del Campeonato de Constructores se logró en la penúltima carrera en Brasil. Una batalla de cuatro vías para el campeonato de pilotos se creó para la última carrera en Abu Dhabi, con Sebastian Vettel emergiendo victorioso. Red Bull Racing-Renault ganó nueve carreras en total ese año.

La temporada 2011 marcó el comienzo de un capítulo nuevo en la historia de la F1 de Renault, ya que volvió a su actividad principal de suministro de motores, después de haber renunciado a su equipo de trabajo. Red Bull Racing y Renault dominaron el campeonato con 12 victorias, 18 poles y 10 vueltas rápidas. Sebastián envuelto con el título de Pilotos en Japón con cuatro carreras para el final y el de Constructores se mantuvo con éxito en la siguiente ronda en Corea del Sur.

Se destacó la fuerza y la capacidad de adaptación del motor Renault RS27 en 2012. Los siete triunfos de Renault con Red Bull Racing y dos victorias con otros socios veía llegar su total a 151, con Sebastian Vettel logrando la victoria 150 de Constructores de F1 en el Gran Premio de la India .

En 2013 la asociación entró en los libros de historia cuando se aseguraron los dobles cuádruples: cuatro títulos de pilotos y constructores consecutivos . Fue la primera vez en más de 20 años que una asociación constructor-motor ha alcanzado una ejecución ininterrumpida de éxito.

Para Renault, los títulos llegaron con la conclusión de la era del motor V8 con una nota alta. El fabricante francés consiguió el primer título bajo las regulaciones del motor V8 en 2006 con Renault F1 Team, y con cinco de los ocho posibles coronas se convirtió en el fabricante de motores de mayor éxito de la fórmula del motor V8.

(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/01/renault-energy-f1-2014-9.jpg)

En 2014 las revolucionarias motorizaciones V6 que ofrecen los motores de combustión interna, junto con los sistemas de recuperación de energía potentes tomó el lugar del V8, con lo que efectivamente la participación de Renault en la F1 cierra el círculo.

(http://www.flagworld.com/photos/d/813977-1/2013-06-21+-+Renault+Sport+F1+-+Energy+F1-2014+_2_.jpg)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 19, 2016, 12:26:48 pm
Renault apostará por el color amarillo en el nuevo coche de 2016

La marca del rombo volverá a lucir sus colores históricos

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-lotus-compra-laf1_0.jpg)
Renault volverá a lucir el amarillo en sus monoplazas

 El regreso de Renault a la Fórmula 1 como equipo propio puede significar el retorno de los colores históricos de la marca francesa. Renault ha decidido apostar por un conjunto de líneas amarillas y negras para la temporada 2016 y, así, cambiar por completo su decoración actual y dejar a un lado la que llevaba hasta ahora el equipo Lotus.

Sin embargo, las fotografías filtradas por la revista británica F1 Racing revelan que, a pesar de cambiar los colores hacía el amarillo que lucieron en 2010, el nuevo monoplaza mantiene el patrocinador principal de PDVSA. Por si fuera poco el guiño de los británicos, la mítica revista ha decidido poner el número 13 de Pastor Maldonado en el monoplaza, dando a entender que el venezolano se quedará en Renault pese a los rumores de la llegada de Kevin Magnussen.

(http://www.laf1.es/sites/default/files/usuarios/redaccion/portal/vbolea/renault-coche-2016-laf1_0.jpg)

 Alan Permane ha descrito que la temporada 2016 será muy complicada para los franceses. "No es un secreto que el coche de 2016 es un monoplaza diseñado inicialmente para un motor Mercedes que ahora lo posee Renault. Sabemos que 2016 va a ser un año duro, una transición si quieres llamarlo así", reconoce.

Los detalles del nuevo equipo se darán a conocer a principios de febrero y, con toda seguridad, el día tres de febrero ya conoceremos el organigrama completo de Renault, incluyendo a sus dos pilotos.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en enero 19, 2016, 12:57:17 pm
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Buenas tardes @Tlacaelel, que bien que te animaste a abrir el Hilo Renault Sport F1. Felicidades!.

Creo que aunque al Equipo Renault  le tome algún tiempo conseguir el nivel de los equipos de
punta, es un hecho que regresa a la F1 para intentarlo con todo.

Como mencionan algunos colegas esta temporada será como de pruebas incluso para los pilotos,
ya que se jugarán con sus resultados su continuidad en 2017.

Por ahora abundan los rumores y según Goshn, será hasta fin de mes o inicios de Febrero cuando
comunique los detalles finales para la presente temporada.

Por ahora el color amarillo predomina como favorito para pintar el chasis del nuevo auto Renault
F1  2016. en el fb de Lotus, recién publicaron las siguientes imágenes. 

(https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hprofile-xfa1/v/t1.0-1/p160x160/10968529_935484593136378_7244310405812861993_n.png?oh=7bd57e163889f83787413c82d010af40&oe=5749B81B)...Lotus F1 Team agregó 2 fotos nuevas, 1 h.
 
There's been a lot of chat about our livery lately... and we REALLY like F1Racing's attempt! (In shops on Thursday for our UK followers!)

So we've been thinking... (always dangerous!) Fancy posting your attempts in the comments below? What do you think our 2016 livery might look like?

We'll share the ones we like over the next few days AND we'll pick our favourite on Friday 29th January. Winner gets MASSIVE bragging rights Emoticón wink...Ver más

Enlace: https://www.facebook.com/profile.php?id=173854285966083&ref=ts&fref=ts

            https://www.facebook.com/LotusF1Team/


(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlp1/v/t1.0-9/10171706_1132956963389139_2594100667267318833_n.jpg?oh=e3f5ce0ccca5b9e2abe5184dbc9bfe0d&oe=57391B6E&__gda__=1459633787_c8b7d5dc6266520806c415fbcb5a6d5b)

Saludos . . .
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Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en enero 19, 2016, 12:59:39 pm
-
En estas primeras propuestas de diseño se confirma el auto de Pastor Maldonado.

(https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/12493720_1132956990055803_3904576441829377068_o.jpg)

Saludos . . .
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Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en enero 20, 2016, 04:26:41 am

Saludos y adelante !


https://www.youtube.com/watch?v=uCV_ISgTPwU   

Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 20, 2016, 05:49:08 am
Bienvenidos @Lucio1 y @pedro b.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en enero 20, 2016, 02:47:30 pm

Renault o Lotus

https://twitter.com/Lotus_F1Team/status/689870262926512132
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 21, 2016, 06:08:08 am
PRIMER PASO SUPERADO
Renault homologa el chasis de 2016 y sorprende con su morro
El equipo de Enstone llegará a tiempo para los test de pretemporada en Barcelona

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-morro-2016-laf1_0.jpg)
Renault pasa los 'crash test' de la FIA

Renault ha confirmado a través de las redes sociales que ya han homologado su nuevo chasis para la temporada 2016. La formación de Enstone, que ya ha superado el 'crash test' de la FIA, ha sorprendido con su morro, ya que han publicado una fotografía con un agujero en el parte media del morro.
De hecho, esta pequeña imagen del morro de Renault nos recuerda a la parte frontal del Mercedes de la pasada campaña. Sin embargo, los primeros detalles reales no los podremos ver hasta llegar a los test de pretemporada que se disputarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Unos entrenamientos a los que no faltará el equipo Renault, que vuelve esta temporada como equipo propio. Tampoco faltarán en esos test de pretemporada el equipo Haas F1, que anunció hace apenas unos días que también había superado los 'crash test' de la FIA, ni Manor, que también hizo lo propio hace algunos días.
El equipo Renault revelará más detalles de su nueva estructura el 3 de febrero, cuando desvelarán su nuevo organigrama y confirmarán a sus dos pilotos para esta temporada. Además, también deberán cambiar el nombre oficial del equipo y el logotipo de la cuenta oficial en sus redes sociales.

Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en enero 21, 2016, 01:46:35 pm
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Buenos días @Tlacaelel y amigos del Renault Sport F1.


Buenas noticias: Renault pasa los crash test de la FIA con su monoplaza y ya calienta motores para su
regreso a la F1.

La marca francesa ha citado a la prensa en París el 3 de febrero para conocer más detalles sobre su
programa.


Enlace.
http://www.f1aldia.com/…/renault-pasa-crash-test-fia-calie…/

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/12509135_1193215734041231_1060462463744934134_n.jpg?oh=c57657301e704a622f4dd23ec1464fa8&oe=57428EAD&__gda__=1459464445_8bc5f4322e8cf88eb426231d242a29ee)

Saludos . . .
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Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en enero 21, 2016, 03:09:33 pm
Mas vale tarde que nunca, muy bien @Tlacaelel, ya hacia falta separarlo de Lotus.

Y en lo que se presenta el nuevo F1 aqui les dejo uno de la familia francesa. Eso si, predomina el amarillo y tambien es de carreras. je je

(http://i.imgur.com/giMVOJH.png)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 22, 2016, 12:54:55 pm
Habla Cyril Abiteboul
"Renault tendrá el doble o el triple del presupuesto que tuvo en 2015"

Cyril Abiteboul, director deportivo de la escudería, explica por qué han decidido regresar
Señala que como fabricantes de Red Bull ya estaban obligados a invertir una fortuna
Ante semejante inversión, han creído oportuno dar el siguiente paso y cobrar protagonismo


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/abiteboul-renault-equipo-laf1.jpg)
Cyril Abiteboul y Alain Prost

Renault ha llegado a la conclusión de que era más lógico desde un punto de vista corporativo volver a la senda de la victoria con un equipo propio que con Red Bull Racing. Esa es la opinión de Cyril Abiteboul, el director deportivo de la escudería francesa, quien está convencido de que el tiempo les dará la razón.

Desde hace años pero especialmente en 2015, la relación entre Red Bull y Renault se tensó hasta límites insospechados. Los austríacos achacaron todos sus fracasos a la inoperancia de la marca del rombo, a la que acusaron de hacer "un daño irreparable a la imagen de la empresa". Ante un panorama tan tóxico, Abiteboul entiende que es normal que ambas marcas se separaran.

"Hemos intentado alejar Renault de ese modelo. Con el reglamento actual, es muy difícil tener éxito como fabricante si no puedes controlar todo el coche, porque uno ha de tener un enfoque más holístico", ha dicho en declaraciones a la revista británica F1 Racing.

"La frustración de ser cliente-fabricante con otro equipo, pero en especial con Red Bull, es que ellos invertían una fortuna en el chasis en un momento en el que la normativa dictaba que nosotros teníamos que invertir muchísimo más en la tecnología del motor para conseguir rendimiento y resultados deportivos".

Ante la exigencia de semejante desembolso económico, Renault cree justificado hacer un esfuerzo extra y convertirse en equipo oficial. "Lo primero es que podremos jugar más con el presupuesto. Contamos con el doble o el triple del presupuesto que teníamos antes. Habrá muchos cambios en la organización, se crearán nuevos puestos de trabajo a modo de puente entre el departamento del chasis y el del motor".

Uno de los ingenieros más reputados de Lotus F1, y ahora de Renault, es Alan Permane. El inglés reconoce que el nuevo monoplaza no será competitivo desde la primera carrera, pero confía con que gane velocidad a medida que avance el calendario. El salto al estrellato llegará en 2017 con el cambio reglamentario. "El coche no estará donde nos gustaría, pero solucionaremos esos problemas rápidamente. Este año queremos volver a fortalecer nuestra relación. En 2017 habrá un nuevo reglamento, es entonces cuando tendremos que ser mucho
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 25, 2016, 09:00:07 am
"Nos gustaría verle aún mejor"
Renault exige a Jolyon Palmer más agresividad para su debut en 2016

Alan Permane siente que fue "cauteloso" durante los entrenamientos que disputó en 2015
Aún y todo, no duda de su talento: "Es un piloto brillante y estoy seguro de que le irá bien"


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/jolyon-palmer-abu-dabi-lotus-laf1.jpg)
Palmer debutará como titular en 2016

 El director de operaciones de Renault, Alan Permane, ha instado a Jolyon Palmer a adquirir un estilo de pilotaje más agresivo de cara a su debut en la parrilla de 2016. Pese a reiterar su satisfacción con el talento del piloto británico, quien ha disputado trece sesiones de entrenamientos libres durante el transcurso de la última temporada, Permane siente que su característica cautela al volante le ha impedido exprimir su talento hacia un mayor extremo y acelerar así su adaptación las exigencias de la Fórmula 1 mientras ha ocupado el puesto de piloto reserva.

"Jolyon no ha tenido demasiadas oportunidades de brillar este año. Ha tenido muy mala suerte con el tiempo y se ha perdido mucho rodaje en la primera sesión de entrenamientos. Aún y todo lo hizo bien, pero ahora me gustaría verle aún mejor, ya que posiblemente fue cauteloso. No es el tipo de piloto que sale a la pista y trompea en cada curva para ver dónde están los límites del coche y esas cosas", explica Permane en unas declaraciones a la publicación inglesa Autosport.

No obstante, Permane ha insistido en que los éxitos de Palmer en la GP2, certamen que ganó en la temporada 2014, demuestran su candidatura a convertirse en uno de los mejores pilotos del futuro. "Simplemente para ser claro, no tengo ninguna duda sobre sus habilidades, y simplemente al hablar con él puedes ver que es un chico brillante. En general, los brillantes, que también saben pilotar, son quienes ganan carreras y campeonatos", añade el británico.

"No sueles tener a pilotos que no sean brillantes o inteligentes y luego ganen campeonatos, porque no sólo necesitan la capacidad de saber pilotar rápido, sino también de pensar en otras cosas. No hay duda de que (Palmer) está en la primera categoría. Viendo lo que ha hecho en la GP2, por lo rápido que ha sido, lo bien que ha competido, sabiendo cómo habla y piensa sobre las estrategias de carrera, y sólo por cómo funciona su mente, estoy seguro de que le va a ir bien", concluye.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en enero 26, 2016, 05:29:35 pm
Y parece que Frédéric Vasseur será en realidade el timonel ( Racing Director) del  nuevo equipo.
Él estará presente en la presentación del día 3 de febrero, a diferencia de Alain Prost (?).

Quien estará presente, fue invitado,  será el Presidente de la " Renault Sport Technologies", Patrice Ratti.

Por otra parte, en la invitación, se lee:

" Doors open at 12:00
Renault Sport keynote at 13:00
Interview opportunities from 14:15
End  of event 15:30"

Repito:  "Renault Sport keynote"

Y por último, este mes abrió el domínio: renaultsportf1team.com

Esto quiere decir que el equipo probablemente se llamará Renault Sport f.1?, como el foro abierto aquí por el colega Tlacaelel? Cuál es el papel de Infiniti (y Nissan), que también estará presente?

Saludos



Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en enero 27, 2016, 07:57:39 am
Manuel Maldonado, primo de Pastor, debutará en monoplazas

(http://cdn-4.motorsport.com/static/img/amp/600000/670000/670000/670000/670094/s6_972361/kart-rotax-winter-cup-campillos-2015-manuel-maldonado.jpg)

El venezolano Manuel Maldonado, primo del piloto de Fórmula 1, realizará su debut en monoplazas en la Fórmula 4 Italiana junto al equipo Cram Motorsport.

Manuel, quien es representado por Veloce Sports, estuvo en el centro de la centro de atención durante el Gran Premio de España de 2012 cuando fue llevado por su primo y ganador de esa carrera al momento de encender su Williams en el garage.

El joven piloto ha pasado las tres últimas temporadas compitiendo en campeonatos británicos e internacionales de karting, siendo su mejor actuación en la Rotax Max Winter Cup 2015, donde finalizó 25° en la clase senior.

Se unirá a la escudería italiana Cram Motorsport, la misma con la que Pastor inició su carrera internacional en 2003.

Cram Motorsport fue un equipo de un solo auto en la temporada inaugural de la categoría en 2014 y se ausentó al año siguiente para enfocarse en la Fórmula Renault 2.0.

Para 2016, el equipo con base en Erba también a confirmado a Rodrigo Pflucker, subcampeón de la F4 Sudamericana, para competir en la FR2.0.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en enero 27, 2016, 11:44:47 am
(http://www.f1hub.net/wp-content/uploads/2016/01/CZuOdkDWwAALCQp.jpg)

(http://www.f1hub.net/wp-content/uploads/2016/01/CU-qtB5WwAAogib.jpg)

(http://www.f1hub.net/wp-content/uploads/2016/01/2016_RenaultF1_Side_13-1-768x512.jpg)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: javier en enero 28, 2016, 11:52:12 am
ya pueden ir quitando PDVSA del auto, Pastor se quedó sin patrocinio.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en enero 28, 2016, 11:57:01 am
Maldonado, camino a ser reemplazado por Magnussen en Renault

(http://cdn-7.motorsport.com/static/img/amp/600000/670000/670000/670300/670357/s6_977056/f1-abu-dhabi-gp-2015-pastor-maldonado-lotus-f1-team.jpg)

Kevin Magnussen está cerca de un sorpresivo regreso a la Fórmula 1 con Renault luego de que los problemas de patrocincio de Pastor Maldonado estén por dejar al venezolano fuera de la categoría.

Si bien aún no se tomó una decisión final sobre quién acompañará a Jolyon Palmer en la parrilla de 2016, fuentes con buen conocimiento de la situación dicen que las posibilidades de Magnussen han mejorado dramáticamente en los últimos días.

De hecho, se ha sugerido que solamente un cambio rotundo por parte de quienes apoyan a Maldonado en los próximos días podría salvar el asiento del piloto de Venezuela.

En caso de que Magnussen logre completar un acuerdo, el cual podría ser anunciado por Renault en el lanzamiento del equipo en París el miércoles próximo, marcaría un gran cambio de suerte para el danés, quien parecía destinado a alejarse de la F1.

A pesar de una impresionante campaña debut en 2014, y de mantener la esperanza de seguir con McLaren esta temporada, se quedó sin opciones en la F1 luego de que sus antiguos jefes en Woking decidieran mantener a sus actuales pilotos y el equipo Haas optara por Romain Grosjean en vez de él.

También se cree que Magnsussen tuvo conversaciones informales con Bryan Herta Autosport para correr en IndyCar en 2016.

Se acerca la fecha límite

El asiento de Maldonado siempre ha dependido del dinero que aporte PDVSA, la compañía petrolera de Venezuela, pero como Motorsport.com reportó previamente este mes, retrasos en los pagos han puesto en duda su posición.

Esto llegó a pesar de que una delegación de representantes de Renault visitó a los jefes de PDVSA recientemente para intentar explicar la situación y asegurarse que no se vieran forzados a un cambio.

Sin embargo, a pesar de que la gravedad de la situación fue dejada en claro, se cree que Renault no ha recibido las garantías que requirió.

Eso llevó a ir por la opción de Magnussen, y está claro que a menos que quienes apoyan a Maldonado cumplan con lo pactado, entonces el asiento pasará a ser del expiloto de McLaren.

Sin comentarios

La compañía que maneja los destinos de Maldonado se negó a realizar comentarios sobre la situación al ser contactada este jueves.

La compra de Renault por parte de Lotus llegó luego de que Maldonado y Palmer ya habían sido comprometidos para la temporada 2016, y ha habido sugerencias de que la dirección de la compañía siempre estuvo a favor de realizar cambios.

Carlos Chosn, CEO de Renault, alimentó las especulaciones sobre la alineación de pilotos del equipo al poco tiempo de concretar la compra al asegurar que los mismos serían anunciados en la presentación oficial de la escudería.

Magnussen ya cuenta con un podio en su historial en la F1 y tiene buen conocimiento sobre trabajar en un equipo grande como McLaren, mientras que Maldonado viene de una decepcionante campaña 2015.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en enero 28, 2016, 04:08:28 pm
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Estimados amigos y colegas del Renault  Sport F1.

Un gusto leerlos en este parón de invierno. No dudo que a 3 grados centigrados algunos colegas
podrían hasta darse un baño de sol.

En cambio en la Cd. de México ya encendimos la calefacción en autos para calentar las manos al
transitar por la mañana.

Como cada año los cuentos, chismes y algunas notas interesantes son lo relevante del momento.
y  Renault no es la excepción. Nuevamente se especula con los pilotos titulares 2016 y la posible
salida de Pastor.

Los comentarios de Mark Webber y Helmut Marko evaluan el desempeño de Pastor en sus 5 años en F1.


KEVIN MAGNUSSEN SERÍA EL SUSTITUTO
Pastor Maldonado se queda sin poderes (35 millones de euros) para seguir en Renault

La compañía venezolana que patrocinaba a Maldonado no ha garantizado a Renault los 40 millones anuales que ponía
sobre la mesa para pilotar un Fórmula 1

Leer más:  Fórmula 1: Pastor Maldonado se queda sin poderes (35 millones de euros) para seguir en Renault. Noticias de Fórmula 1  http://goo.gl/PXLWnj



(http://2www.ecestaticos.com/imagestatic/clipping/db2/c52/979/db2c529791da0778908081d97e5a761a/imagen-sin-titulo.jpg?mtime=1454008061)
Pastor Maldonado podría abandonar la F1 tras cinco años y una victoria.

Saludos . . .
-
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 29, 2016, 12:31:22 pm
Sustituye a Pastor Maldonado
Magnussen firma su contrato con Renault, el equipo guarda silencio
El acuerdo es total y el danés será titular, según ha podido saber LaF1.es
El contrato ya está firmado desde hace semanas y la relación Renault-PDVSA, rota
Magnussen entrena en un centro de alto rendimiento para alejarse de la atención mediática


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/kevin-magnussen-contrato-renault-laf1.jpg)
Magnussen ya ha firmado su contrato con Renault

 Ni Jan Magnussen, padre de Kevin, ni Dorte Riis Madsen, representante del piloto danés, quieren hablar del futuro de Kevin Magnussen. Tras los rumores que se destaparon hace unas semanas que decían colocar al piloto danés en Renault en detrimento de Pastor Maldonado, estos han ganado fuerza al decirse que el contrato ya estaría firmado.

Algunos medios de comunicación daneses, entre ellos la cadena TV2, se han intentado poner en contacto con Jan Magnussen, ex piloto y padre de Kevin, que no ha querido responder a ninguna de sus preguntas. Su manager, Dorte Riis, también quiere mantenerse al margen y no ha querido hacer ningún tipo de declaraciones al respecto, por lo que no hay una versión oficial en estos momentos de lo que pueda suceder.

Sin embargo, según ha podido saber LaF1.es, Kevin Magnussen se encuentra ahora mismo en un centro de alto rendimiento a altura. El objetivo de esto, a parte de ponerse en forma para la temporada que está a punto de comenzar, sería mantenerse fuera de todas las especulaciones y rumores de los que le rodean.

El contrato ya se firmó antes de que Magnussen empezara su entrenamiento. Por si fuera poco, el piloto ya se ha preparado el asiento para el monoplaza de 2016 desde hace semanas. Lo único que podría alejarle de la titularidad es que el dinero de sus patrocinadores no llegue a las arcas de Enstone.

Por otra parte, el también expiloto John Nielsen ha dicho que Renault sería un buen destino para el joven Magnussen. "Creo que, sin duda, es más rápido que Jolyon Palmer. Es muy importante para él entrar ahora en la Formula 1, en 2017 puede haber tres o cuatro asientos disponibles, y él sólo tiene una ventana de dos o tres años para establecerse antes de que la próxima generación se acerque. Renault no va a ganar nada en 2016, pero sin duda va a ser un equipo fuerte en 2017, así que es un buen lugar para ir", opina.

Aunque otro expiloto danés, Jason Watt, ha advertido de que es posible que las negociaciones entre Renault y PDVSA no estén tan mal y simplemente los medios estén jugando con ello. "Podría ser que Kevin esté siendo utilizado como cebo (por Renault) para conseguir que Maldonado pague", añade
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en enero 29, 2016, 12:40:57 pm
Estimado Tlacaelel, muy bueno el hilo, espero que arranquen con fuerzas los galos, y respecto a tu ultima exposicion ya no se que pensar, sera verdad o solo presion financiera ?

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 29, 2016, 12:59:27 pm
Creo lo segundo, especulaciones para presionar.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en enero 29, 2016, 05:51:51 pm
Difiero, entiendo que Venezuela tiene problemas economicos a resolver, y una compañia estatal no puede tirar por la borda semejante cantidad de billetes, solo por capricho de que un compatriota este en la F1.  Despues de todo y descontando de que gano una carrera merecida, lo de el son mas desmeritos que meritos, y creo que ni en la Indy lo acepten, es un piloto muy caro para el taller.

Magnussen trae menos aportes, y no se sabe si son reles o no, pero a mi parecer es mejor piloto que el de Caracas.

En fin, ya veremos como se desenvuelve esta novela.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en febrero 01, 2016, 04:49:36 am
Hoy, 1 de febrero,  ya se dá por cierto la entrada de Magnussen en Renault. PDVSA tenía hasta el viernes para regularizar el cumplimiento de los contratos lo qué no habrán logrado,
 y así, Pastor – el mejor besador a la francesa de los rails/rieles?! (broma, broma) - está fuera del equipo francesa.

Queda por verse el nombre del equipo,  Infiniti también se une a los otros nombres?
Y la decoración, amarillo es el color de la Régie, púrpura de Inifiniti
y rojo sobre un fondo blanco o el inverso, de Total que ahora que no tiene la compañia de PDVSA.
A propósito, para mí es un enigma esta salida de Grosjean - Ghosn nunca le perdonó al suizo las bocazas sobre los motores franceses en 2013? - piloto que fue siempre llevado  por Total en su regazo pero jamás los periodistas lo refieren.





 
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 01, 2016, 09:21:58 am

Cada vez queda menos para conocer todos los detalles del regreso de Renault como equipo a la Fórmula 1. Lotus ha anunciado a través de su cuenta oficial que este miércoles, 3 de febrero, se podrá ser testigo del evento que tiene preparado la marca del rombo de manera on-line, a través de la web www.renaultsport.com. También se podrá ver desde el popular L'Atelier Renault, el centro que los franceses tienen en los Campos Elíseos como contacto entre la firma y el público.

Se podrá ver on-line a través de la web www.renaultsport.com
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Bertrand en febrero 01, 2016, 09:59:00 am
Pastor Maldonado no competirá en la F1 en 2016


COMUNICADO (via Twitter @Pastormaldo)

Febrero 01 - 2016

 Mis queridos seguidores, me dirijo a ustedes con mucho respeto.
 Como todos saben en los últimos días han surgido una serie de rumores acerca de mi futuro inmediato en la Formula Uno.

 Han sido 23 años en el mas apasionante de los deportes, comencé a muy temprana edad, con la ayuda de toda mi familia, fuimos creciendo y me fui formando como profesional, conocí el sabor del triunfo, ese que siempre te deja con más y más ganas de luchar.

 A pocos años de convertirme en adolescente, salí en búsqueda de mis sueños a tierras desconocidas, sin el calor de mi gente, de mis raíces, de mi Venezuela.
 En ese momento, me hice hombre y comprendí que existían muchas cosas que me podían alejar de mi objetivo, pero sin embargo siempre lo logré.

 El Mundial de Karting, la Fórmula Renault 2000, la Fórmula 3000, la Word Series y el inolvidable Campeonato de Gp2. Me acostumbré a ganar, obtuvimos mas de 200 trofeos, de todos los tamaños, formas, brillos, en fin, toda mi vida de logros en un espacio increíblemente maravilloso y de gran orgullo para los míos.

 Llegó lo más esperado, el sueño, el fin que justificó todos mis medios, la Fórmula Uno, una categoría que me regaló inclusive la más esperada de mis Victorias, aquel Gran Premio de España en 2012. Todo esto gracias al apoyo continuo de mis familiares, de la fanaticada internacional y sobretodo de mi gran país, ese que se escuchó con nuestro glorioso Himno y que recorrió el mundo entero, porque yo lleve mi bandera no sólo en mi carro sino en mi alma y así a lo mas alto del pódium.

 Hoy con la mayor humildad les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F1 para la temporada 2016, gracias por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional.

 Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Hasta pronto!.


Pastor Maldonado


Personalmente, me parece una pena que Pastor deje la F1 ya que para bien o para mal, Pastor siempre le puso "sabor" a la F1, definitivamente no era un piloto técnicamente bueno pero siempre se entregó al 100% (muchas veces con demasiado ímpetu). Se ve muy complicado que en un futuro regrese a la F1, pero tal vez pueda tener oportunidades en el automovilismo de USA.

Saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 01, 2016, 10:10:42 am
Bien, ya esta confirmado, solo espero que pueda ubicarse en otra categoria de caracter internacional incluyendo las de USA.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 01, 2016, 10:29:05 am
Lástima, un piloto latinoamericáno menos, pero ya era dificil que continuara sin el apoyo de la petrolera, se pasaba de agresivo y nunca pudo dominar a bien sus impulsos.

Ahora Renault va con dos pilotos poco experimentados y me late que Palmer le ganará la batalla a Kevin. Apuesta a futuro para crecer juntos.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 01, 2016, 11:13:14 am
Jolyon Palmer utilizará el dorsal 30 en la Fórmula 1
Decide utilizar el mismo número que le asignó la FIA para sus tareas de piloto reserva

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/dcd1513my254_0.jpg)
© Sutton - Jolyon Palmer durante los test post-GP de España 2015

Jolyon Palmer ha utilizado sus redes sociales para anunciar que será el dorsal número 30 el que utilizará como número permanente a lo largo de toda su carrera en Fórmula 1.

El británico, campeón de la GP2 en 2014, se prepara para debutar en el Gran Circo en 2016 junto al equipo Renault y ha decidido mantener el mismo dorsal 30 que la FIA le asignó el año pasado para llevar a cabo sus tareas de reserva con el equipo Lotus, con los que disputó gran parte de las sesiones de Libres 1 de la temporada.

Cabe recordar que antes del inicio de la temporada 2014, se le pidió a los pilotos que eligiesen un dorsal permanente del 2 al 99 que les hiciese así mucho más reconocibles para los aficionados. Solo el vigente campeón de cada temporada podría decidir llevar el número 1 en su chasis, algo que tanto Sebastian Vettel como Lewis Hamilton han declinado hacer en la defensa de los títulos de 2014 y 2015, respectivamente.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en febrero 01, 2016, 12:18:52 pm
Un piloto menos de latinoamerica, una lastima perder a Pastor de esa manera, suerte para el.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en febrero 01, 2016, 12:30:23 pm
-
(https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12661974_2140209922783982_6324160705427619785_n.jpg?oh=8f852ba967d7d55051a7d0eebd2461aa&oe=57393CB8)


Se va un piloto grande de la F1 en este inicio del siglo XXI. y deja constancia de su capacidad y
entrega con el GP de España de 2012 en donde la bandera y el himno de Venezuela subieron al
podio en primer lugar.

Al final en forma sencilla y con humildad anuncia su retiro de la categoría. Esperemos verlo
continuar compitiendo en el automovilismo internacional. Mucha suerte.

Saludos . . .
-
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: tiburonblanco en febrero 01, 2016, 01:50:35 pm
Duro palo para el venezolano, la reconstrucción de Renault va en serio, sin embargo los pilotos que les quedan no son pilotos top, y por lo que veo se arrastrarán en la parte baja de la parrilla, para mí en el 2017 intentarán traer a un campeón en sus filas.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 01, 2016, 01:54:40 pm
Grato leerte nuevamente @tiburonblanco.

Y sí, ambos pilotos aún no empiezan temporada y ya están en riesgo.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en febrero 01, 2016, 03:20:27 pm

Y Pastor, que va a hacer ahora ?


Los seguidores franceses claman por Ocon,  protegido de López para tercero piloto a través de la sua Gravity, a pesar de los actuales enlaces a Mercedes, y ya sueñan  verlo reemplazar Palmer a partir de la temporada europea caso este presente malos resultados.

--- Sin embargo, el nuevo modelo de Alpine será mostrado el día 16, ante de 120 propietarios del modelo Alpine A110 en un escenario perfecto, el Col de Turini,  famoso debido al  Rallye de  Monte-Carlo. Será el Alpine A120 (?)


Saludos

( wie geht´s tiburón?)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 02, 2016, 02:18:43 pm
¿De vuelta a Enstone?
Esteban Ocon, cerca de convertirse en tercer piloto de Renault
Seguirá formándose y todo apunta a que en 2016 competirá en la GP2 o en el DTM
Coincidirá con Frederic Vasseur, exjefe de equipo del francés en ART en la GP3


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/ocon.jpg)
Todo indica que Ocon será el piloto reserva de Renault

 La vida da muchas vueltas, muchísimas. Y parece ser que para Esteban Ocon, campeón de la Fórmula 3 Europea en 2014 y de la GP3 en 2015, esa frase cobra mucho más sentido. Parece ser que el joven talento francés va a ejercer el rol de tercer piloto en Renault por detrás de de los pilotos titulares Jolyon Palmer y previsiblemente Kevin Magnussen que, tal y como apuntan los rumores, mañana será presentado junto a Ocon y a Frederic Vasseur, como jefe de equipo.

Mercedes ejerció, durante la temporada pasada, la opción que tenia sobre el piloto de 19 años para convertirlo en piloto a tiempo completo de la actual formación campeona del mundo; y que, por tanto, buscarían una forma de tenerlo involucrado para la campaña de 2016. Según informa Autosport, el francés ejercerá el rol de tercer piloto en la formación de Enstone, donde estará bajo las órdenes de Frederic Vasseur, su exjefe de equipo en la GP3 con el equipo ART.

Sin embargo, es importante estar involucrado en carreras por lo que va a buscar su oportunidad en alguna fórmula de promoción. Todo apunta a la GP2, aunque la primera opción para el campeón francés será el DTM, a mandos de un Mercedes, quién sabe si será el que supuestamente Pascal Wehrlein va a dejar libre. Esteban Ocon, además, ya ha tenido el privilegio de pilotar un DTM, fue durante el día de prueba de debutantes de la pasada temporada. También ha subido en un Fórmula 1, cuando disputó los primeros entrenamientos libres a bordo del Lotus E21 en el GP de Abu Dhabi.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 02, 2016, 02:56:04 pm
Permane: "En Enstone hay espíritu real de equipo"
Asegura que en la fábrica hay un ambiente de trabajo sin igual

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/logo_1.jpg)
© Lotus - Logo de Renault

El equipo de Enstone ha pasado por duros escándalos, miedos y muchas fluctuaciones de rendimiento por el camino, pero pocas temporadas tan difíciles como 2015, cuando la prolongación de Renault ha encontrado dificultades tanto dentro como fuera de la pista.

A mitad de temporada, Genii Capital, los dueños, no estaban dispuestos a pagar por un negocio que no avanzaba. Alan Permane piensa que cuando se han encontrado con problemas en la dirección de las operaciones ha sido cuando el equipo ha sabido demostrar que funcionaba.

"No estoy seguro que todos los equipos hagan las mismas cosas. Hablando con gente de otros equipos dicen que no entienden como nuestros chicos han sido capaces de hacerlo. Estoy seguro de que muchas personas habrían parado, abandonado, ido a la huelga, lo que fuera, pero ellos son fantásticos, absolutamente tremendos. Hemos tenido que hacer pagos más tarde, ha habido presupuestos de las carreras perdidos, muchas cosas como esas, y por supuesto que hemos tenido quejas y la gente está molesta. Ellos no podían vivir ciegos y en la ignorancia, la gente estaba enfadada. Pero en el corazón lo único que querían eran esos coches en la pista y hacer un buen trabajo, hacer las paradas en boxes rápidas, hacerlo todo lo mejor que pudieran", asegura el británico para Autosport.

El Gran Premio de Bélgica fue, de hecho, un punto de inflexión para Lotus. "Fue un fin de semana en el que pendíamos de un hilo. La gente se estaba llevando nuestros camiones o estaban guardando todo el día antes del GP. El hecho de que pudiesen embargar nuestros coches después de la carrera no era un secreto. Pero nosotros fuimos capaces de sacar todo eso de nuestra cabeza y seguir con las carreras. Fue un resultado fenomenal que realmente significó mucho para todo el mundo y subrayó el espíritu que existía en el equipo", añade, refiriéndose al podio logrado por Romain Grosjean.

El equipo de Enstone ahora espera tener estabilidad y la recompensa que merecen sus esfuerzos. Permane cree que han demostrado que Renault está consiguiendo algo especial tras unirse a esta operación. "No he estado en otro equipo. Éste es mi equipo. He crecido aquí, empecé cuando tenía 21 años y ahora tengo 48. He pasado más parte de mi vida aquí que en cualquier otro sitio. No sé qué otros equipos hay. Pero sé que Enstone es muy especial, hay un espíritu real de equipo, una camaradería real.  Sé que cuando vienen personas de otros equipos están muy sorprendidos de trabajar aquí y la gente que se va a otros equipos para brillar más en el futuro dice que no es lo mismo. Esos equipos a lo mejor son mejores y esas cosas, y a lo mejor lo hacen mejor en pista, pero dicen que  el ambiente de trabajo, el ambiente, no es igual ni es tan especial como en Enstone, eso seguro", finaliza.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 02, 2016, 07:11:06 pm
Sin dudas tendremos que esperar hasta mañana o pasado para ver las confirmaciones, me gusta de como estan trabajando.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en febrero 03, 2016, 07:42:17 am
Renault revela su coche y decoración para 2016

(http://cdn-2.motorsport.com/static/img/amp/600000/670000/671000/671300/671382/s6_994336/f1-renault-f1-team-rs16-launch-2016-renault-rs16.jpg)

Renault ha presentado su nuevo auto RS16, pintado con una decoración donde predomina el negro para el regreso del fabricante francés a la Fórmula 1 como equipo oficial en 2016.

Durante un encuentro con la prensa llevado a cabo en las afueras de París este miércoles, el presidente de Renaut, Carlos Ghosn, proclamó la nueva era para el fabricante francés con su nuevo trabajo de pintura.

El equipo sin embargo deslizó que la decoración podría cambiar antes del inicio de la temporada en el Gran Premio de Australia.

"Tenemos los recursos, tenemos el equipo, tenemos la organización, tenemos el espíritu. Renault está de regreso para ganar", dijo Jerome Stoll, presidente de Renault Sport.

El RS16

La decisión de Renault de regresar a la F1 como equipo oficial llegó luego de una profunda evaluación de su programa el año pasado, cuando evaluó si estaba recibiendo el retorno suficiente por su participación en los Grandes Premios siendo proveedor de motores.

La marca sintió que, a pesar de los títulos logrados como socio de motores con Red Bull, no había maximizado su impacto de marketing, algo que sintió que solamente podía hacer con su propio equipo.

Al final, Renault compró la escudería Lotus -la cual había vendido en 2010 ante la crisis económica mundial y el impacto negativo alrededor de la controversia por el Gran Premio de Singapur de 2008.

Renault también confirmó que Kevin Magnussen acompañará a Jolyon Palmer en la alineación de pilotos para 2016 luego de terminar su contrato con Pastor Maldonado.

Frederic Vasseur, de ART Grand Prix, fue también confirmado como Director de Competición para el nuevo equipo, mientras que Bob Bell, quien dejó Manor en octubre, fue anunciado como Jefe Técnico para la escudería.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 03, 2016, 08:21:08 am
Renault Sport F1 Team presenta su estructura para 2016
Magnussen será el compañero de Palmer y Ocon, el tercer piloto

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/infiniti.jpg)
© Lotus - Renault RS16

COMUNICADO DE RENAULT

Con ocasión de un evento organizado en el Technocentro de Renault en Guyancourt (Francia), Carlos Ghosn, presidente del Grupo Renault, ha desvelado el dispositivo global de Renault en competición. Renault Sport se sitúa en el epicentro de esta nueva estrategia, que se apoya en dos pilares: Renault Sport Racing y Renault Sport Cars.

Renault Sport Racing gestiona las actividades de Renault en competición, incluida la nueva escudería Renault Sport Formula One Team y Renault e.dams. Renault Sport Cars dirige el desarrollo y la comercialización de la gama de vehículos deportivos con el distintivo Renault Sport.

Renault Sport Racing se encargará de todas las actividades de competición de Renault, con Renault Sport Formula One Team, Renault e.dams, Fórmula Renault 2.0, Renault Sport R.s. 01 Trophy, así como otros programas de competición de clientes en circuito y en rallye. Renault Sport Racing gestionará sus compromisos desde sus centros de Enstone (Reino Unido) y de Viry-Châtillon (Francia).

Renault Sport Cars, el nuevo nombre de Renault Sport Technologies, se encargará del desarrollo y de la comercialización de la gama de vehículos de serie Renault Sport. Renault Sport, conocida en todo el mundo por la excelencia de sus berlinas compactas deportivas como Mégane R.S y Clio R.S, así como por la eficacia y la accesibilidad de sus GT, incluido Nuevo Mégane GT, va a desarrollar su impronta internacional y la atracción por su marca y hará crecer su gama por medio de inversiones adicionales en I&D.

Renault utilizará esta nueva estructura con dos objetivos principales: en un primer momento, se pretende promover la marca Renault Sport y llegar a un público más amplio gracias a la escudería Renault Sport Formula One Team y a la audiencia planetaria de la F1. En segundo lugar, la Fórmula E y las demás actividades deportivas, como la Clio Cup, van a contribuir a una mayor notoriedad y al reconocimiento de las múltiples ventajas de los modelos Renault a través de los vehículos eléctricos y de la gama generalista.

Renault Sport Racing y Renault Sport Cars trabajarán codo con codo para ampliar las sinergias técnicas y comerciales. La primera muestra de esta estrecha relación entre las dos entidades se revelará en el Gran Premio de Mónaco.

"Hoy estamos convencidos de que la competición automovilística desata la imaginación de los conductores del día a día. Hoy lanzamos un programa exhaustivo. La Fórmula 1 se encuentra en el centro de nuestros esfuerzos con el objetivo de  aumentar la notoriedad de Renault, especialmente en aquellos territorios en los que la marca está dando sus primeros pasos. Obviamente esperamos un impacto concreto de nuestro compromiso con los deportes de automóvil sobre las ventas de Renault Sport. Trabajando sobre la ingeniería de programas tan competitivos, tendremos ocasión de evaluar nuestros desarrollos y transferirlos a modelos de serie con el fin de comercializarlos. Este total compromiso con la competición está en el centro de nuestra estrategia para la marca Renault y para la innovación técnica.", señala Ghosn.

Para garantizar la autonomía  operativa necesaria y ser eficaces en un ámbito de tan rápido desarrollo como la competición automovilística, junto con los objetivos y las exigencias estratégicas del Grupo Renault, se ha creado un consejo de vigilancia. Dicho consejo estará dirigido por Carlos Ghosn.

EL EQUIPO DE DIRECCIÓN

Renault Sport Racing estará presidido por Jerôme Stroll. Contará con el respaldo de Cyril Abiteboul, que actuará como director general. Renault Sports Cars estará dirigido por Patrice Ratti, como director general. Fréderic Vasseur se une a la familia Renault Sport como director de competición, a cargo de las cuestiones deportivas y técnicas. Guillaume Boisseau, director de las marcas del Grupo Renault, estará a cargo del marketing y se encargará de que la activación y el posicionamiento de los programas deportivos estén en línea con la estrategia de marketing de Renault.

BOB BELL COMO DIRECTOR TÉCNICO Y MAGNUSSEN COMO COMPAÑERO DE PALMER

En el centro de las actividades deportivas se encuentra la nueva escudería de F1. Bob Bell se convierte en director técnico de F1 y tendrá bajo su responsabilidad a Nick Chester, director técnico de chasis y a Rémi Taffin, director técnico del motor. Kevin Magnussen y Jolyon Palmer se confirman como pilotos titulares de Renault Sport Formula One Team. Los acompañará Esteban Ocon, que se une al equipo como tercer piloto y piloto de reserva.

SOCIOS Y PATROCINADORES

Durante el evento, Renault ha anunciado a sus socios. Infiniti, la marca de la Alianza Renault-Nissan, va a continuar su aventura en Fórmula 1 junto a Renault y reforzará su compromiso a través de un programa específico. Infiniti desarrollará la segunda generación de sistemas de recuperación de energía (ERS) para el grupo propulsor F1, con intención de nutrir a todas las marcas de la alianza Renault-Nissan.

Total y Renault van a extender su colaboración a través de un amplio abanico de productos Total específicamente diseñados para Renault Sport Fórmula One Team.

Asimismo, Renault ha anunciado nuevas colaboraciones con otras marcas de prestigio como el fabricante de relojes de lujo Bell&Ross, además de con Devialet, la más innovadora de las jóvenes promesas de la ingeniería acústica, y la renovación de los contratos con socios actuales del equipo F1 entre los que se encuentran Microsoft y EMC. Renault seguirá trabajando con Gravity Motorsports, una filial de Genii Capital Group que conserva una participación minoritaria en la escudería de F1. Genii y Gravity han trabajado sin descanso para garantizar la supervivencia del equipo en circunstancias especialmente difíciles. Renault se siente satisfecho con este compromiso y Gerard López seguirá siendo director no ejecutivo de la escudería.

Los equipos de Renault Sport Technologies dedicados a la competición de clientes trabajarán ahora bajo los colores de Renault Sport Racing, que sigue bajo la dirección de Jean-Pascal Dauce. La nueva organización permitirá a Renault estar presente en cada categoría de manera más eficaz, tanto en rallye, con Clio R3T y el rallye-raid, como en las fórmulas monomarca como la Clio Cup y Renault Sport Trophy. Renault mantiene su implicación en la categoría monoplaza Fórmula Renault 2.0. Esta disciplina lleva más de cuarenta y cinco años permitiendo a muchos campeones debutar en competición y alcanzar el más alto nivel. El 60% de los pilotos titulares en F1 proceden de la Fórmula Renault.

Las actividades de Renault en Fórmula E también se integrarán en Renault Sport Racing. Renault se ha comprometido con este campeonato hasta, al menos, la cuarta temporada con el equipo Renault e.dams. La importancia estratégica de la Fórmula E para la marca Renault viene respaldada por la solidez y estabilidad de la dirección, compuesta por el tetracampeón del mundo de Fórmula 1, Alain Prost y por Jean-Paul Driot. Durante las próximas temporadas, Renault Sport Racing desarrollará y proporcionará el grupo propulsor con la caja de velocidades y el motor eléctrico a Renault e.dams. Los objetivos son ambiciosos: ganar los títulos de Pilotos y de Constructores.

También se ha anunciado la Renault Sport Academy, con la que se persigue un doble objetivo: detectar a los jóvenes talentos capaces de acceder a la F1 y dar a los distintos mercados de Renault la oportunidad de jugar un papel activo en el rendimiento deportivo futuro a través de la promoción y el apoyo a sus pilotos locales.
Gracias a este anuncio, la competición se afianza como una parte integrante de la identidad de marca de Renault y de su ADN.

A través de la cuenta oficial de Twitter de Renault Sport F1, han confirmado que Carmen Jordá sigue en el equipo como piloto de desarrollo.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en febrero 03, 2016, 12:06:07 pm
-
Felicitaciones @Tlacaelel, amigos y colegas del Hilo Renault  sport F1.

Tenemos nuevo auto en F1.!
(http://st-listas.20minutos.es/images/2013-04/359691/list_640px.jpg?1366409373)


Me gusta el nuevo diseño del  Renault Sport Formula One Team,  se mantienen con la imagen del color
negro clásico del retador y con el amarillo distintivo del equipo.

(http://www.renaultsport.com/local/cache-gd2/d384615246006956c3fa65bbba5acae4.jpg)


Tal como lo había anticipado Ghosn,  es en  Febrero que Renault comienza a dar a conocer sus primeros
avances para llegar a la pre temporada. Esto se pone mejor.

Saludos . . .
-
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en febrero 03, 2016, 04:51:07 pm


Qué pena, Carmen

Au revoir

https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/sh0.08/e35/p640x640/12523795_1536996943259936_1451314329_n.jpg 


Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 03, 2016, 05:26:36 pm
??? Había leido que seguía con Renault.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: tiger44 en febrero 03, 2016, 07:58:12 pm
Nuevo Renault F1Quieren potenciar la imagen deportiva de la firma gala

Renault presenta armas: el RS16

Regresa como fabricante y motorizador del nuevo RS16 que pilotarán Magnussen y Palmer con los objetivos puestos en 2017 y 2018. Gerard López sigue en el proyecto, al igual que Carmen Jordá

(http://estaticos01.marca.com/assets/multimedia/imagenes/2016/02/03/14545039418838.jpg)

Renault ha presentado esta mañana su nueva apuesta por la Fórmula 1 a la que regresa tras la compra de Lotus y bajo el lema "Pasión por la Fórmula 1".

El constructor galo regresa como fabricante y motorizador, aspecto que no había abandonado y donde seguía vinculado motorizando varios equipos y, en especial, a Red Bull, logrando cuatro títulos seguidos.

Ahora entra también como fabricante y con dos nuevos pilotos, el danés Kevin Magnussen, que sustituye a Pastor Maldonado, y el británico Jolyon Palmer, campeón de la GP2 en 2014, con Esteban Ocon como probador a los mandos del nuevo RS16, que es como se denominará el nuevo monoplaza, que se presenta en riguroso negro con flaps amarillos, al menos para los primeros test, y abandona la E en la denominación del chasis para regresar a la R de la época de Fernando Alonso. Carmen Jordá, piloto de desarrollo la pasada temporada, sigue en el proyecto.

(http://estaticos02.marca.com/assets/multimedia/imagenes/2016/02/03/14545037532364.jpg)

Renault quiere hacer dos divisiones en este nuevo impulso, la Sport Racing (F1, Fórmula E, etc) y la otra Renault Sport Cars (los vehículos más deportivos de la firma), y quieren que una sirva de lanzadera para la otra, un proyecto supervisado directamente por el número 1 de la firma, Carlos Ghosn. El presidente de la escudería será Jèrome Stoll, el CEO o jefe ejecutivo Ciryl Abiteboul y el director deportivo Frederic Vasseur, cargo que correspondería al que ostentó el icónico Flavio Briatore. Bob Bell será el director técnico, Nick Chester jefe de chais y el veterano Remy Taffin, el director técnico de motor, aspecto sobre el que gravita buena parte de las esperanzas del nuevo proyecto.

Como avanzó MARCA, Infiniti es uno de los patrocinadores preponderantes y además se va a encargar de desarrollar el ERS de todas las unidades de potencia desde la F1 hasta los coches de calle. Total sigue fiel, EMC2 y Microsoft renuevan, mientras que Genii Capital continúa ya que Gerard López mantiene sus acciones, aunque como directivo no ejecutivo. Se incorporan firmas como Bell & Ross (relojes de alta gama) y Devialet (ingeniería acústica).


(http://estaticos01.marca.com/assets/multimedia/imagenes/2016/02/03/14545037202682.jpg)

El equipo seguirá dividido entre la sede británica de Enstone para el chasis, y la de Viry para los motores, donde podría haber una inversión de 100 millones de euros, ya que se quiere que de allí salgan todos los motores de competición.

El ambicioso proyecto, que tendrá una comisión permanente que lo supervise, no sufre de urgencias, con un plantel de pilotos tan joven los objetivos se marcan son podios para las tres próximas temporadas, un proyecto a largo plazo, con la filosofía de que el deporte y la F1 transmita el sentido deportivo de Renault con la vista puesta en los mercados nuevos en los que se van implantando, como el de Asia Pacifico.

Saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Jimred en febrero 04, 2016, 03:56:10 am
Presentacion de Pilotos!


(http://autoroad.cz/pictures/photo/2016/02/03/20160203134914-4247a714-9181878b2f.jpg)

a travez de varios medios ha sido posible confirmar un par de cosas


- El color negro del carro es solo para los test. en Australia presentaran los colores oficiales.

- El carro que ven en la foto es el Lotus 2015 pintado de Negro, hasta los test invernales veremos el verdadero carro 2016.



asi que ya saben lo que vimos aqui fue la alineacion de pilotos y la estructura del equipo. el carro solo es adorno
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Jimred en febrero 04, 2016, 04:01:47 am
Jordá se quedará en Renault pero todavía desconoce su rol



(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/carmen-jorda-renault-laf1.jpg)


 La marca del rombo asumirá grandes cambios en esta nueva etapa, en su regreso como escudería propia. Sin embargo, Carmen Jordá puede respirar tranquila, ya que la piloto española mantendrá su puesto dentro del equipo Renault.

Así lo ha confirmado un portavoz del equipo, aunque también deja claro que todavía no se ha decidido cuál será su papel esta temporada. "Carmen tendrá un rol con Renault Sport Racing, pero todavía no se ha determinado cuál será"

la piloto de Alcoy volverá a las pistas en este año 2016 y se rumorea la posibilidad de que pruebe suerte en la Fórmula E. Pero de momento se centra en el proyecto de la marca francesa. "Estoy muy contenta, estábamos en ello desde que se anunció la compra de Lotus por Renault. Sigo en el equipo y estoy muy feliz, porque es algo que se ve muy bien. Es un gran proyecto a largo plazo. Renault es uno de los grandes fabricantes que hay en Fórmula 1 y es muy bueno estar con ellos", comenta.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en febrero 04, 2016, 06:22:28 am
Mis desculpas. Mi error.

Carmen es parte del proyecto Renault, competirá en otra disciplina. Ouff, la Renault está salva !
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en febrero 04, 2016, 08:16:22 am
(http://3.bp.blogspot.com/-I9bU1lsVplo/VrIs9Xf5efI/AAAAAAAAHB4/IMJS9q5oYY4/s1600/Renault.jpg)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: javier en febrero 04, 2016, 12:55:11 pm
Con un "touch" de más amarillo se vería súper
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: RAMOR en febrero 04, 2016, 03:55:16 pm
Estimado Tlaca:

También me uno a las felicitaciones por fundar este hilo, lástima que nos abandonó Pastor... nos hubiera dado mucho tema de conversación (y mucha rabia, jajaja).

Enhorabuena y saludos.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 04, 2016, 05:40:06 pm
Jaja.

Saludos @RAMOR
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 04, 2016, 06:27:00 pm
la verdad seria lindo para mi que la decoracion de copores sea como en la era turbo, facil de reconocerlos en las transmiciones de TV.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: tiger44 en febrero 04, 2016, 07:38:23 pm
Renault presenta su proyecto de Fórmula 1 pero esconde el coche de 2016 ( el RS16 era una maqueta  ;D )

(http://i.blogs.es/92bccb/renault-r.s.16-2016/1366_2000.jpg)

Quien esperara ver ayer el nuevo monoplaza con el que Renault tenía intención de regresar por todo lo alto a la Fórmula 1, a buen seguro se llevó un buen chasco. La presentación del regreso de Renault llevada a cabo ayer en París desveló bajo la manta dorada que insinuaba la silueta de un monoplaza de Fórmula 1 un showcar con la base del monoplaza de 2015 pintada con una decoración que ni tan siquiera será la definitiva para Australia.

En definitiva: no hubo nada de 2016 en ese coche que acompañó la puesta de largo de esta nueva etapa que abre Renault bajo la denominación oficial de Renault Sport F1 Team. Eso sí, el equipo francés confirmó oficialmente sus dos pilotos oficiales, Joylon Palmer y Kevin Magnussen, y el piloto reserva que es uno de los grandes talentos llamado a despuntar tarde o temprano en Fórmula 1: Esteban Ocon.

Renault confirma los nombres del presente y busca los del futuro

Más allá de los pilotos, también se confirmaron ayer muchos nombres del proyecto del nuevo Renault Sport F1 Team, empezando por los del coche, el R.S.16 que se desarrollará en la fábrica de Enstone, y el motor, el R.E.16 que seguirá fabricándose en la sede francesa de Viry-Châtillon. El Director Técnico encargado de que ese chasis (al cargo de Nick Chester) y ese motor (del que se ocupará Rémi Teffin) logren los ambiciosos objetivos que se ha marcado Renault será Bob Bell.

También se aprovechó la ocasión para presentar a los principales patrocinadores que se subirán al barco de Renault ya desde 2016, con las destacadas entradas de Infiniti (procedente de Red bull) y Jack&Jones (que llega de la mano de Magnussen) y la más que simbólica continuidad de la presencia de Genii Capital en el monoplaza.

En resumen, lo que se esperaba como la presentación del nuevo monoplaza fue mucho más la presentación de la apuesta global de Renault en competición, siendo las dos grandes puntas de lanza los equipos de Fórmula 1 y Fórmula E. Pero además destaca la creación de una nueva academia de jóvenes pilotos, la Renault Sport Academy, que intentará encontrar los talentos del futuro, aunque con un interés especial en pilotos locales de mercados donde Renault tiene presencia que puede distorsionar un poco esa meta primordial.

Saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 04, 2016, 10:51:24 pm
Me recuerda la presentación de cierto auto en la Cd. de México el año pasado.

 ;D ;D
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 05, 2016, 02:11:27 pm
ASEGURAN SENTIR SU SALIDA DEL EQUIPO
Magnussen y Palmer muestran su apoyo hacia Maldonado
Magnussen firmó a última hora como sustituto de Maldonado dentro de Renault
Tanto él como Palmer se muestran apenados por que el venezolano haya perdido el volante


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/pastor_maldonado-magnussen-palmer-laf1.jpg)
Magnussen y Palmer se sienten afectados por Maldonado

Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, los dos pilotos oficiales de Renault para la temporada 2016, han mostrado su apoyo y simpatía hacia Pastor Maldonado después de que el venezolano perdiera el asiento en los últimos días por la falta de respaldo económico de sus patrocinadores personales.

El de Maracay se unió a las filas de Lotus en el año 2014 y supuso un sustento financiero importante para la entidad gracias a las aportaciones de PDVSA, su patrocinador principal. Sin embargo, el cambio político que ha vivido Venezuela en los últimos meses ha impedido que la compañía petrolera pudiera llegar a un acuerdo con Renault para mantener el asiento de Pastor.

    Tengo mucho respeto por él, he estado en su situación y sé que es duro, así que lo siento por él

Su remplazo es el danés Kevin Magnussen, quien, tras perder en 2015 el asiento titular en McLaren, ha empatizado con la situación de Maldonado en estos momentos. "No sé si vendrá a las carreras. Tengo mucho respeto por Pastor, he estado en su situación y sé que es duro, así que lo siento por él. Pero estoy seguro de que tendrá éxito en lo que haga", asegura.

Por su parte, Jolyon Palmer también ha querido apoyar al piloto venezolano, con quien trabajó el año pasado debido a su rol de piloto de test de Lotus. El británico ha asegurado que siente pena por la situación a la que se ha llegado, aunque asegura que no era un escenario insospechado.

"Lo siento por Pastor, es una persona realmente agradable. He trabajado con él un año, y me he llevado muy bien con él, así que lo siento, esto ha llegado muy tarde", valora el británico.

    Lo siento por Pastor, es una persona realmente agradable

"Ha sido un invierno de incertidumbres y, definitivamente, firmó el contrato claramente con Lotus, y cuando apareció el acuerdo entre Lotus y Renault apareció, no sé cómo aguantó, pero aún había algo de incertidumbre a su alrededor. Así que, supongo, eso significa que no es del todo inesperado”, opina.

En lo que respecta al resto de la alineación de pilotos, Esteban Ocon, a pesar de seguir atado contractualmente a Mercedes, ocupará la posición de tercer piloto, mientras que desde Renault Sport han asegurado que Carmen Jordá también tendrá una ocupación, aunque no se ha especificado cuál será.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 05, 2016, 06:40:51 pm
@Tlacaelel, si, tenes razón, pero sospecho sorpresitas gratas de ultimo momento.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en febrero 07, 2016, 09:49:22 am
Jolyon Palmer: “Cuando firmé mi contrato sabía donde estaba parado”

(http://www.diariomotor.com/competicion/imagenes/picscache/1440x655c/jolyon_palmer_pastor_maldonado_lotus_15_16_1440x655c.jpg)

El piloto de Renault habló de la incertidumbre que se desató en el equipo a partir del cambio de propietario ya que algunos contratos quedaron en el aire. Palmer se refirió puntualmente a lo sucedido con Pastor Maldonado, quien había pactado con Lotus un acuerdo para su renovación, pero el trato no pudo prosperar porque la nueva administración Renault exigió garantías financieras inmediatas que los patrocinadores del venezolano no pudieron cumplir. En tal sentido, Palmer manifestó que desde un primer momento sabía lo que estaba por venir.

El inglés, quien permaneció como reserva de Lotus durante el 2015, explicó que Maldonado es un ejemplo de piloto rápido pero muy inconsistente ya que nunca pudo reeditar otra temporada como la de 2012, de allí las preocupaciones por mantener su lugar solo en base al dinero. Enfatizó que la Fórmula 1 es un negocio implacable en el cual los demás no verán por tu bienestar cuando no tienes maneras de sostenerte y por tal razón también se debe ser implacable.

En 2015, por razones del contrato de Lotus con Maldonado, Romain Grosjean debía ceder su lugar a Palmer en algunas prácticas libres, situación que molestó al piloto francés, quien decidió irse de Lotus rumbo a Haas F1. Condiciones como esa contribuyen a generar mal ambiente dentro de un equipo, de allí que Palmer decidiera mantenerse de bajo perfil hasta dilucidarse todo lo referente al retorno de la escudería Renault. Ahora solo espera hacer bien su trabajo.

Siempre estuve claro en lo que podía pasar. Cuando firmé mi contrato sabía donde estaba parado. La única incertidumbre era entonces la compra de Lotus por parte de Renault, pero en mi caso no me podría ir mal. Uno tiene que ser implacable en este negocio. Pastor [Maldonado] puede ser extremadamente rápido, pero sus logros fueron irregulares, básicamente por eso perdió su lugar. Si usted va a través del invierno lleno de incertidumbre y luego días antes de la presentación del equipo te avisan que no tienes un lugar, todo eso es muy feo. Kevin [Magnussen] es rápido, pero no cambia nada para mí. Debo pilotar tan rápido como pueda y todo lo demás dependerá de ello.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en febrero 09, 2016, 04:43:53 pm
-
Un poco de humor: ‪‎Aerodinamica‬, como pasa el viento de principio a fin en un peinado ‎F1‬.

(https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/12705789_1048415538564303_7946201555660263701_n.jpg?oh=2e13cd01a98f855a6f2b28e5496a8360&oe=57377007)

Saludos . . .
-
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 09, 2016, 08:09:18 pm
Sabias palabras de Palmer y el tunel del viento, simplemente genial !

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 10, 2016, 01:08:01 pm
Trabajarán sobre el concepto del E23
Renault confirma que el RS16 será "una evolución" del coche de 2015
Nick Chester apunta a una temporada con una "base estable" de desarrollo y aprendizaje
Reitera que su proyecto "a largo plazo" persigue el objetivo de prepararse pronto para 2017


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-evolucion-e23-laf1.jpg)
Renault revela que el nuevo coche de 2016 será una evolución

 El responsable de chasis de Renault, Nick Chester, ha confesado que el primer monoplaza de la marca francesa en su retorno a la Fórmula 1 supondrá una "evolución de los anteriores E22 y E23" con los que ha competido durante las dos últimas temporadas bajo la nomenclatura oficial de Lotus. En este sentido, el ingeniero británico aclara que esta filosofía continuista responde a una voluntad interna basada en aprovechar la base competitiva del pasado año para introducir mejoras durante el 2016 y trazar una "base estable de desarrollo" capaz de asentarles en la zona media de la parrilla.

"El RS16 será el tercer coche fabricado por Enstone desde que entrara en vigor el reglamento de los motores híbridos V6 Turbo. Se construirá sobre todas las lecciones que hemos aprendido en nuestros dos coches anteriores y puede ser visto como una evolución del E22 y el E23. Queremos una base estable que nos permita introducir mejoras durante el año", explica Chester en alusión a los rumores que cuestionaban la competitividad de Renault después de que Jolyon Palmer y Kevin Magnussen reconocieran abiertamente que el 2016 será un año "duro" en el plano deportivo.

Sea como sea, Carlos Ghosn y Alain Prost destacaban el pasado martes durante la presentación del equipo en París que su retorno a la F1 persigue un éxito "a largo plazo" con la opción incluso de no optar a la victoria hasta el año 2020. Chester, por su parte, confirma que la estrategia de evolución para esta temporada no debería permitirles recortar drásticamente la distancia con Mercedes. "La primera iteración no debería acarrear sorpresas, pero trabajaremos en algunos aspectos para mejorar el coche durante la temporada, así como establecer el trabajo previo para el 2017 y más allá", revela sus planes.

A raíz de este asunto, Chester confía en que las dificultades previstas para el 2016 se conviertan en una firme aspiración por el Campeonato a lo largo de los próximos años. "Ahora somos Renault y tenemos un proyecto a largo plazo por delante, lo cual es muy emocionante. Vamos a planificarnos a largo plazo, lo cual nos ayudará a desarrollar y nos permitirá fijarnos en nuevas áreas. Ya hemos visto que podemos hacer un progreso terrorífico en un margen muy corto de tiempo sin los problemas que tuvimos el año pasado para tener listos todos los componentes del coche", concluye.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 11, 2016, 02:57:09 pm
NO ASPIRAN A RESULTADOS COMPETITIVOS
Renault descarta batir a Red Bull en 2016: "No estaremos a su nivel"
Nick Chester reconoce que el 2016 puede ser "doloroso" vista la precocidad del proyecto
Se centrarán en "construir" el equipo y mostrar señales alentadoras para avanzar en 2017
"Somos realistas para este año; simplemente queremos ser fiables y seguir progresando"


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault_0.jpg)
Es posible que no se repita esta imagen en 2016

Nick Chester ha vuelto a rebajar las expectativas en torno a la competitividad del equipo Renault con motivo de su vuelta a la Fórmula 1 en 2016 y confiesa abiertamente que el nuevo RS16 "no estará al nivel" de otras formaciones competitivas de la parrilla como Red Bull. Bajo el mismo tono escéptico que ya entonaron otras voces autorizadas de la marca del rombo durante la pasada semana, Chester considera que la dificultad de asentarse en la zona media de la parrilla servirá como "referencia" para determinar la evolución del equipo dentro de su ambición de luchar por el Campeonato en el futuro, una meta que fijan internamente para el año 2019.
Por el momento, tanto el presidente Carlos Ghosn como otros directivos ya han destacado abiertamente su convicción de que Renault no será capaz de luchar por resultados ambiciosos a partir del Gran Premio de Australia debido a los problemas de fiabilidad que aún acechan al rendimiento de su unidad de potencia y la dificultad de construir un proyecto ganador desde el principio con las extensas limitaciones en el reglamento técnico actual. Si bien se esperan avances importantes en materia de chasis sobre la base del anterior E23, Chester insiste en que las expectativas iniciales no pasan por superar a Red Bull, con quienes compartirán la misma especificación del motor.

"(El 2016) nos dará una referencia en el chasis que puede ser bastante dolorosa, pero será parte de un buen conocimiento. Sabemos que en Red Bull hacen un muy buen chasis. Conoceremos la diferencia en los tiempos por vuelta y serán uno de los objetivos. Y, para ser honesto, no esperamos estar a su nivel este año. Necesitamos empezar a mejorar el equipo e ir construyéndolo hacia adelante", apunta Chester en declaraciones a Motorosport.com. La pasada temporada, Lotus no cumplió con las altas expectativas depositadas inicialmente en la potencia del motor Mercedes y cerró el Campeonato en sexta posición por detrás de Force India y a más de cien puntos de Red Bull.
Las expectativas, sin embargo, no son demasiado alentadoras de cara a la próxima temporada, y es que Chester ya avisa de que igualar los resultados del 2015 será casi imposible vista la extrema precocidad del proyecto bajo la batuta de Renault. "Somos realistas para este año. Nos queda mucho por construir en el equipo, queremos ser fiables y demostrar que podemos mejorar durante el año. No nos hemos marcado un objetivo para el Campeonato ni tampoco una posición. Simplemente queremos ser fiables y empezar a demostrar que podemos mejorar", explica el británico.
Por otro lado, Chester predice un distanciamiento aún mayor de Mercedes y Ferrari respecto al resto de equipos de la parrilla y apuesta por que Force India logrará acercarse a la posición de Williams en la batalla alrededor de las posiciones de podio, una zona en la que, por el momento, no se espera ver a los monoplazas de la antigua Lotus. "Creo que ambos equipos se van a escapar de Williams. No sé dónde estará Red Bull, pero me imagino que por ahí. Force India intentará estar en esa lucha, pero no sé si lo conseguirán. Creo que los dos primeros estarán razonablemente cómodos arriba".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 11, 2016, 06:07:13 pm
Sabias palabras de Chester, se ve que no come mierda y es realista, y en el 2017 la cosa cambiara !

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en febrero 15, 2016, 12:55:59 pm
-
Humor:

Ahora que los equipos están publicando el sonido al encender sus motores en pequeños espacios cerrados.
Queda la idea de que ese sonido y nada  nos deja el mismo conocimiento. quizá por eso Renault presenta
algo diferente.

(https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hprofile-xaf1/v/t1.0-1/p160x160/12642936_1282006761826328_8959488836597702221_n.png?oh=92f9c5e2e5a0bbb54aa7b9e0e058dc33&oe=57247B2D)...Renault Sport Formula One Team 19 min.

As requested by our fans (ok, only one fan so far but we didn't need much of an excuse), here is an update on
our fire-up status:

We don't have a cool fire-up video yet. So here is a kitten sounding like a lion instead. Because ‪‎CatsWinTheInternet‬

https://youtu.be/YIajbyO51R8

A petición de nuestros fans (Ok, solo un fan hasta ahora pero no necesitamos como escusa), aquí compartimos
una actualización de nuestro momento del encendido de motor.

jajaja, saludos . . .
-
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 17, 2016, 04:56:32 pm
Pequeñas señales de progreso
Cyril Abiteboul es optimista con la mejora del motor Renault de 2016
"Sabemos dónde hay que trabajar. Es en la misma zona que tuvimos que cambiar en 2015"

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/franz-tost-renault-laf1es_0.jpg)
Cyril Abiteboul cree que Renault dará un paso adelante en 2016

Renault está mejorando su unidad de potencia, según Cyril Abiteboul. La mejora del propulsor francés ayudará a la marca del rombo a intentar regresar al rendimiento de 2014, cuando obtuvo tres victorias con Red Bull, al mismo tiempo que Renault vuelve a la Fórmula 1 como constructor.

El director de Renault Sport Racing cree que la evolución del motor galo es considerable respecto a 2015. "Tenemos un buen material entre manos, aunque llevará un tiempo implementarlo y mostrarlo en pista", declaró Abiteboul.

El francés reconoce que las mejoras que Renault introdujo en el Gran Premio de Brasil de 2015 hicieron que los trabajadores tuvieran que fijarse en áreas concretas que necesitaban una actualización. "Sabemos dónde tenemos que trabajar. Es en la misma zona que tuvimos que cambiar durante 2015, así que digamos que tenemos referencias sobre lo que debemos mejorar", concluyó.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 19, 2016, 12:21:07 pm
Pretemporada 2016: Renault, pensando en 2017
La marca del rombo comenzará el año al fondo de la parrilla, pasar de la Q1 será un desafío

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/article/renault-presentacion-pilotos-laf1.jpg)
Renault afrontará la próxima temporada para asentar las bases de 2017

Después de cinco años como motorista, 2016 será la temporada en que Renault volverá como equipo oficial. La marca del rombo tuvo un periodo de grandes éxitos con los motores de los escapes sopladores en la época de Red Bull, con unos grandes 'bajos' que le permitieron alzarse con el título de campeones durante cuatro años consecutivos, de 2010 a 2013. Sin embargo, los franceses no han estado a su mejor nivel desde la implementación de los nuevas unidades de potencia V6 Turbo. En 2014 hicieron una buena progresión, siendo el segundo mejor motor de la parrilla y logrando tres victorias con Daniel Ricciardo, pero el año pasado dieron un paso atrás y el desarrollo no fue tan bueno. Actualmente son el tercer motor de la parrilla, sólo mejores que Honda.
Por este motivo, la relación con Red Bull se fue tensando y tensado cada vez más; hasta que rompieron. Sin embargo, como el equipo austríaco no encontró ningún suministrador, tuvieron que conformarse con los motores galos pero bajo el nombre de TAG Heuer. Renault finalmente decidió volver como equipo de fábrica ya que consideró que la situación actual estaba perjudicando su imagen. La escudería francesa ha tenido éxito en la F1, y ahora ser un equipo suministrador es un plus pero, ¿qué posibilidades tienen para 2016? Más bien pocas. Por empezar, el proyecto se firmó muy tarde y van con retraso, pues compraron la escudería Lotus en diciembre.
"Decidimos este programa el 8 de diciembre, completamos la operación el día 18 de ese mismo mes, por lo que es imposible conseguir podios en 2016. Todo lo que haremos este año será para preparar el rendimiento de 2017 y 2018. Siendo honesto, creo que sí será una primera temporada difícil. Hemos recogido las cenizas de Lotus, que tuvo un final de año también complicado, así que va a ser un año de reconstrucción. Hemos pedido a los chicos de Enstone que sean bastante conservadores, lo mismo con la gente de Viry", afirmó el director general de Renault, Cyril Abiteboul.
Desde Renault ya han avisado por activa y por pasiva que 2016 será un año de transición y que todo lo que harán será prepararse para hacer una buena temporada en 2017, y aspirar a lograr éxitos en 2018 o incluso 2019: "Nos tomamos 2016 como un año para formar las bases de 2017, cuando esperamos que el proyecto esté un poco más maduro. Sólo puedo decir que creo que vamos a mejorar este invierno más que nuestros competidores, porque nuestro margen es mayor", dijo Rémi Taffin, director técnico del área de motores.

(http://www.laf1.es/sites/default/files/usuarios/redaccion/portal/jangrill/carmen-jorda-renault-laf1.jpg)

Lo cierto es que el discurso es un poco repetitivo, pero si todos los hombres importantes de un equipo rebajan las expectativas e insisten tanto, es porque lo ven claramente difícil que sean competitivos el año que viene: "Para nosotros, el 2016 significa aprender con un coche fiable y dar pasos hacia adelante durante la temporada. Conseguir puntos está en un segundo plano. El cambio de motor llegó muy tarde y Enstone tuvo que aparcar el desarrollo por motivos financieros durante un periodo significativo. Tendremos que vivir con estos compromisos en nuestro primer año", explicó Bob Bell, director técnico de Renault.
Y es que aquí hay algunas claves que son las que determinan por qué Renault estará luchando en la cola de la parrilla, presumiblemente con Sauber y quizá Manor. En primer lugar, la tardía puesta en marcha del equipo. Renault no decidió su vuelta a la Fórmula 1 hasta finales de diciembre, y ha habido algunos cambios de personal respecto a Lotus. Por ejemplo, la entrada de Frédéric Vasseur como director deportivo del equipo, el fichaje de Chris Dyer, hombre conocido por el error estratégico que costó el título de Fernando Alonso en el Gran Premio de Abu Dabi de 2010, el retorno de Bob Bell como director técnico… todo este cambio de estructura requerirá su tiempo para que el equipo trabaje todo junto en la misma dirección.
Otro factor es el estado en el que se encontraba Lotus y su fábrica, Enstone. El equipo inglés estuvo, literalmente, sobreviviendo durante la segunda mitad de la temporada porque tenían muchas deudas y tuvieron que despedir a mucha gente. La fábrica estaba falta de recursos y el coche apenas evolucionó durante todo el año.
Y ahora viene la clave más importante: el motor. Lotus montó motor Renault en 2014, la temporada pasada rodó con Mercedes, pero en 2016 volverá a la marca francesa. Y esto tiene muchos inconvenientes. Por empezar, los planos del coche del próximo año estaban diseñados para el motor alemán, que es mucho más compacto que el propulsor francés. El hecho de que Renault entrara tan tarde al deporte provocó que Nick Chester y compañía hubiesen de rediseñar por completo la parte trasera del monoplaza en sólo un mes.
"Ha sido un auténtico desafío incorporar la unidad de potencia de Renault. Tomamos la decisión de introducir dicha unidad de potencia muy tarde, y la cantidad de trabajo que hemos tenido que hacer para re-esculpir el chasis, cambiar la geometría de refrigeración, todo en cuestión de pocos meses; ha sido esfuerzo enorme por parte de Enstone. El 2016 nos dará una referencia en el chasis que puede ser bastante dolorosa, pero será parte de un buen conocimiento. Sabemos que en Red Bull hacen un muy buen chasis. Conoceremos la diferencia en los tiempos por vuelta y serán uno de los objetivos. Y, para ser honesto, no esperamos estar a su nivel este año", aseguró Chester.

(http://www.laf1.es/sites/default/files/usuarios/redaccion/portal/jangrill/rs16_launch_3quarter.jpg)

Chasis aparte, también es importante conocer los planes que tiene Renault con las mejoras de su motor. Pues por el momento no son muy alentadoras. Habrá una buena evolución para el primer Gran Premio, pero el resto irán sucediéndose a cuenta gotas a lo largo de la temporada: "Tenemos un primer salto en este invierno, que es la mitad para lo previsto en todo el año. Este invierno hemos podido solucionar muchos pequeños problemas que se presentaron de forma inesperada en 2015. Hemos tratado de arreglarlos todos y ser totalmente fiables. Si el año pasado estábamos a un segundo, quizá ganemos tres o cuatro décimas", explicó Taffin.
Con esas 3 o 4 décimas todavía no habrán alcanzado al motor Ferrari de 2015 de los Toro Rosso. Así pues, en el Gran Premio de Australia, su unidad de potencia estará, con total seguridad, por detrás de Mercedes y Ferrari, y puede que también de Honda. Aunque éste tema ya lo trataremos en otro artículo.
Renault se tomará 2016 como un año de transición, pues están pensando mucho en el largo plazo y harán una gran inversión para ello: "Contamos con el doble o el triple del presupuesto que teníamos antes", atisbó Abiteboul. Los galos se centrarán en la reconstrucción del equipo y en hacer kilómetros para asentar las bases del proyecto. Bob Bell afirmó que al menos saben qué mejorar: "Debemos dar grandes pasos hacia adelante, pero al menos sabemos dónde están nuestros déficits y qué partes debemos desarrollar".
Personalmente, creo que Renault tendrá un comienzo de año muy difícil. Luchando por superar la Q1 y olvidándose de los puntos. Sin embargo, durante el año mejorarán y puede que en la temporada europea puedan rascar algún punto. Pero estará complicado, pues muy probablemente serán de los primeros equipos en centrarse en 2017 una vez se aclare el cambio de normativa, si sucede.

Pilotos

(http://www.laf1.es/sites/default/files/usuarios/redaccion/portal/jangrill/kevin-magnussen-jolyon-palmer-laf1.jpg)

La alineación de pilotos dio un salto de calidad con la despedida de Pastor Maldonado y el fichaje de Kevin Magnussen. A mi parecer, el piloto danés tiene un nivel muy cercano a Jenson Button, a pesar que el de McLaren le superara en la clasificación de pilotos en 2014; pues Kevin estaba en su año de debut.
Por lo que respecta a Jolyon Palmer, el piloto inglés fue campeón de la GP2 en 2014 y ya conoce al equipo puesto que fue piloto reserva durante la temporada pasada. Ganar la GP2 da cierto nivel, pero no todos los años los campeones de la GP2 dan el nivel que deberían. La Fórmula 1, afortunadamente, siempre exige ese plus a los pilotos para que se vea si realmente merecen su volante o no.
Apuesto por Kevin Magnussen por su experiencia en la Fórmula 1 y más en un equipo como McLaren. Pero no será un duelo desequilibrado, pues pienso que Palmer progresará y aumentará su ritmo a lo largo del año.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en febrero 22, 2016, 03:04:49 am
https://pbs.twimg.com/media/CbzX-bzW8AAhqIa.jpg   

Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Lucio1 en febrero 25, 2016, 08:34:19 pm
Humor de pre temporada.

Quizá Kevin Magnussen hizo el cambio de equipo más afortunado. 

(https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12743647_2149013765236931_2956524845180233624_n.jpg?_nc_eui=ARgzCOBD8SMqf078XHN1Cu35LczTX9chfF_y_OyF3s6dwUc2KNudIt4IS-C2&oh=99457402ce744f35c1e54b96601916c0&oe=5725765E)

Esperemos ver sorpresas la próxima semana.

Saludos . . .
-
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en febrero 26, 2016, 09:30:53 am
Noticias frescas de Federico Gastaldi.

De paso por Buenos Aires para presenciar la carrera de la Fórmula E en Puerto Madero, Federico Gastaldi charló en exclusiva con CORSA. El argentino, que sigue ligado a Renault, habló sobre la vuelta de la marca a la Fórmula 1 y hasta admitió que podría interceder para que un compatriota tenga una chance en la casa gala.

Amable, cortés y respetuoso, el ex responsable de Lotus (ahora otra vez Renault F1) aseguró que, “Renault volvió con un compromiso de nueve años en la categoría. El objetivo será ser otra vez campeón, aunque sabemos que en este primer año estamos en desventaja ya que el proyecto se confirmó en diciembre”.

Si bien Gastaldi no tendrá un cargo de importancia en el ámbito deportivo dentro del Rombo, sí estará ligado al área comercial y de marketing. Sin embargo, no descarta intervenir para colaborar con un eventual proyecto a largo plazo de pilotos argentinos en el exterior. “Con gusto lo haría, pero solo si se tratara de un proyecto serio, donde ése joven haya cumplido con todos los plazos previos en divisiones promocionales”, aseveró.

(http://www.corsaonline.com.ar/advf/imagenes/53234d281d6f2_626x0.jpg)

Renault ingresó en la F-1 en 1977 incorporando el motor turbo. Fue protagonista y peleó por los títulos en 1982 y 1983. Retornó a la Máxima en 2002 y fue campeón en 2005 y 2006 con el español Fernando Alonso. Ahora la marca francesa regresó con el danés Kevin Magnussen y el inglés Jolyon Palmer como pilotos.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 26, 2016, 02:25:45 pm
APUESTAN TODO AL 2017
Renault descarta introducir una versión B del RS16 esta temporada
El coche actual es herencia de Lotus y es bastante probable que no sea competitivo
Pero desde Enstone recuerdan que su preocupación es triunfar a largo plazo


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault_2.jpg)
Renault va paso a paso en su retorno a la Fórmula 1

El regreso de Renault a la Fórmula 1 se ha hecho poco a poco y con buena letra. La compra de Lotus, como bien recuerdan sus máximos responsables, fue algo 'tardía' y los problemas legales y económicos agravaron el proceso. Ahora han heredado un monoplaza claramente continuista que no alberga demasiadas buenas perspectivas para la temporada. Los franceses recuerdan, eso sí, que el suyo es un proyecto a largo plazo, por lo que no es alarmante que los resultados se hagan esperar un poco. 
Frédéric Vasseur, jefe del equipo galo, reconoció en una entrevista para L’Equipe, que "la recuperación del proyecto fue bastante tardía", por lo que no pecan de optimistas en sus objetivos a pesar de montar motor Mercedes, Vasseur destaca que el primer y único objetivo de la marca era formar parte de la categoría. A partir de ahora toca marcarse nuevas metas.

"Hemos tenido que adaptar el chasis al nuevo motor, lo que no significa hacer todo de nuevo, pero casi", explicó el francés. "No tenemos ninguna meta a corto plazo. No vamos a decir que queremos terminar séptimos u octavos este año. No tenemos un camino fácil, estamos en un año de transición, veremos qué ocurre en 2017".
A pesar de este desaliento, Vasseur asegura que desde Enstone se están tomando muy enserio las cosas para no perder ni una sola centésima de cara al futuro. "Somos un equipo de carreras y hay que mantener este espíritu hasta obtener la última centésima", recalcó el francés.

Descartan introducir un nuevo monoplaza en esta temporada y esperarán a Australia para saber su situación deportiva real. Saben que su proyecto es a largo plazo por lo que la preocupación por realizar una buena temporada no es absorbente. "En primer lugar, vamos a ver dónde estamos en Melbourne y luego tener una idea acerca de cuáles son las regulaciones claras para 2017. La ventaja de tener un proyecto a medio plazo, que es bastante raro en la F1, es enorme. Carlos Ghosn, director de Renault, nos ha fijado metas para tres años y cinco años, lo cual es un lujo", dijo Vasseur.
También reconoce que el éxito de Renault está reñido y ligado a Fernando Alonso, con quien ganó sus dos títulos para la marca francesa hace ya diez años, pero sabe que este dúo no tiene cabida en la actualidad al estar el asturiano luchando para construir el nuevo proyecto de McLaren-Honda.
"Para ganar se necesita tiempo, dinero y también suerte. Al igual que McLaren y Renault, con el nombre y el pasado no se consigue el éxito, aunque sí me alegro de su regreso (en relación a la marca gala)", admitía Fernando Alonso.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 01, 2016, 06:04:17 pm
AÑO DE TRANSICIÓN
Renault podrá centrarse en 2017 antes que sus rivales, según López
Alan Permane asegura que el RS16 es una adaptación del chasis de Lotus al motor Renault

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-magnussen-laf1_1.jpg)
Renault tiene las miras puestas en 2017

Durante la semana pasada, Frédéric Vasseur reconoció que el RS16 es un chasis muy parecido al Lotus pero adaptado para instalar el motor Renault. Además, Gerard López sugirió que el equipo del rombo se pondrá a trabajar en el coche del año que viene muy pronto.
"¿Vamos a introducir un coche que tenga éxito durante la temporada? En primer lugar vamos a ver dónde estamos en Melbourne, y luego nos haremos una idea clara acerca de las regulaciones de 2017", dijo el director deportivo de Renault al diario L’Equipe.
Por su parte, Alan Permane aseugró que la caja de cambios, al menos, no se ha rehecho. "Hemos adaptado un poco la unidad de potencia Renault y trataremos de mejorar esta solución intermedia con un segundo paso. Pero no vamos a hacer una nueva transmisión", dijo a Auto Motor und Sport.

Permane también valora como positivos los cambios que se han realizado desde 2014, cuando él ya estaba trabajando en la escudería del rombo. "No hay comparación con entonces (2014). La facilidad de conducción es excelente, y el estado de ánimo entre la gente del motor es muy diferente. Ellos tienen un plan y ya no tienen miedo de que algo pueda salir mal".
La posibilidad de una especificación 'B', como hizo Force India el año pasado, Vasseur no la descarta pero sí la aleja. Desde Genii Group, que sigue teniendo un porcentaje del equipo, Gerard López ha sugerido que Renault se pondrá pronto a trabajar en 2017. "A diferencia de otros equipos, podemos concentrarnos plenamente en la nueva generación de vehículos de 2017", dijo López.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 01, 2016, 06:10:16 pm
LAF1.ES HABLA CON EL PILOTO DANÉS
Magnussen: "La gente parece más feliz en Renault que en McLaren"
Kevin Magnussen regresa a la titularidad tras una temporada como probador en McLaren
Explica a LaF1.es que McLaren "era un equipo a la baja" y que en Renault hay esperanza
Admite que ha perdido el contacto con determinadas personas de su antigua escudería


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/magnussen-renault-mclaren-laf1.jpg)
Kevin Magnussen en los test de Barcelona

Las segundas oportunidades existen, al menos en el mundo de la Fórmula 1. Este año Kevin Magnussen regresa a la competición activa tras quedarse en el dique seco a finales de 2015, cuando McLaren no renovó su contrato de probador y fichó a Stoffel Vandoorne en su lugar. Magnussen ha recalado en las filas de Renault, un proyecto joven al que espera contribuir con su experiencia. Asegura que no hay deseo de venganza, pero que en última instancia su deseo es vencer.
Magnussen explica que en Renault se respira un aire mejor que en McLaren, donde las constantes averías mecánicas del MP4-30 tensaron el ambiente del equipo durante el último curso. El danés admite que los de Woking eran "un equipo a la baja" durante los años que pasó en Woking y ahora está gratamente sorprendido de comprobar que en Enstone la hierba es más verde.
"Hay una gran diferencia", dice en declaraciones a LaF1.es mientras compara sus dos escuderías. "Lo primero que notas es que en Renault la gente parece más feliz. El ambiente es más positivo y la gente tiene más fe en este equipo. Cuando estaba ahí, en McLaren, el equipo iba a la baja. Renault es un equipo al alza. Puedes notar cómo eso afecta a la gente. Están entusiasmados y muy emocionados".

La salida de Kevin fue abrupta y copó titulares. Le notificaron su salida por correo electrónico en el día de su cumpleaños. Desde entonces, hizo un test con el DTM y otro con el WEC para explorar oportunidades profesionales, aunque finalmente recaló de nuevo en la categoría reina. No hay deseo de venganza, aunque admite que su relación con determinados miembros de McLaren se ha visto afectada.
"Todavía hablo con algunas personas de McLaren. No tengo problemas con ellos. Hay muy pocas personas en McLaren con las que tenga problemas", añade antes de referirse a Fernando Alonso y Jenson Button. "Aprendí muchísimo de Jenson porque corrí con él. Con Fernando era más difícil porque yo no pilotaba el coche y entonces es más difícil comprender qué hace o cómo se siente el pilotaje. De Jenson aprendí mucho. Era muy abierto, especialmente al final de 2014. Compartía información y también es un piloto brillante, especialmente en carrera y en la preparación del coche".
El danés explica que las negociaciones con la firma francesa comenzaron tras el ecuador de 2015. El contacto quedó en stand-by, pero se retomó a principios de 2016 cuando los patrocinadores de Pastor Maldonado se retrasaron en sus pagos.

"La primera vez que vinieron a mí fue a finales del año pasado. La temporada todavía estaba en marcha, fue tras el ecuador. Hubo contacto con gente de Renault, no de Lotus. Las conversaciones se detuvieron y volvieron a ponerse en marcha a principios de este año".
Kevin Magnussen admite que se siente un poco dolorido físicamente porque su cuerpo no estaba acostumbrado al estrés de pilotar un monoplaza, aunque no duda de que su preparación sea la idónea.
"El simulador es bueno, pero no es perfecto. El año pasado no hice demasiado trabajo de simulador en McLaren. Este año he hecho un poco con Renault, su simulador también es bueno. Me he preparado ahí. Nuevo equipo, nuevo sistemas... El simulador es útil para aprender todo eso. Me siento preparado, creo que hemos trabajado bien para estar listos".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en marzo 01, 2016, 06:37:20 pm
No me sorprende la noticia ya que en mis fueros personales asi lo pense, 2016 es de transicion y mientras otros pelean diferentes posiciones en la copa de constructores los franceses ya desarrollaran el proyecto 2017.

Esta temporada para Renault sera de investigacion y prueba, eso es evidente, ya dijeron que su proyecto es a largo plazo.

Mis pensamientos estan influenciados a la experiencia personal de los franceses en su vida en la F1 y de comentarios del amigo @Tiger44 que siempre pidio calma y esperar.........y espero que aparezca con sus interesantes comentarios.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en marzo 03, 2016, 07:30:04 am
BUENAS SENSACIONES
Kevin Magnussen: "Tenemos un buen equilibrio y un coche agradable de conducir"

(http://www.f1aldia.com/photos/28500/28524/001_small.jpg)

Kevin Magnussen se despide hoy de la pretemporada, y es que el piloto danés ha cerrado cuatro días de test muy positivos, sumando más de cien vueltas en todos y cada uno de dichas jornadas. Además, las sensaciones son positivas desde Renault, y parece que tras los problemas iniciales la marca francesa se ha sobrepuesto para hacer del RS16 un coche fiable y agradable de conducir, lo que facilita el trabajo de los pilotos en pista, que no han marcado malos tiempos por ahora. Así pues, a partir de mañana la faena recaerá sobre Jolyon Palmer, quien sufrió la peor parte de los problemas de Renault en la primera semana.

Kevin Magnussen (3º, 1:23.933):

"Ha sido una pretemporada positiva de pruebas para mí y no hubiera pedido mucho más del equipo. He disfrutado de cuatro días de pruebas fiables con más de 100 vueltas completadas en cada día. El coche se siente bien y sabemos lo que queremos de él: más potencia y más carga aerodinámica, que es lo que cada piloto quiere de su coche de carreras! Es importante destacar que tenemos un buen equilibrio y un coche que es agradable de conducir. La fiabilidad que hemos visto es una ventaja ya que nos dirigimos a la primera carrera de la temporada y para mí ha sido un verdadero placer trabajar con mi nuevo equipo. No puedo esperar a Melbourne".

Remi Taffin, Director Técnico del motor:

"Hemos completado más de 500 km de nuevo hoy, que es una buena noticia. No tuvimos problemas para informar a un lado de una pequeña fuga de agua al final del día. Todavía estamos afinando ajustes y haciendo mejoras de cara a Melbourne, pero todo está siendo positivo en esta etapa; todo funciona según lo previsto".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 03, 2016, 03:58:44 pm
Renault afirma haber mejorado "medio segundo" durante los test
Remi Taffin es optimista de cara al 2016 y predice avances en materia de rendimiento
Una vez asentada la fiabilidad, su objetivo es "luchar con Mercedes" a partir de 2017
"Deberíamos acercarnos a ellos, pero todo depende de cómo vaya esta temporada"


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/palmer-renault-mejora-laf1.jpg)
Jolyon Palmer en Barcelona

Remi Taffin ha cifrado en "medio segundo" la mejora de rendimiento en el motor Renault durante las siete jornadas de test disputadas hasta la fecha sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya. La marca del rombo ha aterrizado a la Fórmula 1 como una de las escuderías más cuestionadas de la parrilla actual por los graves problemas de fiabilidad de su unidad de potencia, aunque el aparente progreso del RS16 podría impulsarles a la lucha por la zona media de la parrilla a partir del Gran Premio inguaural de Australia.
Desde la utilización de 11 'tokens' en el Gran Premio de Estados Unidos de 2015, Renault ha centrado sus esfuerzos en fabricar un proyecto capaz de ganar el Campeonato del Mundo durante los próximos años. Por el momento, los test invernales han arrojado una sensación de optimismo en cuanto al rendimiento de su nuevo motor, y aunque la superioridad de Mercedes AMG parezca inquebrantable a día de hoy, Taffin confirma avances positivos que sitúan a la marca del rombo en disposición de acercarse a las primeras posiciones desde el 2016.
"Ahora hemos llegado a un punto en el que sabemos que podemos llegar. Los conceptos están sobre la mesa, tenemos algunos hechos factuales en el banco de pruebas, y hemos mejorado medio segundo durante el invierno", explica el director técnico de Renault, quien insiste, sin embargo, en que las buenas sensaciones no ocultan la superioridad momentánea de Hamilton y Rosberg. "Es difícil compararse con Mercedes. Están escondiendo sus cartas y obviamente van a estar arriba cuando lleguemos a la Q3", expresa.
Conscientes de que la juventud del proyecto impide barajar el objetivo de luchar por las victorias en 2016, desde Renault reiteran la necesidad de seguir mejorando las prestaciones de su motor hasta igualar el nivel de Mercedes. "Supongo que deberíamos estar más cerca de ellos, pero la distancia seguirá ahí y es justo decir que, dependiendo de cómo barajemos esta temporada y los pasos que podamos dar, el objetivo sigue siendo empezar el 2017 luchando con ellos si somos capaces de fabricar un coche bueno".
La ruptura institucional con Red Bull a final del pasado año no parece haber generado confrontración en el seno de Renault, y es que Taffin confía en que la mejora del motor también impulse a los de Milton Keynes a la batalla por las victorias. "Si seguimos trabajando con Red Bull, quizá ellos (también) puedan ser candidatos de nuevo. No creo que vayan a perder su habilidad en construir coches ganadores".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 03, 2016, 04:21:57 pm
Renault desconfía de Honda: "Siguen siendo un gran misterio"
Abiteboul cree que el potencial de la marca japonesa es una incógnita de cara a Melbourne

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/button-mclaren-honda-laf1_5.jpg)
Renault cree que Honda podría tener más potencial del que muestra

En el equipo Renault son conscientes de que la mejora de "medio segundo" que han logrado materializar durante el transcurso de los test invernales será insuficiente para batir a Ferrari y Mercedes en 2016. La ventaja de ambos fabricantes debería mantenerse vigente durante el transcurso de la temporada, pero desde la marca del rombo tampoco muestran su convencimiento de estar por delante de Honda en materia de rendimiento, más aún vista la constancia con la que Fernando Alonso ha logrado romper hoy la barrera de las cien vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
A expensas de conocer la progresión de la marca japonesa tras la grave crisis deportiva que atravesó en 2015, Cyril Abiteboul, director de gestión de Renault, ha confesado abiertamente su incertidumbre con el potencial del MP4-31 a partir del Gran Premio inaugural de Australia. "Hasta ahora, no tenemos ninguna indicación obvia en cuanto a qué han hecho los otros y no tengo ni idea de qué ha estado haciendo Honda. Siguen siendo un poco el misterio para nosotros", expresa el francés en unas declaraciones recogidas por Autosport.

Si de algo tienen constancia en la marca del rombo es de la ventaja competitiva que aún ostentan tanto Ferrari como Mercedes. "He escuchado cosas por detrás, pero no hay nada seguro. (Lo que tenemos) es más de lo que creemos que han hecho Ferrari y Mercedes", expresa a raíz de este asunto. Según informaba la BBC el pasado viernes, Mercedes sería la referencia con 950 caballos de potencia, seguida por los 930 que conformarían el motor Ferrari y los 900 de Renault. Honda, pese a la desconfianza de Abiteboul, no pasaría de los 850.
Con independencia del panorama actual, el directivo francés subraya su optimismo de cara a la nueva temporada y predice grandes avances en el desarrollo del motor. "Aspiramos a ganar un segundo durante la temporada en materia de motor. Ese es el plan y el objetivo", explica. La distancia con Ferrari y Mercedes parece haberse reducido de forma considerable respecto al 2015, pero la incertidumbre de Honda arroja cierta sensación de escepticismo sobre una Renault en pleno proceso de revolución interna antes de plantearse sus opciones al Campeonato en el futuro.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 04, 2016, 02:37:07 pm
Palmer: "Estamos en una buena posición para comenzar el año"
Renault termina la pretemporada satisfecho con el rendimiento y la fiabilidad del coche
"Ha sido un test fuerte y productivo, tenemos una buena base para trabajar", afirma Vasseur


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/palmer-renault-test-laf1.jpg)
Jolyon Palmer está confiado con el progreso de Renault

Jolyon Palmer ha cerrado la pretemporada para Renault con buenas sensaciones. El equipo galo compró la escudería Lotus en diciembre y tuvo que readaptar el chasis a su motor a contracorriente para llegar a tiempo a los tests de pretemporada. Los de la marca del rombo avisaron por activa y por pasiva que tendrían un inicio de año complicado, pero parece que no será tan malo.
Palmer ha concluido hoy en octava posición tras completar casi un centenar vueltas. El piloto inglés sólo ha sufrido un pequeño fallo hidráulico durante el día y su programa se ha centrado en reproducir diferentes situaciones de carrera y desarrollar los reglajes. "Estoy contento de completar 90 vueltas con una variedad de diferentes simulaciones donde probamos el coche con diferentes neumáticos, gasolina, y combinaciones de reglajes".

"Ciertamente, el equipo está bien preparado y estoy confiado en ser capaz de rendir bien para la primera carrera y más adelante. No pudimos cumplir con todo lo que habíamos planeado para hoy, pero esa es la naturaleza de los tests. Definitivamente, estamos en una buena posición para comenzar la temporada", ha explicado Jolyon.
La verdad es que Renault no está tan mal como decían desde el equipo. Los galos han completado 776 vueltas, lo que se traduce en 3.647 km durante las dos semanas de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. "Ha sido un test fuerte y productivo para el equipo y ha sido genial ver la combinación de Enstone y Viry reunidos haciendo lo que mejor saben hacer en pista. Por supuesto, ha habido algunos pequeños fallos durante el transcurso de los ocho días en Barcelona, pero esa es la naturaleza de los tests", ha explicado Frédéric Vasseur.
"Los factores importantes son que tenemos una buena base para trabajar y una genial colección de gente trabajando con el mismo objetivo. Tanto Jolyon como Kevin han estado impresionantes y no podemos esperar para ver cómo el trabajo de las dos últimas semanas se traduce una vez estemos en pista en Albert Park", ha concluido.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 07, 2016, 02:12:46 pm
FALTA LA CONFIRMACIÓN OFICIAL DEL EQUIPO
Renault presentará sus colores definitivos el 16 de marzo
El francés presentará sus colores de guerra en un evento el día 16 de marzo en Melbourne
Los galos llegan a Australia con confianza después de los progresos vividos en los test


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/12794753_1303894289637575_3941044876966546540_o.jpg)
Renault presentará sus colores el miércoles de la semana del GP de Australia

Después de que Renault haya estado rodando toda la pretemporada con unos colores provisionales, el portal F1i ha anunciado hoy que la escudería francesa presentará su decoración definitiva en un evento anterior al Gran Premio de Australia, primera cita de la temporada 2016.
Tras el anuncio de su vuelta como equipo oficial a la Fórmula 1 después de abandonar este rol a finales de 2010, Renault celebró un evento en París a mediados del pasado mes de febrero donde presentó su estructura deportiva dentro de la categoría reina para la presente temporada.
En dicha reunión con la prensa, la marca gala presentó en sociedad un monoplaza de exhibición con los colores que el equipo luciría a lo largo de los ocho días de pretemporada, una decoración que desde dentro de la escudería del rombo aseguraron que no sería definitiva.
Hoy, y con los test ya pasados, el portal F1i ha asegurado que Renault celebrará un evento el día 16 de marzo en Melbourne, cuatro días antes de que se apaguen los semáforos de Albert Park. En este evento, Renault presentará finalmente los colores de guerra del monoplaza que conducirán Kevin Magnussen y Jolyon Palmer.
Renault llega con relativa confianza a Australia después de las sensaciones recogidas en los ocho días de test. A pesar de que los problemas de fiabilidad afectaron con contundencia a Jolyon Palmer, Kevin Magnussen disfrutó de una dosis importante de kilómetros al volante de un RS16 que, en total, ha completado casi 800 vueltas al trazado de Montmeló.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 10, 2016, 06:46:24 pm
EL EQUIPO FRANCÉS TIENE GRANDES EXPECTATIVAS
Renault "ha visto la luz" con el motor, según Cyril Abiteboul
Afirma saber qué hacer para alcanzar a sus rivales: "Antes estábamos un poco ciegos"

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/magnussen-renault-test-laf1.jpg)
Renault parece que ha encontrado el camino a seguir con la unidad de potencia

Cyril Abiteboul, director general de Renault, dice que el equipo "ha visto la luz" y ahora entiende lo que tiene que hacer para atrapar a sus rivales de Mercedes y Ferrari. "Creo que antes estábamos un poco ciegos". 
Abiteboul afirma que el trabajo del equipo ya está en mejor forma de lo que esperaban al final de la temporada pasada, cuando el acuerdo para hacerse cargo de Lotus estaba siendo terminado. "Francamente, si me hubieran dicho en Abu Dabi a finales de noviembre que estaríamos hoy en esta forma, sin duda habría firmado por ello", dice a Motorsport.com.

El francés está convencido del trabajo que tiene que realizar ahora en el equipo. "Sabemos lo que tenemos que hacer y tenemos que hacerlo bien, con cuidado y en orden. Hay un gran trabajo en proceso en cada departamento en Francia y también en Enstone. Creo que sabemos lo que tenemos que hacer", asegura el director general de Renault.
Abiteboul dice que los trabajadores están más motivados que cuando Renault subministraba a clientes, citando como ejemplo la rapidez con la que se enviaron nuevas partes de Francia a Barcelona después de los problemas tempranos en los tests. "Hemos sido capaces de tener una cadena logística fantástica y me gustaría agradecer a todos los que están en Viry-Chatillon, porque nos las hemos arreglado para conseguir las partes de nuestro dinamómetro a nuestro motor de la noche a la mañana", recuerda el francés.
"En mi opinión hay este tipo de valor adicional que se puede extraer de los empleados. Este tipo de esfuerzo extra que la F1 necesita, en particular con la normativa vigente", explica sobre los trabajadores. Abiteboul también ha tenido buenas palabras con los pilotos y la ilusión que crearon entre los trabajadores. "El 4 de febrero tuvimos a nuestros pilotos en la fábrica en Viry-Châtillon. Era la primera vez en mucho tiempo que teníamos a pilotos de Renault en ese sitio. Son buenos chicos, Kevin y Jolyon, pero en ese momento no habían hecho nada. Y te puedo decir que el entusiasmo que crearon en la fábrica fue increíble", comenta el francés.

A pesar del enfoque en el equipo oficial, Abiteboul dice que es importante contar con Red Bull también sumando kilometraje en la misma unidad de potencia. "Francamente, no era una cosa obvia a hacer, después de todas las cosas por las que hemos pasado en los últimos dos años, para continuar la relación con ellos. Pero sigo creyendo que era la manera correcta de trabajar para nosotros estratégicamente".
Renault no sabe que pasará en un futuro, pero por ahora está a favor de este vínculo. "Tendremos que ver si tiene sentido continuar esto en los próximos años. Pero ya que tenemos un gran trabajo para ponernos al día en este momento, tiene completo sentido, así que estoy muy contento con la continuidad de esa relación", concluye el francés.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en marzo 10, 2016, 07:23:40 pm
Bueno, esta bien, y espero que se les de, personalmente creo que sera una temporada de transición.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 10, 2016, 08:10:46 pm
Si, aunque por lo que se alcanzó a ver en los test's, Lotus les dejó un buen chasis.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 16, 2016, 06:23:09 am
Renault presenta los colores definitivos de su RS16
El amarillo recuerda, sin lugar a dudas, a la escudería Jordan

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/kevin_6.jpg)

Renault ha dado a conocer, este miércoles, finalmente y como estaba previsto, los nuevos colores de su RS16. El amarillo, que recuerda muchísimo a la escudería Jordan, era el tono favorito en todas las quinielas y finalmente ha sido por el que ha optado el equipo.

Del nuevo monoplaza lo que más ha sorprendido ha sido quizás el vídeo de presentación, en el que se ve a Jolyon Palmer y a Kevin Magnussen tomando el sol en la playa. Ambos pilotos de repente ven a una chica con una tabla de surf y deciden usar este objeto para transportar al nuevo coche mar adentro.

http://youtu.be/fg1kj0E93JA

Curiosamente de esta misma forma, subido a una tabla de surf, ha entrado el coche al escenario en el que se ha presentado hoy. A continuación se puede ver este momento en el siguiente vídeo:

https://mobile.twitter.com/RenaultSportF1/status/710023824390156289/video/1
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en marzo 16, 2016, 05:23:44 pm
La verdad es que quede contento con los nuevos colores y especialmente el video, otra escuderia que sale de los colores oscuros poco identificables en TV, estaba preocupado ya que Renaul Argentina hace dos dias presento sus colores en STC2000 con los nuevos colores internacionales, si son los mismos pero en los autos argentinos el 90% es negro.

Buen aporte y lindo el video, me gusto la chica con los colores de Manor.........

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en marzo 30, 2016, 06:47:55 am
CREE QUE ACABARÍA CON LAS CRÍTICAS DEL DEPORTE
Renault quiere erradicar el límite de flujo de combustible
Abiteboul opina que es peligroso para la F1 mezclarse con elementos de la resistencia
"La resistencia trata sobre eficiencia, pero la F1 es lo contrario, es atacar continuamente"
Añade que sin el límite de combustible se vería todo el potencial de los V6 Turbo


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-australia-laf1.jpg)
Renault quiere liberar la potencia de los motores

Cyril Abiteboul, director general de Renault, cree que la norma de la limitación de flujo de combustible es absurda, pues provoca que las carreras sean una gestión del carburante y condiciona el potencial de los nuevos motores.
La entrada de los motores V6 Turbo supuso un cambio totalmente radical en la concepción y planteamiento de la Fórmula 1. Lejos de lo que fueron los motores atmosféricos, las nuevas unidades de potencia trajeron una gran cantidad de novedades y variaciones con respecto a lo conocido: desde la recuperación de energía hasta la utilización del turbo sin el temido 'lag', pasando por otros elementos diferenciadores. No obstante, estos cambios no dieron el resultado deseado y fruto de ello son las grandes y continuas críticas que se realizan sobre ellos.

Una de ellas es la situación del combustible, limitada a 100kg de consumo total y 100kg/h de consumo instantáneo con importantes implicaciones en el rendimiento y en los niveles de potencia entregada. Por esta razón, Abiteboul, director de Renault, indicaba la necesidad de eliminar esta restricción. "Soy un gran fan de estar seguro de que la Fórmula 1 sigue siendo F1. Una de las cosas que pone a la F1 en peligro es si tratamos de combinarla con resistencia".
"La resistencia trata sobre eficiencia, sostenibilidad, la capacidad de hacer largas distancias sin problemas, pero la Fórmula 1 es lo contrario, carreras cortas para ser capaz de atacar continuamente. Francamente, incluso en la era V8 había más gestión del combustible, era parte de las tácticas, para optimizar tu tiempo de vuelta para la duración de la carrera desde una perspectiva estratégica. Ha sido siempre parte de la F1, sin ninguna limitación sobre la cantidad de fuel, así que la eliminaría".
Para Abiteboul, la retirada de esta restricción haría que se pudiera ver la tecnología de los V6 Turbo en todo su esplendor, sin ninguna limitación en su rendimiento. "Veríamos sacar toda la negatividad y las críticas de esta nueva tecnología, lo que es fantástico. Estamos haciendo un gran trabajo, los constructores deberían dar crédito a la tecnología que han sido capaces de introducir. Es simplemente increíble, pero podría ser destruido por el hecho de hacer pensar a la gente de que se trata de sólo gestionar el combustible".

Pero también advierte de que los nuevos motores eléctricos no tienen que tener la capacidad de poder usar el combustible de manera directa, ya que destruiría lo que se pretende conseguir. "Necesitas estar seguro también de que no hay maneras artificiales de usar los motores eléctricos para quemar combustible, que sería justo lo contrario del mensaje que queremos mandar. El flujo de combustible es suficiente, pero no necesitamos un límite sobre la cantidad", concluyó Abiteboul para Autosport.


De acuerdo, es de las cosas que tiene que cambiar la Formula 1 para mejorar el espectáculo, y no estarle dando prioridad a la calificación, que no funcionaba mal.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en marzo 30, 2016, 06:04:08 pm
Tiene toda la razon del mundo, pero los dirigentes tienen la cabeza en otra parte.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 04, 2016, 05:17:11 pm
CERCA DE LOS PUNTOS
Kevin Magnussen: "Casi conseguimos puntuar, por lo que tenemos motivos para sonreír"

(http://www.f1aldia.com/photos/28700/28764/001_small.jpg)

Resultado alentador para Renault por parte de Kevin Magunsses, pues el piloto danés se ha quedado a nada de poder puntuar en Sakir. Sin embargo, Jolyon Palmer no ha podido completar la carrera, ni una sola vuelta, debido a un problema mecánico de tipo hidráulico. El equipo cree que el ritmo es bueno y que los resultados llegarán pronto si siguen trabajando así. Veremos si en China pueden conseguir puntuar y mostrar un buen rendimiento a lo largo del fin de semana.

Kevin Magnussen 811º, sin puntos):

"Empezar des el pitlane ya implicaba que la estrategia para la carrera no iba a ser nada fácil, pero aún así me he divertido mucho durante algunas batallas en pista y hemos sacado todo el rendimiento posible del coche. Nos hemos quedado cerca de las posiciones de puntos y es frustrante pensar en lo que podríamos haber conseguido si no hubiera sido por la penalización. En mi caso, el equipo ha hecho muy buen trabajo este fin de semana, estamos trabajando bien todos juntos y el rendimiento del coche es alentador. Hay claros indicios de que hay cosas buenas por venir para el equipo y tenemos motivos para sonreír. Si seguimos trabajando como hasta ahora, estoy seguro de que la recompensa llegará pronto."

Jolyon Palmer abandono):

"No haber podido disputar este Gran Premio es decepcionante. Venía de completar mi primer Gran Premio en Australia en la Fórmula uno y tenía muchas ganas de competir, pero no he pasado de la vuelta de calentamiento. Todo iba bien hasta le final de la vuelta, pero he tenido que entrar en boxes. Parece que ha sido algo relacionado con la hidráulica y hablaremos con el equipo para saber qué ha pasado. Estas cosas pueden suceder en la competición y estoy seguro de que en China volveremos con más ganas y siendo más rápidos."
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 04, 2016, 05:19:08 pm
Hay que aplaudir al Kevin que se avento un verdadero carreron. Desde el Pit hasta el lugar 11, le faltaron 10 centavos para completar el peso y llevarse un puntito. Se le aplaude el esfuerzo y los duelos que tuvo en pista para deleite de la aficion.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en abril 04, 2016, 06:13:50 pm
Cabe destacar que el danés en la vuelta 12 llegó a estar noveno.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 22, 2016, 08:03:55 am
PROBLEMAS DE CHASIS
Cyril Abiteboul: "No hay excusas: el rendimiento mostrado no es el que queremos tener"

(http://www.f1aldia.com/photos/28900/28909/001_small.jpg)

El director deportivo del equipo Renault, Cyril Abiteboul, admite que el equipo está mostrando un rendimiento bastante decepcionante en el comienzo de este año, completando una última carrera en China bastante mala con su pilotos muy atrás de la zona de puntos. Parece que el trabajo de Renault no está teniendo sus frutos y, tras un 2015 de muchas polémicas sobre el rendimiento del motor, este año parece que no están dando con la tecla en el chasis y el ritmo a lo largo del fin de semana de GP no está siendo para anda bueno.
"Fue una mala carrera, un mal fin de semana. Sin duda, no ese tipo de rendimiento el que queremos mostrar en carrera. Necesitamos centrarnos desde ya en el coche y no hay excusa que valga. Sí, empezamos la carrera desde muy atrás y es un coche que fue diseñado para un motor Mercedes, pero es absolutamente absurdo recurrir a esto tras ver la falta de evolución. No podemos quedarnos satisfechos por estar donde estamos, no podemos poner excusas. No, no hay excusa que valga. No hay excusa que valga para defender lo que pasó con el motor el año pasado, ni tampoco la hay para defender lo que pasa con el chasis de este año. Tan solo queda seguir hacia adelante", ha explicado Abiteboul.

Parece ser que el epicentro de todos los dolores de cabeza de Renault son los neumáticos, según Abiteboul: "Tenemos muchos problemas con los neumáticos. Necesitamos mejorar y saber entender su rendimiento. Parece ser que cuando no podemos competir durante la sesión del viernes nos pasa factura el día de la carrera. Nos cuesta mucho tiempo el domingo. Ya lo vimos en China. No comenzamos bien el viernes y eso nos impidió conseguir un buen entendimiento de los neumáticos y eso nos causó un montón de problemas".

Lo único de lo que puede presumir el equipo, según Abiteboul, es de que el motor funciona bastante bien, viendo el rendimiento que están mostrando los monoplazas de Red Bull: "Nos da confianza mirar a Red Bull, nos muestran que es posible. Vemos,lo cual es muy importante para nosotros, si nos centramos donde debemos podemos esperar algo mejor. Si nos centramos, conseguiremos mejorar. Nos hemos estado centrando en el motor y se ha dedicado mucho esfuerzo y todavía hay cosas por venir que beneficiarán a nuestro coches".

 
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 22, 2016, 08:10:41 am
Nadie tiene dudas de que Renault llegara a estar entre los primeros 5 sitios de la clasificacion, pero este tipo de declaraciones, o las de McLaren Honda, nos muestran el trabajo y tiempo que se lleva colocar a un equipo en la punta, segun yo da mas valor a lo que esta haciendo Haas en su presentación. Lo curioso es que Renault habla de su problema de chasis, y el tan criticado Haas de lo poco que no utiliza de Ferrari es precisamente el chasis Dallara que utiliza.

Yo espero que los franceses resuelvam rapido porque hace falta mas competencia adelante.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 22, 2016, 10:24:23 am
La Novela Magnussen - Primer Acto

Magnussen no recibió un coche de calle durante su tiempo en McLaren

Ahora Renault le ha obsequiado con un coche híbrido Infiniti Q50

Cada vez se conocen más aspectos sobre el tiempo que pasó Kevin Magnussen en McLaren. Según ha revelado el propio danés, nunca recibió el coche de calle que le prometieron por contrato, un McLaren 650S, sin embargo, ahora en Renault, disfruta de un híbrido Infiniti Q50.

(http://i.imgur.com/dJvONzA.png)
 
Kevin Magnussen ha asegurado que nunca recibió un vehículo de empresa, después de las carreras y de pruebas para el equipo McLaren que realizó durante más de dos años. El danés tuvo que pedir disculpas a los aficionados del equipo británico la semana pasada después de publicar en Instagram un 'meme' en el que se veía un Ferrari con sólo tres ruedas con el mensaje "Aún es más rápido que un McLaren".

"No lo he recibido, pero se supone que debían de dármelo", ha asegurado el joven de 23 años de edad, que ahora pilota para Renault Sport F1 Team en declaraciones al diario BT.

"Estaba en mi contrato y todo. Era un McLaren 650. Había decidido el color, las ruedas, el interior, todo", ha añadido en referencia a un coche que se vende por menos de 445.000 euros.

"Hoy tengo un coche nuevo en realidad, antes de venir aquí", ha revelado Magnussen. "Es un híbrido Infiniti Q50", ha confesado a continuación. El vehículo de empresa puede tener un valor inferior, pero el danés está mucho más feliz ahora en Renault, según ha revelado su padre, Jan. "Puedo sentir que el 'viejo Kevin' está de nuevo de vuelta", ha asegurado el ex piloto de F1.

"Está ahora más relajado con respecto a todo, utiliza su energía en el lugar correcto, lo que es importante para él y muestra el 100% de lo que tiene", ha apuntado Magnussen Sr. "El estado de ánimo en Renault es más natural para Kevin. No tendrá que pasar tanto tiempo pensando en si encaja o no en el cuadro", finaliza diciendo.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 22, 2016, 11:24:49 am
La Novela Magnussen - Segundo Acto

McLaren aclara la razón por la que Magnussen se quedó sin coche de calle

Fue difícil encontrar un seguro económicamente razonable por su juventud

La respuesta de McLaren a las declaraciones de Kevin Magnussen, en las que se quejaba de que no había recibido el coche 650S que le prometieron, no se ha hecho esperar. Los de Woking se justifican y explican que era difícil encontrar una póliza de seguro económicamente razonable dada la edad temprana del piloto danés.

(http://i.imgur.com/kp1OzO4.png)
 
McLaren ha asegurado que existe una explicación muy sencilla que aclara la razón por la que Kevin Magnussen nunca recibió un coche de calle de 440.000 euros mientras pilotaba para los de Woking. El danés, que ahora trabaja para Renault, reveló al canal local TV2 esta semana que nunca recibió el McLaren 650S que le prometieron, pese a que ya había decidido "el color, las ruedas, el interior y todo".

"Es verdad que McLaren proporciona coches a sus dos pilotos. Jenson Button tuvo uno sin dificultades pero por el hecho de que Kevin Magnussen es tan joven, era difícil encontrar una póliza de seguro que lo cubriera por una cantidad razonable de dinero", ha comentado un portavoz del equipo británico para el diario danés Ekstra Bladet.

Esta misma fuente aseguró que cuando encontraron una póliza de seguro adecuada, el piloto ya había dejado el equipo.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 22, 2016, 11:29:17 am
La Novela Magnussen - Tercer Acto The End y Critica

The End
¿Dos años para encontrar el seguro adecuado a la "Juventud" de 23 años de un piloto de Formula 1? ¿Y aparece el adecuado cuando ya se fue el piloto? La excusa mas pendeja de la temporada.

La Critica
¡¡¡Que no Mamen!!!

El Reparto
Los Ojetes

(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7LG5KYp5GyMZFrtXO4nRtZU5cbEdt3ugP6Ihzeqiwl8fmLB2e-Q)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en abril 22, 2016, 08:46:45 pm
Buena novela, y menos mal que Verstappen firmo con STR, que no prometen autos espectaculares a sus pilotos, tendria que esperar hasta el 2020 para el seguro ?

Semejante payasada de parte de McLaren, Vandoorne que ya se olvide del GT, sin seguro quizas le den un Morgan 3W, no es de coleccion, no hay seguro !

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 23, 2016, 08:21:35 am
Estos de Mc Laren piensan que todo mundo se chupa el dedo. De ser cierto lo del seguro no te parece que le hubieran dado los 400 mil dolares que cuesta el auto y un "Comprate lo que quieras" No tienen Mother.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 26, 2016, 09:19:35 am
Renault ficha a Sirotkin como probador, rodará en los Libres 1 de Sochi

Se subirá al RS16 de Magnussen en los Libres 1 del GP de Rusia

Renault ha anunciado, este martes, que Sergey Sirotkin será su nuevo piloto probador. Como parte de su programa, la escudería francesa le subirá al RS16 de Kevin Magnussen en los
 
Sergey Sirotkin, piloto de GP2, ha sido nombrado como piloto de pruebas de Renault F1 y participará en los entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Rusia. El ruso, de 20 años de edad, es  un piloto ganador que ha participado en la Fórmula Abart, en Auto GP, la  Fórmula Renault 3.5 y en la GP2. El año pasado finalizó en tercera posición en  la GP2 a pesar de debutar en la categoría.

(http://i.imgur.com/8kTSGzJ.png)

Como parte de sus nuevas funciones, el piloto ruso rodará con el Renault RS16 en los Libres 1 del GP de Rusia, en el lugar de Kevin Magnussen. "Ésta es una gran oportunidad para mí, a pesar de que todo está pasando muy rápido. Todavía no puedo creérmelo. Esto es, sin embargo, el momento para el que todos los pilotos jóvenes están trabajando y estoy decidido a aprender todo lo que pueda, tan pronto como me sea posible, voy a hacer el mejor trabajo posible para el equipo mientras pilote en los Libres 1 de los viernes", ha comentado Sirotkin.

Este piloto combinará su nuevo papel con su segunda temporada en la GP2, que tiene al ganador del campeonato, el equipo ART Gran Prix, cofundado por el jefe de Renault F1, Frederic Vasseur. "Sergey es uno de los pilotos más prometedores de las categorías inferiores, por lo que es muy bueno para nosotros que se haya unido a Renault Sport. Vimos que era el debutante más prometedor en la última temporada de la serie GP2, en la que logró una victoria y varios podios. Y en 2016 está en muy buena posición para luchar por el título. Ya ha pilotado con anterioridad en el Autódromo de Sochi en un coche de GP2, así que tenemos confianza de que será capaz de hacer un buen trabajo con nosotros este fin de semana. Para Renault, Rusia es una buena oportunidad para aprovechar la creciente popularidad de los deportes de motor rusos, a partir de este fin de semana con el Gran Premio de Rusia y con el ePrix de Moscú, que se llevará a cabo de nuevo cerca de las paredes del Kremlin el 4 de junio", ha apuntado Vasseur.

Sirotkin había tenido previamente un papel con Sauber F1. Se unió de nueva al equipo en 2013 con el objetivo de ascender a un asiento en el equipo. Él debutó en los entrenamientos libres 1 del Gran Premio de Sochi en 2014, pero pronto se separó del equipo suizo.

Ahora en Renault, el piloto ruso no es el único piloto menor de la marca francesa. Estaban Ocon, sirve como piloto reserva al equipo de F1. Entre ellos también hay otros cinco corredores, como el ex compañero de Sirotkin en Fórmula Renault 3.5, Oliver Rowland, que entró a través de la academia junior. Dos pilotos rusos han competido hasta ahora en la F1. El primero en hacerlo fue Vitaly Petrov que debutó con Renault en el año 2010. El segundo, el actual piloto de Red Bull, Daniil Kyvat.

Renault ha sido un partidario activo de los deportes de motor de Rusia por muchos años y cuenta con una larga historia de participación en distintos eventos de disciplinas deportivas. Durante ocho años consecutivos, Renault ha sido un socio activo de la famosa carrera anual Za Rulem. Esta larga colaboración entre Renault y la revista Za Rulem es parte de la estrategia de la compañía para popularizar y promover los deportes de motor en Rusia y más allá.

El año pasado, una nueva versión deportiva del Renault Logan fue el coche oficial de la carrera y en años anteriores  Renault ha llevado a muchas estrellas del automovilismo mundial para distintos eventos, entre ellos Alain Prost, Jérôme D'Ambrosio, David Coulthard, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean.
 
Por otra parte, Moscú ha celebrado la competición World Series by Renault en tres ocasiones. La categoría se hizo muy popular entre los aficionados rusos de los deportes de motor, gracias en parte a los pilotos invitados como Kvyat.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en abril 26, 2016, 11:50:53 am
PRUEBAS EN EL BANCO DE ENSTONE
Renault confirma que tendrán una mejora del motor en Canadá
Abiteboul reconoce que le gustaría ver a Renault luchando con McLaren o Haas

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-nuevo-motor-gp-canada-laf1.jpg)
Renault llevará mejoras en el motor en el GP de Canadá

Renault esta a un paso de dar a conocer la nueva actualización de su unidad de potencia. Los de Enstone esperan hacer público este gran paso en el Gran Premio de Canada, con el objetivo de mejorar el rendimiento de sus monoplazas y reducir la brecha con respecto al líder de la actual parrilla, el equipo Mercedes.
En este sentido, el equipo Red Bull, que también monta motores Renault, está a la espera de dicha actualización. Si los cambios en el motor Renault resultan tan eficientes como parece a primera vista, los austriacos estarían aún más cerca de Ferrari y de Mercedes en la lucha por el mundial.
Cyril Abiteboul, director general del equipo Renault, ha confirmado que los cambios tendrán lugar durante el mes de junio de cara al Gran Premio de Canadá. "Mientras hablamos en este momento, está en el banco de pruebas en Francia. Intentaremos tantos kilómetros com sea posible para que podamos conseguir nuestro objetivo, que es está previsto para Montreal", revela para el diario danés Ekstra Bladet.
El francés espera que los cambios previstos ayuden al equipo a mejorar. Pese a que Renault no tiene marcados unos objetivos concretos, Abiteboul reconoce que le gustaría ver a su equipo en el ecuador de la parrilla luchando con equipos como McLaren o Haas. "Somos nuevos en la Fórmula 1 y no hemos establecido objetivos específicos, pero me gustaría vernos luchar con McLaren y Haas. No podemos resolver todo ahora, pero tenemos mejoras en el camino tanto para el coche y el motor. Vamos a luchar por los puntos. Honestamente no será podios sino puntos en cada carrera", sentencia.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 28, 2016, 05:56:41 pm
ESPERA SER TITULAR EN 2017
Sergey Sirotkin: "El programa con Renault es bastante extenso"

(http://www.f1aldia.com/photos/28900/28941/001_small.jpg)

Sergey Sirotkin, piloto de desarrollo de Renault, no oculta su intención de lograr un asiento titular en el equipo del rombo para 2017: "Sí, (mi objetivo para 2017 es lograr un asiento titular en Renault) al 100 por ciento".
"El programa es bastante extenso. En el comunicado de prensa solo se dijo que voy a conducir en Sochi, pero el objetivo seré el piloto de pruebas todo el año. Así que este estaré en el simulador, test privados, pruebas oficiales, etc. Podría estar en más prácticas libres. No se limita a Sochi", comentó Sirotkin.

Sergey Sirotkin cree que estar en Renault es una gran oportunidad ya que es uno de los cuatro equipos fabricantes de la categoría reina del automovilismo: "Todos los principales candidatos al título en la GP2, ahora tienen condiciones similares: (Pierre) Gasly con Red Bull, (Alex) Lynn con Williams, por lo que la cooperación con Renault me puede ayudar. Además, es el equipo de fábrica. Por el momento puede que no tengan el mejor desempeño, pero sabemos las razones de ello, y yo estoy seguro estoy de que en un futuro próximo la situación cambiará. Por lo que sería muy bueno si tuviera que hacer mi debut en la Fórmula 1 el próximo año con Renault".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en abril 30, 2016, 03:35:22 pm
FUERA DE LA Q2
Kevin Magnussen: "No tuvimos una puesta a punto perfecta"


(http://www.f1aldia.com/photos/28900/28969/001_small.jpg)

El equipo Renault ha tenido una sesión de clasificación muy discreta en el GP de Rusia 2016, viendo como ninguno de sus pilotos era capaz de superar el primer corte de la clasificación. En carrera, los pilotos del rombo saldrán desde la antepenúltima fila de la parrilla.

Kevin Magnussen (17º, 1:38.914):

"No fue una vuelta de clasificación brillante por mi parte y nos costó conseguir que los neumáticos estuviesen en la ventana de funcionamiento correcta, por lo que no tuvimos una puesta a punto perfecta para el coche tampoco. La FP3 fue mucho mejor para nosotros, ya que pudimos conseguir un mayor equilibrio con los neumáticos delanteros y traseros funcionando bien juntos, sin embargo la clasificación ha demostrado ser más que un reto. Había más potencial en el coche si hubiéramos sido capaces de encontrar el 'set-up' ideal".

Jolyon Palmer (18º, 1:39.009):

"Hoy el coche ha sido muy bueno. Creo que hemos encontrado el problema que me ha estado perjudicando en el último par de grandes premios. Hemos cambiado algo y está funcionando bien, así que es bueno estar de vuelta en la pista. Estoy satisfecho porque ahora puedo demostrar lo que puedo hacer como piloto cuando antes era frustrante. No somos muy rápidos como equipo, pero estoy contento con el coche y creo que podemos esperar una buena carrera mañana. Nuestro ritmo de carrera tiende a ser mejor que en la clasificación; debemos ser capaces de avanzar con bastante rapidez, sin duda apuntamos a desafiar a los chicos delante de nosotros y aprovechar cualquier oportunidad que se nos presente".

Alan Permane, director de operaciones en pista de Renault:

"Nuestros coches están muy igualados aunque esperábamos estar más arriba en la parrilla. Sabiamos que este era un circuito en el que sufriríamos para tener un buen rimo por lo que nuestras posiciones de clasificación no son fantásticas. Como de costumbre, vamos a estar empujando para rendir más en la carrera. Kevin no fue capaz de encontrar el mismo equilibrio que tenía en FP3, a pesar de que las condiciones meteorológicas eran similares entre FP3 y la clasificación. Jolyon estaba mucho más feliz con su coche. No esperamos que tengamos muchas paradas en boxes, por lo que cuando y como hacer tu parada se vuelve aún más crucial, ya que puede haber una sola oportunidad para hacerlo bien. Vamos a estar buscando en todas las permutaciones de estrategia durante la noche, así como observar el clima cuidadosamente ya que hoy hacia mucho más frío que ayer".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 03, 2016, 05:49:56 pm
Magnussen, 'Piloto del Día' del GP de Rusia 2016

Williams ha vuelto a ser el equipo más rápido en boxes y recibe el premio DHL
La comunidad de la Fórmula 1 ha decidido premiar en esta ocasión a Kevin Magnussen por regalarle a Renault sus primeros puntos en su regreso como fabricante a la parrilla del Gran Circo. Aunque el danés salía 17º, logró acabar séptimo. Además, Williams recibe nuevamente el galardón DHL por ser el equipo más rápido en boxes.

(http://i.imgur.com/6E7RzzF.png)

Kevin Magnussen ha ganado el premio de 'Piloto del Día' tras haber logrado, en Rusia, los primeros puntos de Renault desde su regreso como fabricante a la Fórmula 1. El danés es el nuevo successor de Romain Grosjean, que obtuvo este galardón en dos ocasiones y de Daniil Kvyat, al que premiaron en China.

Tras salir desde la 17ª posición, Magnussen escaló hasta la novena en la primera vuelta y terminó séptimo. Tras tres carreras que han sido todo un reto para la escudería francesa, estos puntos suponen un alivio para Renault. Este resultado de Magnussen viene aunque el danés no haya completado todo el fin de semana en su RS16 ya que el viernes le dejó su asiento a Sergey Sirotkin durante los Libres 1.

"¡Impresionante, gracias a todo el mundo que ha votado! Piloto del día del GP de Sochi. Nunca hay que darse por vencido cuando persigues un sueño", ha compartido Magnussen en su cuenta oficial de Twitter.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en mayo 04, 2016, 11:40:49 am
PRIMEROS PUNTOS DE LA TEMPORADA EN RUSIA
Coulthard: "Magnussen tiene el potencial para ser campeón"
El escocés confía en el talento del piloto de Renault tras una mala etapa en McLaren

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/kevin-magnussen-renault-laf1_5.jpg)
Magnussen tiene talento para ganar carreras y ser campeón

Durante el pasado Gran Premio de Rusia Kevin Magnussen se alzó con los primeros puntos de la temporada del equipo Renault. En ese sentido, David Coulthard ha alabado el trabajo del piloto danés y ha reconocido que está haciendo un buen trabajo junto a los de Enstone.
El ex piloto de Fórmula 1 cree que Magnussen no pudo demostrar su verdadero potencial durante su etapa en el equipo McLaren; sin embargo, ahora está seguro de que el danés si lo conseguirá. "Mostró un gran rendimiento y es por eso exactamente por lo que Renault lo trajo de vuelta a la Fórmula 1. Tiene el potencial para ganar carreras y una vez que consigues eso, tienen el potencial para ser campeón", asegura para la televisión rusa Viasat.
"En esos momentos, con ese coche es difícil mostrar el verdadero potencial. Él (Magnussen) se fue de McLaren de una manera un poco fría, a veces esas cosas suceden en la Fórmula 1. Pero él posee las habilidades necesarias. Espero que tenga más oportunidades para demostrarlo", comenta.
No obstante, los puntos no fue lo único que consiguió Magnussen sobre el trazado de Sochi. Tras la carrera, los aficionados a la categoría reina del motor le elogiaron con el premio de Piloto del Día.


Para mi, pónganle un Mercedes a casi cualquier piloto de la parrilla actual y será campeón.
Si realmente se equilibran los autos para las siguientes tres temporadas como intentan, veremos la real capacidad de cada piloto.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en mayo 04, 2016, 11:43:53 am
Renault hará un 'filming day' abierto al público en Silverstone
El equipo francés gastará uno de los dos días que tiene disponibles por reglamento

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-laf1_3.jpg)
Renault quiere ayudar a los aficionados a involucrarse más con la F1

Renault utilizará la pista de Silverstone para hacer un 'filming day' este viernes, según informa Autosport. Dicha prueba está limitada a los 100 kilómetros y los equipos disponen de neumáticos Pirelli especiales para el test. Sin embargo, lo que tiene de especial en esta ocasión es que este evento se hará abierto al público, por lo que todos los fans que quieran tendrán acceso libre.
Renault, que viene de hacer un Gran Premio fantástico en Rusia, colocando a Magnussen en séptima posición justo por detrás de Alonso, usarán a sus dos pilotos titulares para el día de rodaje con el coche de esta temporada, el Renault RS16. La sesión durará desde las nueve de la mañana hasta las cinco de la tarde.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 06, 2016, 11:49:02 am
Renault probará nuevo motor en Barcelona

(http://img.prntscr.com/img?url=http://i.imgur.com/fo8lsex.png)

Renault planea probar su nueva especificación de motor por vez primera en Barcelona después del GP de España, según ha revelado el fabricante francés este viernes.

Este motor actualizado ha alimentado la esperanza de que Red Bull y el equipo oficial Renault pueden disfrutar de una segunda parte de la temporada más sólida después de la introducción planeada para el GP de Canadá.

Renault confía en que incluso permitirá a Red Bull luchar contra Ferrari de manera regular y esta primera prueba en el coche de su equipo oficial podría ser una indicación clara de cuanto progreso pueden esperar de esta especificación nueva.

El fabricante francés está em fecha para tener este nuevo motor listo para el test de Barcelona, pero son conscientes de que cualquier retraso imprevisto en su preparación puede forzarles a cambiar de planes. También en el test quieren evaluar algunas mejoras para el coche.

El Director Técnico de chasis, Nick Chester dijo que "para la carrera de España tenemos una actualización del alerón trasero y algunas mejoras en el alerón delantero.

"Para el test tenemos un montón de cosas que probar: nueva suspensión, más actualizaciones aerodinámicas en varias áreas del coche, algunos módulos de refrigeración además de evaluar el nuevo motor. Tendremos un par de días muy ajetreados."

Carrera crucial


Cyril Abiteboul, Director del equipo de F1, dijo que el GP de España marcará un importante hito para Renault, después de puntuar en Rusia.

"Puntuar en Sochi fue un gran incentivo para el equipo después de lo dura que fue la carrera de China," explicó.

"Fuimos suficientemente fiables y competitivos para ganar a nuestros rivales más próximos y eso nos llevó un montón de trabajo hacerlo. Dicho esto, sabemos que hubo un cúmulo de circunstancias y que repetir el resultado en España será difícil.

"En cualquier caso, Barcelona es el comienzo de nuestro programa de desarrollo y veremos nuevas actualizaciones en la carrera y otras más que están programadas para el test posterior.

"Miramos esa carrera como una marca en la arena: el punto de partida para nuestra recuperación desde que tomamos el mando del equipo  y la primera como 'nuestro' equipo. Es un comienzo poco llamativo, pero confío en que ganaremos potencia a medida que avancemos."
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en mayo 11, 2016, 07:21:36 pm
Renault introducirá mejoras en cada carrera de los próximos dos meses
Desarrollos aerodinámicos, una nueva suspensión delantera y actualización del motor

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/kevin_8.jpg)
© Sutton - Kevin Magnussen

Renault planea introducir actualizaciones de forma consistente en las próximas seis u ocho carreras, de acuerdo con el jefe de operaciones en pista, Alan Permane. La tardía compra de Lotus hizo que el equipo estuviera comprometido con el diseño del RS16, sobre todo por el cambio de última hora del motor Mercedes a uno de fabricación propia.

Este año la situación es muy diferente al anterior, pues en 2015 el equipo tenía desarrollos pero no disponía del dinero necesario para producirlos. Renault introdujo un nuevo alerón delantero a principios de esta temporada pero las actualizaciones para España supondrán el comienzo de una estrategia mucho más agresiva en este aspecto.

"Tenemos algunos desarrollos aerodinámicos y en la suspensión delantera que vendrán y tenemos una actualización de motor así que podemos esperar poner algo en el coche en casi cada carrera para las próximas seis a ocho pruebas. Vuelve la normalidad para nosotros. Aún no estamos al 100% y nos dedicamos a reforzar, pero es genial", ha señalado Permane en declaraciones para Autosport.

Los equipos usarán los próximos test de Barcelona, que tendrán lugar el próximo martes y miércoles, tras el Gran Premio de España, para probar sus nuevas partes. "No vamos a rodar con la suspensión delantera hasta los test de España así que se verá en Mónaco", ha añadido.

Renault usó uno de sus tokens para Bahréin y puede utilizar aún 24. Es el fabricante que más tiene disponibles a estas alturas. Su mayor desarrollo de motor se espera para Canadá, aunque la probarán también en las pruebas de la siguiente semana.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en mayo 11, 2016, 08:03:21 pm
Ansioso estoy de ver los resultados y mas ansioso estaria si superan en pista a Honda, tremenda cachetada a los japoneses que nos asustaron y hasta ahora nada de nada.

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 12, 2016, 11:19:47 am
Magnussen considera que es posible marcar más puntos para Renault

Kevin Magnussen señaló que aprovecharon errores en el Gran Premio de Rusia para ascender al top 10.

(http://i.imgur.com/uV35RK7.png)

Kevin Magnussen se ha quitado un pequeño peso de encima al sumar los primeros puntos para el equipo Renault. "(En Rusia), todo el mundo estaba feliz de finalmente ver que conseguimos puntos", dijo el danés en la conferencia de prensa previa al Gran Premio de Barcelona.

"Tuvimos un poco de suerte. Muchas personas tuvieron problemas...somos conscientes de eso, pero fue bueno conseguir puntos", agregó el competidor del equipo Renault.

El piloto de la escudería francesa parece haber identificado los principales obstáculos para el regreso del equipo francés al nivel más alto.

"Las calificaciones parecen ser nuestro punto débil y tenemos que trabajar en eso, incluso si es que tenemos problemas en muchas otras áreas. Nuestro coche no se desarrolló a lo largo de la temporada pasada.

"Debemos ser pacientes y trabajar muy duro para alcanzar a los demás, que también están mejorando. Los últimos resultados muestran que es posible para ganar puntos. Cuando algo sucede, tenemos que estar preparados para aprovechar la situación", indicó el danés.

El trabajo que Magnussen y su compañero de equipo Palmer llevarán a cabo en las próximas carreras parece fundamental dadas las dificultades que Renault podría enfrentar en 2017 con las nuevas reglamentaciones. "Espero que los coches sean más rápidos, creo que será muy divertido conducir un coche de Fórmula 1, que serán tres segundos más rápidos por vuelta. Veremos que sucede en términos de rebases, pero esperamos".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 12, 2016, 11:24:45 am
Palmer niega los rumores de ser reemplazado por Ocon

El piloto del equipo Renault, Jolyon Palmer, dijo que no existen fundamentos para quienes colocan a Esteban Ocon en su asiento.

(http://i.imgur.com/z3nW0r3.png)

Jolyon Palmer lleva cuatro grandes premios con el equipo Renault hasta ahora, pero solo en tres ha iniciado luego de que sufrió un problema técnico en Bahrein.

Palmer dominó a su compañero de equipo Kevin Magnussen en Australia, tomando rápidamente el toro por los cuernos. Al mismo tiempo, el británico ha tenido algunas dificultades, lo que probablemente es la base del rumor que señala que Esteban Ocon, piloto de reserva de Renault, tomará su lugar en el equipo.

En Barcelona, ​​Palmer negó categóricamente el rumor, diciendo que tenía un contrato para toda la temporada con la casa francesa.

"Sinceramente no tengo idea de dónde venga ese rumor", dijo el jueves. "No me afecta en absoluto. Después de Bahrein, alguien me dijo que tuve una buena carrera en Australia, pero eso no sucedió en Bahrein. Tengo cuatro carreras y hemos tenido buenas y malas, pero miro para delante".

Palmer añadió que él no tiene dominio sobre este rumor y que es normal que este tipo de situaciones se produzcan en la Fórmula 1.

"Me lo esperaba. Esto es la Fórmula 1. Lo he experimentado desde el exterior, y hoy lo veo desde el interior. A decir verdad, yo estaba un poco sorprendidos después de Bahrein y en China fue muy difícil, pero esto no me afecta. Yo sé dónde estoy y el equipo sabe exactamente dónde está".

Ocon participará en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes por la mañana con Renault, y también rodará la próxima semana durante las pruebas privadas, también en Barcelona.

Kvyat vivió una situación diferente

Después de sólo cuatro carreras disputadas, la Fórmula 1 tuvo su primer cambio de piloto con Max Verstappen siendo promovido a Red Bull Racing, mientras que Kvyat volvió Toro Rosso. Palmer admitió que estaba sorprendido por el anuncio de Kvyat, pero añadió que su situación es muy diferente.

"Su descenso fue una verdadera sorpresa para mí, porque él [Kvyat] hizo un buen trabajo e incluso había conseguido un podio. A finales del año pasado parecía estar muy cerca de [Daniel] Ricciardo. Su inicio de temporada fue muy difícil", indicó el británico.

"Pero eso no me preocupa. Este es un equipo diferente, una situación diferente. Todos esos pilotos están bajo contrato con Red Bull".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en mayo 13, 2016, 01:42:37 pm
Magnussen: "Nuestro ritmo es el que esperábamos"
Renault no pudo completar el programa previsto para hoy

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/magn.JPG)
© Ana Zoe Marí - Kevin Magnussen.

Caras un tanto largas en el garaje de Renault al término del primer día de entrenamientos libres en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Kevin Magnussen ha sido el único piloto de la escuadra francesa que ha podido completar el programa ya que, tanto Jolyon Palmer como el debutante, Esteban Ocon, sufrieron percances a lo largo del día que les imposibilitaron cumplir con todas las tareas previstas para la jornada de hoy.

El piloto galo esperaba con ganas ponerse al volate del RS16, sin embargo, los primeros libres del día se vieron truncados por un pinchazo y un posterior problema en la batería del monoplaza. El propio Ocon bromeama con la casualidad de que hoy era, justamente, viernes y 13.

"Esperaba con ganas ponerme al volante del RS16 y fue una lástima que justo coincidiese un Viernes y 13. Estuve mucho tiempo metido en el coche, pero no pude dar una vuelta rápida, por lo que tampoco puedo hablar sobre las sensaciones con el coche porque no he podido empujar a tope. El equipo pudo detectar que el neumático perdía presión. Esperé en el garaje hasta que pude volver a salir con el siguiente juego, pero después la batería tuvo un problema por lo que, definitivamente, no ha sido mi día. No puedo esperar a volver a estar en el coche el martes para un día completo de tests," asegura el piloto de 19 años.

Con los libres 2, Jolyon Palmer recuperó su asiento, aunque no fue mucho más afortunado que su joven compañero. El británico sufrió otro pinchazo que ocasionó daños en el coche, por los mecánicos repararon los desperfectos al falta de 20 minutos para el final; lo que permitó a Palmer completar 11 vueltas más.

"Ha sido muy desafortunado. No sabemos qué ha causado el pinchazo y fue frustrante perder tanto tiempo de estar en pista. Pensamos que no podría ser capaces de volver después de que el coche se recuperase, sin embargo, mis mecánicos fueron capaces de hacer un trabajo fantástico para reparar los daños por lo que estoy agradecido por esas vueltas al final de la sesión. Con suerte, me conozco bien la pista de Barcelona y espero un día muy ajetreado para mañana," afirma el piloto de Renault.

La cara positiva fue Kevin Magnussen, quien reconoce haber estado de lado afortunado del garaje en el día de hoy. El danés terminó 14º en los libres 2 y afirma que tienen el ritmo esperado.

"Los niveles de adherencia era un poco bajos por la mañana pero las cosas mejoraron durante el día. Parece que he estado en el lado afortunado del garaje, por lo que espero que perdure durante el resto del fin de semana. Tenemos una idea de dónde queremos estar y creo que nuestro ritmo está donde esperábamos," explica el piloto danés.

Por otro lado, Nick Chester, director técnico, analiza esta primera jornada para Renault del GP de España.

"No ha sido el día que queríamos, aunque lo positivo es que Kevin ha tenido un buen día. Esteban hizo un buen trabajo durante su tiempo en el coche y esperamos que todo salga bien la próxima semana de tests. Su pinchazo debió ser causado por una pequeña pieza y después no teníamos conocimiento del problema en la batería; lo que terminó con su sesión. Joyon también tuvo mala suerte con un pinchazo y estamos trabajando con Pirelli para entender la causa. Fuimos capaces de que pudiese dar al final 11 vueltas con el neumático blando y tenemos bastantes datos para estudiar. Conocemos bien la pista de Barcelona, por lo que aunque no dimos todas las vueltas que querríamos, seguimos teniendo una buena idea en términos de set up y estrategia," dice el británico.

Por último, Alan Permane, director de operaciones en pista, hace un breve resumen de cómo ha ido el día para sus pilotos y qué tipos de neumáticos han usado.

"Esteban tuvo mala suerte de sufrir un pinchazo y después un problema con la batería estropeó los libres 1, por lo que no pudo completar el programa. Jolyon también sufrió un pinchazo, pero fue capaz de volver en los últimos 20 minutos. Kevin probó la aerodinámica en los libres 1, incluyendo comprobaciones del ala delantera. Por la tarde se centró en los neumáticos. Por la mañana usamos los medios; y los medios, blandos y duros por la tarde," concluye.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 14, 2016, 08:23:48 am
Renault ya ha ofrecido a Red Bull suministrarle motores en 2017

(http://i.imgur.com/mz1uQHP.png)

Renault ha confirmado que ha realizado una oferta en firme para renovar su unión con Red Bull y suministrarle motores también en 2017

Motorsport.com reveló después del Gran Premio de Rusia que el fabricante francés estaba luchando por mantener su relación con Red Bull, y ahora podemos revelar que se ha realizado ya la oferta formal.

Según el acuerdo reciente con la FIA, los fabricantes tienen hasta el 15 de mayo para informar al máximo organismo de con qué equipos tienen contratos o con qué equipos están negociado para la siguiente temporada.

Sólo será una obligación iniciar el proceso de suministro si un equipo no tiene ninguna oferta de algún motorista. Si eso ocurre, será la FIA la que entre en la negociación para hacer de intermediario y ayudar a toda escudería a conseguir una unidad de potencia.

La oferta de Renault significa que el foco está ahora en Red Bull, y la negociación puede avanzar muy rápidamente.

Mejora de la relación

El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo a Motorsport.com: "Creo que se puede decir que Red Bull tiene ya una oferta.

"Francamente si me hubieran preguntado justo hace un año, no podría dar una respuesta con total seguridad. No estamos en la misma situación, aunque también es difícil apostar por un resultado concreto en las negociaciones comerciales dentro de un negocio como es la Fórmula 1.

"Lo que se puede observar es que la relación entre Renault y Red Bull es mejor. Ha mejorado tras la mejora de nuestro producto.

"Espero que si continuamos demostrando que el producto que ofrecemos puede mejorar, y podemos ofrecer un motor que permita luchar por podios y por campeonatos, habrá un interés mutuo en continuar esta relación".

Actualización en Canadá

Abiteboul añadió que la llegada de una gran actualización para Montreal -que será probada en los test post gp de Barcelona- podría ayudar a acelerar las negociaciones, y podría convencer a Red Bull de que las cosas están yendo en la dirección correcta.

"Obviamente hay una relación que puede continuar si se llega a un acuerdo, que aún no es el caso, y habrá que acordar las cifras", dijo.

"Red Bull está más que bienvenido a quedarse como cliente de Renault. Para ser más específico, es mi deseo".

"Ahora tenemos que merecerlo desde una perspectiva técnica y competitiva de nuestro producto. Es lo que importa a Red Bull, y en los test de esta semana en Montmeló introduciremos nuestra actualización, es el momento correcto.

"Es un poco más tarde del 15 de mayo, pero es el momento de hacer una oferta antes de llegar a un acuerdo. Red Bull tiene una oferta nuestra".

Valor de los clientes

A pesar de que el año pasado Renault se planteó si su futuro en F1 era mejor centrado únicamente en su propio equipo, Abiteboul asegura que es positivo tener clientes.

"Siempre he dicho que estratégicamente es interesante continuar teniendo equipos clientes y -¿por qué no Red Bull Racing?- deberíamos hacerlo", declaró. "No quemamos las naves el año pasado.

"Elllos nos ayudan mucho en todo lo que hacemos, en particular en el lado del motor, pero también en cuanto al chasis. Estratégicamente es bueno. Necesitan un motor, así que... ¿por qué no?".

El futuro de Toro Rosso

Abiteboul tampoco descartó un regreso de Toro Rosso como cliente de Renault, ya que cuando ambos equipos de la misma marca tienen el mismo motor puede haber un intercambio mayor de información.

"Estamos abiertos a negociar, somos pragmáticos. Cuando digo que no se descarta nada es con Red Bull en su totalidad.

"Tenemos claro que no hicimos un buen trabajo con Toro Rosso el año pasado, así que es de esperar cierto retraso por su parte pero, como he dicho, estamos abiertos a negociar.

"Me imagino que las razones por las que tenía sentido para Red Bull tener el mismo motor en ambos equipos siguen siendo válidas, pero es totalmente decisión suya. No es una condición para nosotros, y todo es posible en Fórmula 1".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 14, 2016, 09:07:55 am
SABOR AGRIDULCE
Esteban Ocon, un día de mala suerte: "Definitivamente hoy no ha sido mi día"

(http://www.f1aldia.com/photos/29000/29040/001_small.jpg)

Día agridulce para el equipo Renault. Kevin Magnussen ha tenido un buen día y está contento de cómo va mejorando el coche poco a poco. Por otra parte, en el otro lado del garaje, las cosas no han ido tan bien. Mala suerte para Esteban Ocon que ha sufrido pérdida de presión en uno de sus neumáticos y ha tenido que entrar, además, se le unía un problema con la batería y no ha podido a volver a salir en los L1. Por la tarde, Palmer volvía al coche y ha sufrido también un pinchado y daños en el coche, pero el equipo ha trabajado duro y el piloto de Renault ha podido volver a salir a pista. Mala suerte en esa parte del garaje. Para mañana todos esperan que la situación mejore y puedan competir sin problemas.

Esteban Ocon (22º):

"Tenía muchas ganas de subirme al coche hoy y realizar un buen trabajo pero he tenido muy mala suerte. Ha sido una lástimas que a penas haya podido competir, ni si quiera he podido completar una vuelta cronometrada. es pronto por ello saber qué ritmo tiene el coche o cómo se comporta ya que apenas he tenido la oportunidad de empujar de verdad. El equipo ha visto que el neumático estaba perdiendo presión y me han dicho que entre a boxes. He esperado en el garaje hasta que han cambiado el juego de neumáticos, pero luego ha habido un problema con la batería, así que definitivamente hoy no ha sido mi día. Tengo muchas ganas de volver a subirme al coche el jueves en la jornada de tests."

Kevin Magnussen (11º y 14º):

"El nivel de agarre ha sido bastante bajo por la mañana pero las cosas han ido mejorando a lo largo del día. Parece que definitivamente la suerte está de nuestro lado en esta parte del garaje, así que espero que dure para el resto del fin de semana. Tenemos una clara idea de cómo queremos hacer las cosas tras el día de hoy y creo que nuestro ritmo es más o menos el que esperábamos."

Jolyon Palmer (17º):

"Ha sido un día de mala suerte. No sabemos la causa del pinchazo y ha sido frustrante perder tiempo en pista. Pensábamos que no podríamos volver a salir a pista pero el coche ha podido estar arreglado, sin embargo, el equipo ha hecho un gran trabajo para reparar el daño, así que tengo que darles las gracias por esas vueltas al final de la sesión. Por suerte, Barcelona es una pista que conozco bien, así que tengo muchas ganas de olvidar este día y centrarme ya en mañana."
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 14, 2016, 05:22:40 pm
DE NUEVO EN Q2
Kevin Magnussen: "Hicimos un buen trabajo en equipo para maximizar nuestro potencial"

(http://www.f1aldia.com/photos/29000/29051/001_small.jpg)

El equipo Renault ha logrado realizar un buen trabajo en la clasificación del Gran Premio de España 2016, en la que han estado cerca de pasar a la Q2 con ambos monoplazas. Desafortunadamente, solo Kevin Magnussen ha sido capaz de pasar a la última ronda de la clasificación, la Q2, donde el danés clasificaría en 15ª posición.

Kevin Magnussen (15º, 1:24.625):

"Creo que sacamos todo del coche e hicimos un buen trabajo en equipo para maximizar nuestro potencial. Creo que la 15ª posición es absolutamente lo mejor que podíamos lograr hoy. Mirándolo así, ha sido un buen día, pero sin duda tengo muchas ganas de mejorar en las próximas carreras. Para mañana, tenemos que estar preparados para cualquier oportunidad que se nos presente. Mi objetivo es mantenerme fuera de problemas y ganar todas las posiciones posibles".

Jolyon Palmer (17º, 1:24.903):

"Fue decepcionante estar tan cerca de entrar en la Q2, pues me he quedado fuera justo al final. El coche claramente mejorado y se sentía bien, me sentí contento con mi vuelta detrás del volante pero no estábamos donde teníamos que estar llegado el final de la sesión. Hay un poco más de tiempo en el coche; vamos a tratar de remontar algunas posiciones en la carrera de mañana".

Alan Permane, director de operaciones en pista de Renault Sport F1:

"Fue bueno estar en la Q2 y esto demuestra que se están haciendo progresos. Tenemos más mejoras significativas en camino para las pruebas de la semana que viene, por lo que hoy es sólo otro paso en este proceso. Jolyon estaba muy cerca de estar en la Q2, a pesar de perderse un montón de tiempo en pista ayer, ese fue un buen esfuerzo. Kevin fue capaz de sacar casi todo el potencial del coche, así que fue un buen trabajo en ambos lados del garaje en la clasificación de hoy. Será una carrera dura para los neumáticos, pues vemos una gran cantidad de degradación aquí, sin duda mucha más de la vista en el último par de carreras, lo que debería suponer una razonable variedad de estrategias de neumáticos. Obviamente, vamos a estar tratando en sacar provecho de esto y avanzar una cantidad decente de posiciones con los dos coches".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 16, 2016, 07:40:01 pm
NECESITAN MEJORAR
Kevin Magnussen: "Estoy deseando que lleguen los test"

(http://www.f1aldia.com/photos/29000/29068/001_small.jpg)


El equipo Renault Sport F1 ha tenido una discreta actuación en el Gran Premio de España 2016. A pesar de producirse varios abandonos de pilotos que comenzaban la carrera por delante de ellos, los pilotos de la marca del rombo no fueron capaces de llegar a la zona de puntos. Así, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer finalizaron la carrera lejos del 'top-10', en la 13ª y 14ª posición respectivamente, solo por delante del Sauber de Felipe Nasr y los dos monoplazas del equipo Manor Racing Mercedes.

Kevin Magnussen (14º, 0 puntos):

"Tuvimos un ritmo decente con el neumático blando, pero con el duro y el medio, en especial con el medio éramos débiles. No fue un buen día para mí y voy a estar trabajando estrechamente con el equipo para entender por qué no somos capaces de rendir. Definitivamente estoy deseando que lleguen las pruebas y tener algunas nuevas piezas en el coche ya que hoy, sin duda, no fue representativo de lo que somos capaces de lograr".

Jolyon Palmer (13º, 0 puntos):

"Creo que fue probablemente la mejor carrera que he hecho en términos de ritmo y rendimiento. El coche se sentía bien, estábamos luchando contra la degradación de los neumáticos un poco pero era manejable. Es un poco decepcionante no terminar en los puntos, pero estoy feliz por mi actuación. Debería llegar más rendimiento llegar de las mejoras que tenemos en la recamara, así que estoy deseando que llegue Mónaco".

Fred Vasseur, director deportivo de Renault Sport F1:

"Ha sido una carrera dura para nosotros, pero nuestros dos pilotos han empujado con fuerza, justo hasta la bandera a cuadros. Kevin tuvo problemas con el neumático duro, así que cambiamos la estrategia para él mientras que Jolyon fue capaz de sacar el máximo provecho de una estrategia de dos paradas y realizó su mejor actuación hasta la fecha. Fue una gran carrera de Fórmula 1 hoy. Felicidades a Max Verstappen en su primera victoria en un Gran Premio; es bueno para el deporte ver a Red Bull de nuevo en el escalón más alto del podio, sobre todo de una manera tan emocionante".
 
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 17, 2016, 05:43:21 pm
El nuevo motor Renault va a sorprender, según Ocon

El tercer piloto de Renalt, Esteban Ocon, dijo que la gente se va a sorprender con el paso adelante que el fabricante francés ha hecho con su motor mejorado.


(http://i.imgur.com/NwPKqoa.png)

Ocon ha podido dar las primeras vueltas con esta nueva unidad de potencia, completando 105 giros al trazado catalán mostrando que también es fiable.

Daniel Ricciardo, que también ha probado el nuevo motor,  ha alabado el progreso que ha hecho Renault, pero Ocon es todavía mas optimista con lo que ha podido experimentar.

"Os vais a sorprender;" dijo acerca del desarrollo del motor. "Es muy bueno, muy bueno. Puedo decir que seguro que es más rápido."

Al ser preguntado por Motorsport.com si la mejora era suficiente como para sentirlo desde dentro del coche dijo que "sí que se nota un poquito. Sólo participé en la primera sesión de libres, pero sí que se nota."

Ocon añadió que "nunca vas al 100% en un test, pero en conjunto, la fiabilidad ha sido buena, no hemos tenido ningún problema. Hice 105 vueltas así que es un buen debut y un buen comienzo."

Emocionado con Mercedes

Ocon tiene una oportunidad única ya que tras haber probado con Renault, el miércoles probará con Mercedes. Admitió que la perspectiva de pilotar el coche de referencia de la parrilla es algo que le emociona mucho.

"Tengo mucho que aprender conduciendo para el equipo que está liderando el campeonato tanto de pilotos como de constructores," dijo. "Obtendré mucha información.

"Tendré los ojos súper abiertos comprobando todo lo que pueda. Es una gran oportunidad, seguro. Pero aquí, en Renault, han ganado también carreras y campeonatos no hace tanto. Los dos equipos son geniales. Estoy aprendiendo mucho y disfrutando de estos momentos."

(http://i.imgur.com/weJPokV.png)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en mayo 17, 2016, 05:59:32 pm
Y que alguien me responda de como sucede que un mismo piloto de pruebas , practíca prácticas con dos motoristas diferentes ?

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en mayo 19, 2016, 11:18:01 am
Lo unico que se me ocurre es que Ocon sea de Mercedes y este prestado a Renault  para que se vaya desarrollando. Digo yo porque no tengo la menor idea.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en mayo 19, 2016, 03:43:15 pm
Renault se muestra prudente: "Todo tiene que estar correcto"
Bob Bell: "Preferimos tardar un poco más y estar absolutamente seguros"

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-motor-bob-bell-laf1.jpg)
Bob Bell mantiene la prudencia con la mejora del motor Renault

Los datos registrados por Red Bull y Renault durante los test post-GP de España confirman las mejoras de la nueva especificación del motor Renault. En ese sentido, todos los pilotos que han rodado con el nuevo motor se han mostrado impresionados por la potencia extra y por la facilidad de conducción de dicha unidad con respecto a la versión anterior.
Algunas fuentes han sugerido que esta nueva actualización podría ser hasta cuatro décimas más rápida por vuelta, lo que supondría un gran salto para Red Bull con respecto a Mercedes. No obstante, el director técnico de Renault, Bob Bell, no detalla con exactitud el número de décimas de mejora de dicha unidad, aunque reconoce que el nuevo motor esta cumpliendo con los objetivos programados por el equipo.
La gran aparición de la nueva actualización del motor Renault esta programada para el Gran Premio de Canadá; sin embargo, desde Red Bull le piden a los de Enstone que dicha unidad de potencia esté lista para el Gran Premio de Mónaco. Pese a que la decisión final continúa sobre la mesa, Bell no cree que esto sea posible. "Es una cuestión simplemente de seguridad, queremos que el motor este en buen estado para la carrera. No es una cuestión simplemente mecánica", revela para el portal Motorsport.com.

"Todo tiene que estar correcto y tenemos que hacer frente a cualquier tipo de circunstancia ya que con estos motores V6 existen un montón de condicionantes y tenemos que estar seguros de que el motor funcione correctamente. Mónaco tiene puntos inusuales: las revoluciones son muy bajas y por eso necesitamos de que el motor este bien. Se trata de asegurarnos de que todo vaya como queremos que vaya", explica.
Bob Bell reconoce, además, que su equipo ha aprendido de los errores del pasado y, por esa razón, desde Enstone no quieren precipitarse en su lanzamiento. "Nos esforzamos mucho a finales del año pasado, cuando el equipo (Renault) presentó la última especificación del motor de 2015. Hubo muchas críticas porque no cumplió con lo prometido y ahora queremos estar absolutamente seguros por el equipo y por Red Bull, así que cuando decimos que ofreceremos un motor que va a hacer esto, es que lo va a hacer", revela.
"Preferimos tardar un poco más y estar absolutamente seguros de que todo está como pensamos que debe de estar. Queremos aprovechar el máximo de horas al día para conseguir los prometido. No hay otra cosa: ninguna otra razón", concluye.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en mayo 19, 2016, 03:49:40 pm
Renault mantiene la idea de llevar el nuevo motor en el GP de Canadá
El motor no es decisivo en el Gran Premio de Mónaco, por lo que quieren esperar
Abiteboul: "La experiencia del año pasado nos dice que no apresuremos las cosas"


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/renault-motor-gp-canada-laf1.jpg)
Renault mantiene la idea de llevar el nuevo motor en Canadá

Renault decidió aprovechar los test de Barcelona para probar las actualizaciones que estrenará en Canadá. Sin embargo en la primera toma de contacto entre motor y pilotos ha hecho que el equipo se replanté su introducción y lo adelante una semana.
Nada tiene que ver lo que se hablaba de los motores franceses la campaña anterior con respecto a ésta. Si antes todo eran críticas, ahora los halagos llegan de múltiples voces. Entre ellas, la del tetracampeón del mundo Alain Prost, quien reconoce el avance de los propulsores de la marca del rombo.

"La victoria fue importante también para Renault porque confirma que los motores van por el sentido correcto", comenta el ex piloto francés a Auto Motor und Sport. "Renault ha dado grandes pasos durante el invierno, por lo que el siguiente paso hará que Red Bull tenga un buen paquete", añadió la leyenda de la Fórmula 1.
Ese motor de actualización -según se informa, cuenta con más de 35 caballos de potencia y casi medio segundo por vuelta de mejora- tiene prevista su incorporación oficial para Canadá, pero se ha probado esta semana en Barcelona. "Si después de las pruebas tenemos toda la información que necesitamos, lo tendremos en cuenta", dijo el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, refiriéndose a las sugerencias de debutar en Mónaco como también advirtió su piloto Kevin Magnussen. "La experiencia del año pasado nos dice que no apresuremos las cosas, incluso si Red Bull cree que se puede hacer mañana, se debe hacer mañana", añade.
Red Bull está a la espera de que su chasis ofrezca un sólido crecimiento en Mónaco, pero no piensa Abiteboul que una actualización del motor sea una necesidad absoluta para el Principado. "Montecarlo es el circuito donde el motor juega un papel menos importante, es por ello que esperaremos para resolver las mínimas incertidumbres", confiesa.
Por su parte, el jefe de Red Bull, Christian Horner, asegura que no exigirá al equipo Renault esta mejora. "Es una decisión solo de Renault. Si hay algo que nos hará fuertes en alguna carrera claro que nos interesa y lo aceptaremos y más si están a la altura de igual a Ferrari”, señala.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en mayo 26, 2016, 02:22:21 pm
LOS DOS PILOTOS SE ACCIDENTAN CONTRA EL MURO
Renault en el GP de Mónaco F1 2016: Jueves
Magnussen: "El coche no se ha comportado como esperábamos aquí"
Palmer: "Cometí un error en Tabac debido a que la pista estaba deslizante"


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/kevin-magnussen-renault-monaco-laf1.jpg)
Magnussen esperaba más del día de hoy

Renault ha comenzado el Gran Premio de Mónaco con mal pie. Con el nuevo motor y mejoras en las suspensiones delanteras, apuntaban a la Q3 el sábado, objetivo que se antoja casi imposible vistos los resultados de hoy. Tanto Kevin Magnussen como Joylon Palmer han visitado los muros del trazado monegasco. El piloto danés ha reconocido que el coche ha sido menos competitivo de lo que esperaban.
 
Kevin Magnussen (17º/17º):

"No fue el mejor de los días para nosotros. Pensábamos que podríamos dar un paso adelante con el test de Barcelona pero el coche no se ha comportado como esperábamos aquí. La última versión del motor ha dado un buen resultado ya que es una mejora importante pero todavía tenemos trabajo por hacer en los reglajes y en el agarre general del coche. Fue desafortunado acabar antes de tiempo la segunda sesión. Sufrí subviraje y acabé en el muro. Intenté girar pero no pude hacer nada. Los datos han mostrado que no fuimos más rápidos que en la vuelta anterior así que es frustrante. Afortunadamente, sólo tengo dañado el alerón delantero del monoplaza por lo que resultará una labor fácil para mis mecánicos".
 
Jolyon Palmer (20º/19º):

"Hemos descubierto muchas cosas sobre la dirección en la que queremos ir y creo que podemos hacer mejoras en ese sentido. El día no comenzó cómo nos hubiese gustado. Cometí un error en Tabac debido a que la pista estaba deslizante. Tuve sobreviraje en el momento que empujaba al límite y golpeé las protecciones. Estábamos intentando algo que probamos en el test de la semana pasada y, aunque no éramos rápidos, tuvimos buenas sensaciones. ¡Esperemos a ver qué ocurre el sábado!".
 
Nick Chester, director técnico:

"Aprendimos una gran cantidad de información en referencia a la configuración del coche hoy con ambos pilotos a pesar de haber perdido tiempo en pista. Hemos hecho algunas mejoras entre las dos sesiones pero tenemos que tratar de exprimir todavía un poco más el monoplaza, especialmente cuando montamos los neumáticos ultrablandos. Mañana analizaremos los datos y nos aseguraremos en optimizar al máximo nuestras posibilidades".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en junio 03, 2016, 07:34:44 pm
Felipe Massa toca las puertas de Renault F1

(http://www.diariomotor.com/competicion/imagenes/picscache/1440x655c/fm_aus_14_15_16_1440x655c.jpg)

Según la prensa brasileña, Felipe Massa inició conversaciones con la escudería Renault, ofreciendo sus servicios para la próxima temporada. Al parecer, el piloto ha sido informado con anticipación, por parte de Williams, que no será renovado así que le han otorgado un buen lapso de tiempo para que busque otros horizontes.

En varias ocasiones en lo que va de año, Massa ha admitido que su futuro no está seguro en Williams, mientras los rumores del paddock asomaban los nombres de Jenson Button y de Daniil Kvyat como posible reemplazo. En tanto, en la escudería Renault, sus actuales pilotos finalizan contratos esta misma temporada y es allí donde el piloto brasileño tendría una buena opción, si en Enstone consideran que su experiencia aportaría cosas positivas al proceso de reconstrucción.

Las dudan giran en torno a la edad de Massa y a los requerimientos de Renault ya que en el equipo aspiran elevar el nivel de competitividad en 2018 y luchar con regularidad por los podios a partir de 2019, cuando Massa tendría 38 años.

Vía | nextgen auto
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en junio 03, 2016, 07:55:09 pm
Felipe Massa es un piloto que le tengo un "cariño especial", no obstante esta en barranca abajo, intuyo que en Williams no estan conformes con el, ni con su compañero Bottas, que tanto prometio y poco cumplio.

Renault ? Pude ser pero no lo creo, los franceses estan buscando talento y juventud, Feliphino, quizas es ya hora de mirar otro tipo de competencias o quizas el retiro definitivo ?

saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en junio 13, 2016, 04:21:43 am

Rumores

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-canada/2016/06/12/575d3fcee5fdea01498b456d.html
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en junio 13, 2016, 01:41:09 pm
A mi parecer sería un buen fichaje, está demostrando tener muy buenas manos, no es tan espectacular como Max pero tiene un rendimiento similar. El año pasado no se vieron tan parejos por que le afectó más la fiabilidad.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en junio 13, 2016, 01:44:36 pm
Renault en el GP de Canadá F1 2016: Domingo
Palmer tuvo que retirarse de carrera prematuramente
Magnussen tuvo que remontar desde la parte trasera pero no tuvo ritmo suficiente


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/_lf11858.jpg)
Kevin Magnussen en Canadá

El equipo Renault ha vivido otra mala jornada en Canadá. Los puntos siguen resistiéndose a los de Enstone y esta vez el frío de la pista canadiense no ha traído fortuna. Jolyon Palmer ha tenido que abandonar la carrera a las primeras de cambio por culpa de un problema en la presión del agua que siguen investigando. Por otro lado, Kevin Magnussen ha hecho todo lo que ha podido saliendo desde el Pit Lane y no ha podido aspirar más que a una discreta 16ª posición. Pese a este mal resultado de Renault, desde el equipo son optimistas para la próxima carrera en Bakú.

Kevin Magnussen (16º):

"En primer lugar tengo que dar las gracias a mi equipo por el duro trabajo que han hecho para construir un chasis nuevo para esta carrera tras mi accidente de ayer. Este aspecto muestra el trabajo en equipo que existe en el equipo y estoy feliz de formar parte de él porque todos vamos a seguir empujando duro. En la pista nos costó y el 16º puesto no es donde queríamos estar. La pista estuvo fría fuera y simplemente no podía obtener el ritmo que queríamos. La carrera ha sido bastante sencilla para mí y por desgracia no hubo oportunidades de avanzar. Definitivamente, queremos más la próxima vez".
 
Jolyon Palmer (Retirado):

"El nuevo motor estaba funcionando bien en cuanto al rendimiento y hemos hecho un gran progreso en la puesta a punto. Me sentía bien con el coche ahí fuera a pesar de hacer frío y se deslizara. He recibido algún tipo de contacto de Carlos Sainz en la primera vuelta y después me quedado atrapado detrás de uno de los Manor desde el principio, pero una vez tenía aire limpio mi ritmo se sentía bien. Estoy contento con el coche, así que estoy deseando que llegue Bakú. Sin duda un poco de suerte no estaría mal también".
 
Frederic Vasseur, director de carrera:

"Otro fin de semana en el que todo el equipo ha trabajado todo duro y se ha avanzado, sin embargo, no se ha representado en los resultados. Jolyon ha sido más feliz con el coche este fin de semana y tenía un potencial decente en la carrera. Es una gran pena que tuviera que retirarse tan temprano y estamos investigando la causa de la pérdida de presión del agua. Kevin ha tenido que hacerlo todo desde el fondo de la parrilla así que ha hecho un gran trabajo dadas las circunstancias. Las frías condiciones en Canadá desde luego no nos han adaptado. Bakú será mucho más cálido, así que estamos esperando el cambio tan necesario de la fortuna".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: patoruzito en junio 28, 2016, 01:49:09 pm
Alain Prost, preocupado por la motivación del equipo Renault
Explica que es duro mantener el entusiasmo entre los empleados con los resultados 2016

Admite que la tardía compra de Lotus es en parte la causa de las dificultades actuales

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/track-walk-renault-laf1.jpg)

Alain Prost está preocupado por el efecto que los resultados de Renault pueda tener en la motivación de los empleados en la fábrica de Enstone. El francés insiste que el de la marca del rombo es un proyecto a largo plazo y que ahora la situación de su monoplaza es tan precaria que una mejora de rendimiento pasaría totalmente inadvertida.

La firma francesa ha regresado este año al paddock, pero lo ha hecho con un monoplaza cuyo diseño lleva la firma de la extinta Lotus F1. El equipo inglés atravesaba una crisis económica profunda y eso tuvo su repercusión en su capacidad para mejorar y desarrollar, que fue prácticamente nula.

Ahora Renault ha vuelto con la esperanza de dar un salto de calidad en el futuro que les devuelva a las posiciones que ostentaban hace 10 años en los días de Fernando Alonso. Sin embargo, Prost advierte que no será nada sencillo mantener la concentración en esta transición.

"Es difícil y quizá lo sea más por lo tardía de la decisión", ha explicado en declaraciones a NBC Sport en alusión a la compra de Lotus, que no se materializó hasta diciembre. "Yo esperaba algo más de rendimiento, pero tampoco mucho más".

Si ahora ganan tres décimas, no marcarán una gran diferencia

"El problema no es lo que se puede ver hoy, el problema es cómo intentas comprender qué no funciona y cómo consigues que la gente esté contenta y motivada hasta finales de año para intentar tener el mejor coche posible en 2017".

"El problema es que si (ahora) fueran tres o cuatro décimas más rápidos, no marcarían una gran diferencia. No es algo agradable, pero hay que aceptar que es un proyecto a largo plazo".

Ante semejante panorama, parece lógico que Renault abandone su proyecto de 2016 para centrar todos sus esfuerzos en el monoplaza del próximo curso.

"No sé qué harán en las próximas tres, cuatro o cinco carreras, pero en algún punto tendrán que tomar la decisión. ¿Seguimos intentando desarrollar el coche de 2016 o pasamos directamente a 2017? Es una decisión difícil, no es fácil tomarla cuando estás tan abajo. Es más fácil si estás delante o en el pelotón.

Gentileza de @Tiger44

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saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en julio 21, 2016, 04:33:14 pm
YA SABEN QUÉ TIENEN QUE MEJORAR
Abiteboul: "Estamos centrados al 100% en el próximo año"
El director general de Renault da por cerrada esta temporada satisfecho con lo aprendido

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Renault quiere regresar a lo más alto

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, confirma que se está pensando ya en 2017 por la poca ganancia en rendimiento esperado para 2016. Tras adquirir el equipo Lotus el año pasado, la marca del rombo inició de nuevo el proyecto de ser campeones del mundo por tercera vez como escudería oficial.
En declaraciones al portal estadounidense de Motorsport, Abiteboul admite que las expectativas no se han cumplido para 2016. Ya sea a nivel de personal, de instalaciones o de rendimiento en pista, desde la marca francesa esperaban algo mejor. "El equipo y el coche no han evolucionado de la forma que queríamos. La razón por la que queríamos desarrollar un poco el coche en 2016 era entender la estructura del equipo, y así lo hemos hecho", explica. "Hemos aprendido todo lo que queríamos. Hemos tenido los consejos que queríamos y ahora ya nos podemos centrar totalmente en 2017, y así se ha hecho: estamos centrados 100% en la próxima temporada".
Por suerte, en Enstone y Viry Chatillon no falta dinero. En la F1 es uno de los ingredientes básicos para llegar a lo más alto. Abiteboul señala el rendimiento del vehículo más que la falta de poder económico, con lo que su trabajo se puede focalizar aún más. "Las unidades de potencia cada vez están más igualadas, y eso significa que el tiempo se ganará en entender el agarre mecánico y aerodinámico y entender los neumáticos"
"Ese será el objetivo y es dónde estaremos invirtiendo tiempo y dinero, señal de que Renault está involucrado en el proyecto. También seguiremos invirtiendo dinero en la fábrica, ampliando los edificios, renovando por completo la maquinaria. Sabemos qué áreas son nuestros puntos débiles, y no es precisamente la falta de dinero", aseguró el dirigente francés.
Los planes de ampliación también se ven a nivel de personal. De 480 personas en 2015, a 550 este año y hay proyectado un numero que rondaría los 650 trabajadores.
 
VIRY-CHÂTILLON COMO EJEMPLO A SEGUIR
Si hay algo que ha sorprendido a todo el mundo en la F1 es el gran cambio dado por Renault a nivel de unidad de potencia. Renault es el fabricante con más tokens a su disposición, y poco a poco se acercan a los rivales.
"Si comparas la situación que tenemos ahora en Viry con la de hace 18 meses, francamente es como la noche y el día", afirma Abiteboul. "Si somos capaces de hacer lo mismo en Enstone que en Viry, en el mismo lapso de tiempo, todos seremos felices. Para evolucionar de nuestra posición actual a una delantera hay que pasar por la zona media de parrilla, estar en el podio. Eso es un deseo para 2018".
Pese a la decisión de centrarse en 2017, 2016 aún puede deparar alguna mejora debido a factores más concretos que el rendimiento puro. "Aún hay margen de mejora en unas cuantas áreas, incluyendo pilotos, estrategia o la configuración del coche. Pero, a nivel de mejorar las prestaciones del coche, esto es lo que tendremos para el resto del año".
La última vez que los de Enstone pisaron el podio fue en Spa el año pasado tras el pinchazo de Sebastian Vettel. En 2016 han acumulado un total de seis puntos, todos conseguidos por Kevin Magnussen.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en julio 25, 2016, 10:55:57 am
PALMER PIERDE LOS PUNTOS POR UN TROMPO
Renault en el GP de Hungría F1 2016: Domingo
Magnussen: "He tenido buenas simulaciones de salida todo el fin de semana, así que fue muy decepcionante"
Palmer: "Hoy fue el mejor pilotaje de mi carrera y sólo un pequeño trompo se llevó esos puntos"


(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/jolyon-palmer-trompo-renault-carrera-gp-hungria-laf1.jpg)
Palmer perdió los puntos por un trompo

Los puntos son oro y más aún para los equipos pequeños. Es por ello que los pilotos deben aprovechar cada oportunidad que se les presente y eso es algo que no ha podido cumplir Jolyon Palmer. En Renault tenían una gran oportunidad para sumar puntos en la carrera del Gran Premio de Hungría con el piloto británico, pero un trompo ha impedido que pueda estar en el Top 10. Por su parte, su compañero de equipo, Kevin Magnussen, no ha podido pasar del 15º puesto.
Kevin Magnussen (15º)
"Definitivamente, el coche tenía mejores sensaciones este fin de semana. Tuve una primera parte bastante decente en mi primer juego de neumáticos súper blandos; he sido capaz de cuidarlos bien y hacer unas cuantas vueltas con ese set. Desafortunadamente eso fue después de una mala salida donde perdí algunas posiciones He tenido buenas simulaciones de salida todo el  fin de semana, así que fue muy decepcionante. A partir de eso, empujamos para recuperar posiciones pero mi segunda tanda con los súper blandos no fue tan bien como esperaba y la parte final de la  carrera fue tras Grosjean y Gutiérrez. Desde luego, espero que podamos llevar nuestro mejor ritmo  el resto de la temporada".
 
Jolyon Palmer (12º):
"Estoy destruido ya que mis primeros puntos en Fórmula 1 estaban aquí para cogerlos. El coche era bueno y yo pilotaba a gusto en la décima plaza. Giré de la misma manera en la curva cuatro pero por alguna extraña razón perdí el coche en un instante. Necesito mirar todo con mis ingenieros para ver si hay algo que podríamos haber hecho para evitarlo. Corría décimo, habíamos completado todas nuestras paradas, teníamos un buen ritmo respecto a los que iban delante y detrás, así que parece que hemos hecho un verdadero paso adelante este fin de semana. Hoy fue el mejor pilotaje de mi carrera y sólo un pequeño trompo se llevó esos puntos. Estoy destruido hoy, pero lucharé para conseguir la misma o mejor posición en Hockenheim".
 
Frederic Vasseur, director del equipo:
"Ha sido una buena carrera para nosotros e ilustra el progreso hecho. No es ningún secreto que nuestro objetivo principal se ha movido al coche del próximo año pero aún tenemos un buen potencial para puntuar en 2016. Ambos pilotos hicieron un trabajo muy bueno, pero el rendimiento de Jolyon fue particularmente notable tras perderse la mayor parte de las prácticas del viernes. Su trompo fue desafortunado, sobre todo porque allí podía coger sus primeros puntos en F1. En general, el equipo y los dos pilotos han funcionado muy bien este fin de semana e hicieron una gran remontada desde el fondo de la parrilla en una carrera donde sólo hubo un abandono. Esperamos continuar esta trayectoria en Hockenheim".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en julio 27, 2016, 03:39:53 pm
NECESITAN TRADUCIR SU POTENCIAL EN PUNTOS
Renault en el GP de Alemania F1 2016: Previo
Abiteboul: "En Hockenheim debemos traducir el paso al frente en puntos después de los perdidos en Budapest"

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/jolyon-palmer-renault-laf1_2_0_0.jpg)
Jolyon Palmer

El equipo Renault espera aprovechar el paso al frente que han experimentado a lo largo de las últimas semanas sumando algún punto en Hockenheim, tras la oportunidad perdida en Hungría. Tanto Jolyon Palmer como Kevin Magnussen admiten que está siendo una temporada dura, pero de cara al futuro esperan seguir progresando por el bien del equipo.
 
Jolyon Palmer:
"En Hockenheim necesitamos dar lo mejor de nosotros. Conseguimos un ritmo extra en Hungría con nuestro coche y ahora necesitamos traducir ese potencial en puntos. Se lo duro que está trabajando todo el mundo, así que no me sorprende el progreso. Igualmente, sabemos que algunas condiciones y algunas pistas se adaptan mejor a nuestro coche. Puede que lleguemos a Hockenheim y que nuestros rivales hagan un trabajo mejor, pero estamos haciendo todo lo posible para ofrecer el máximo. Nos enfrentamos a un entorno muy competitivo, las posiciones en parrilla son diminutas en fracción de segundos. Por nuestra parte, todos estamos tratando de encontrar lo mejor este año y de ir más allá".
 
Kevin Magnussen:
"Hockenheim es una gran pista y el ambiente allí es siempre increíble. La sensación de rodar allí es muy rápida. Se pueden ganar o perder varias posiciones dependiendo de una buena o mala salida. Si lo haces bien conseguirás un gran número de posiciones, de lo contrario será la ruina. Hay buenas oportunidades de adelantamiento en la parte inferior de las largas rectas y también hay una gran zona de frenada, tal vez la más grande de la Fórmula 1. Es similar a China. El sector final pasa de ser ancho a estrecho y hay también una curva peraltada. La segunda parte de la temporada será bastante intensa, así que intentaré recargar las pilas física y mentalmente. Ha sido una temporada dura para todo el equipo, pero también ha sido el arranque de un nuevo proyecto y ha sido muy emocionante. Todo está siendo reconstruido y está creciendo. Así que me gustaría decir que he tenido un año muy agradable hasta ahora y estoy seguro que continuará siéndolo. Ser parte de la fábrica de Renault es fantástico. Hay tres equipos fabricantes en la Fórmula 1 y ser parte de uno de ellos es algo enorme. Sí, no estamos consiguiendo lo deseado en la pista en este momento, pero sabíamos que sería así este año. Nuestro objetivo es luchar por lo mejor en el futuro; obviamente, hacemos todo lo posible ahora, pero estoy seguro que vemos grandes cosas en el futuro".
 
Cyril Abiteboul, director general del equipo:
"Nos dirigimos a la última carrera de la primer parte del año con nuestro plan en marcha. Sabíamos que las primera carreras servirían para recuperarnos y para establecer las bases, ha sido un viaje más difícil de lo esperado. Sin embargo, en Budapest dimos un paso adelante, no solo en relación a nuestro propio rendimiento sino también en relación al de nuestros rivales. Ahora en Hockenheim debemos traducir el paso al frente en puntos después de los perdidos en Budapest. Estamos progresando y un buen resultado en el Gran Premio de Alemania sería una buena noticia para todos en Enstone y Viry. Para el resto de la temporada, nuestro objetivo es atacar a los equipos de delante, utilizaremos nuevos componentes aerodinámicos y haremos evoluciones marginales de nuestro motor para que se mantenga al ritmo de nuestros competidores, a pesar de estar centrados en 2017".

Frederic Vasseur, jefe del equipo:
"Estamos en una época del año en el que nos hacen muchas preguntas (sobre la alineación de pilotos), pero las preguntas y las especulaciones suelen surgir antes de tomar una decisión. Lo que puedo decir es que contamos con dos pilotos muy buenos, que están mejorando fin de semana tras fin de semana. No hay que olvidar que Jolyon es un novato y que Kevin solo tiene un año de experiencia en McLaren. Ambos están llevado a cabo un trabajo fuerte y sólido dentro del equipo. Tengo una relación muy fuerte con los dos y saben lo que espero de ellos. Dentro del equipo estamos muy felices juntos. Las decisiones para 2017 las tomaremos a su debido tiempo. La calificación (en Hungría) resultó frustrante ya que teníamos un coche muy rápido, pero las condiciones y las señales de alerta no nos beneficiaron. Por supuesto, siempre queremos conseguir más por encima de cualquier sesión de clasificación en circunstancias similares. En la carrera los dos pilotos experimentaron diversos problemas; Kevin perdió al empezar y Jolyon tuvo una salida cuando iba en una buena posición. Estamos analizando ambas situaciones para comprender que sucedió y evitar algo así de nuevo".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en julio 29, 2016, 04:47:02 pm
Magnussen: "No hemos tenido ningún problema y eso es prometedor"

Los galos esperan mejorar de cara al sábado y domingo

Jornada tranquila, sin problemas, para Renault. Los franceses han disfrutado de una jornada de viernes de completa normalidad en la que Esteban Ocon se ha subido al RS16 una vez más. Los pilotos de la marca del rombo esperan progresar durante un fin de semana, tras un viernes en el que no estuvieron tan arriba como en Hungría.

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/magnussen_kevin_02.jpg)
 
El equipo Renault ha tenido una jornada de entrenamientos libres bastante tranquila en el circuito de Hockenheim, en la que ha podido completar todo el trabajo programado para ambas sesiones. Además, Esteban Ocon ocupó el lugar de Jolyon Palmer por la mañana y el piloto galo se ha mostrado notablemente satisfecho con su rendimiento.

"Conseguimos realizar todas las tareas de test que teníamos que hacer, estoy feliz con mi rendimiento durante la sesión. Tuve la misma velocidad que Kevin, lo que es prometedor. Me gustó bastante eso. Tuvimos un pequeño problema con la dirección asistida, pero no perdimos mucho tiempo por eso, creo que fui bien en general", ha comentado Ocon.

Por otro lado, Kevin Magnussen también ha reconocido haber tenido una jornada satisfactoria, aunque asegura que deben seguir mejorando el coche durante la noche para tenerlo listo de cara a mañana.

"Estoy satisfecho con el número de vueltas que hemos dado hoy y no hemos sufrido ningún problema en el coche, lo que siempre es prometedor. Tenemos algunas áreas en las que trabajar pero hicimos progresos decentes durnate el día. Podemos hacer algunas mejoras en cómo usar el superblando y con el balance de los frenos. Esto es parte del trabajo que hacemos los viernes, por la noche y para los últimos libres de mañana y la clasificación", ha explicado el danés.

Por su parte, Jolyon Palmer, a pesar de haberse perdido los libres 1, se muestra contento con el número de bueltas y el trabajo realizado hoy, por lo que cree que podrán encontrar más ritmo en lo que queda de fin de semana.

"Esta mañana ha sido bastante fácil para mí ya que no estuve en el coche. Dimos un buen número de vueltas por la tarde, pero debemos seguir mejorando el coche. Lo bueno es que tenemos muchos datos y, como vimos en Budapest, es posible desbloquear algo de más ritmo", ha dicho el británico.

Por último, Bob Bell, director técnico, analiza el trabajo realizado por su equipo y destaca que tiene los datos necesarios para encarar de modo adecuado lo que resta de Gran Premio.

"Un buen día de trabajo. Completamos una tanda prometedora con los tres pilotos. Terminamos todo el trabajo programado, lo que significa que tenemos toda la información requerida para tomar una decisión adecuada en la dirección de la clasificación de mañana y la carrera dle domingo", ha concluido.

 
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en agosto 01, 2016, 07:05:15 pm
Kevin Magnussen y Jolyon Palmer con remotas expectativas para 2017

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Frederic Vasseur, jefe de la escudería Renault, ha dado muchas largas al anuncio de su alineación de pilotos para la próxima temporada, lo que indica, a estas alturas del año, la probabilidad de que su actual pareja no prosiga. Vasseur ha asomado la importancia que tendrán los patrocinadores a la hora de seleccionar a sus pilotos y es allí donde tanto Jolyon Palmer como Kevin Magnussen podrían claudicar ya que en el mercado hay variedad de pilotos dispuestos a consignar mayores recursos económicos.

Aunque Renault no es una escudería de alquiler, Vasseur argumentó que el equipo debe llevarse como una empresa, de allí que el dinero aportado por el piloto y su rendimiento en pista sean evaluados en conjunto. En tal sentido, la publicación BT de Dinamarca indicó que el dinero proveniente de Anders Holch Povlsen, propietario de la marca de ropa Jack & Jones, seguirá junto a Magnussen, pero según Thomas Badura, representante del piloto, el aporte luce insuficiente para asegurar un monoplaza en 2017.

Por su parte, dos medios británicos, incluyendo a F1 Racing, publicaron que ni Magnussen ni Palmer estarán en Renault la próxima temporada ya que serán sustituidos por Sergio Pérez y por Esteban Ocon, rumor que cada día sigue aumentando su fuerza, en gran medida por el aval financiero y mediático que representa el piloto mexicano. En el caso del francés, la intención de Renault sería concederle la oportunidad de demostrar que puede realizar un mejor trabajo que Palmer, lo que a simple vista no parece tarea muy complicada.

El corresponsal de BT, Peter Nygaard, manifestó:

Está claro que Renault no tiene ninguna prisa. Si lo desea pueden mirar a su alrededor y tomar cualquier opción. Es una situación amarga para Kevin [Magnussen] porque se repite lo ocurrido en 2014, pero afortunadamente él es una persona mucho más madura de lo que era en McLaren. La situación es difícil porque en el mercado hay pilotos con mucho más dinero que él, es la eterna batalla por quedarse con un lugar.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en agosto 02, 2016, 07:40:04 am
Renault debe estar mas preocupado por resolver el auto 2017 que en definir sus pilotos. La prensa inglesa que ya ubica la nueva alineacion es la misma que habia jubilado a Kimi y mira nada mas que no les salio el tiro.
Renault esta corriendo con un auto parchado mitad Lotus, Mitad Renault, este año ya no hay mucho que hacer. Si su proyecto es llegar al campeonato en 4 o 5 años como declaro su director general, entonces tendremos que tenerles paciencia porque esto va para largo. Ya vimos a McLaren que pensaron que con la llegada de Honda y Alonso serian campeones en un año y ya llevan tres de desarrollo y con trabajos estan llegando a la zona de puntos. Queda un mes de vacaciones y de puras especulaciones, las fabricas estan cerradas y el personal "cheleando" en alguna playa. Lo que nos digan los sabelotodo de la prensa no son mas que inventos para justificar el sueldo en una epoca donde la nota es que no hay nota.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en agosto 04, 2016, 05:10:48 pm
ACELERAN SU PLAN INICIAL DE 5 AÑOS
Renault aumenta su inversión para llegar cuanto antes arriba
Los primeros datos sobre su motor y chasis de 2017 son interesantes

(http://www.laf1.es/sites/default/files/styles/large/public/imagenes/noticia/kevin-magnussen-hungaroring-laf1.jpg)
Kevin Magnussen en Hungaroring

La temporada 2017 estaba marcada en una gran medida por la entrada de Renault en la máxima categoría del deporte motor como equipo de fábrica, más allá de su presencia anterior como constructor de motores. Lo hicieron con un proyecto de cinco años con el que buscaban dar los pasos necesarios para poder volver a crecer y estar de nuevo en cabeza luchando por los éxitos que consiguió la formación en el pasado.
Pero la realidad que encontraron fue más complicada de lo que esperaron, lo que ha llevado a reconsiderar el proyecto y, como ha admitido Cyril Abiteboul, a aumentar el plan de inversiones durante los próximos 5 años.
"Hablando sobre las inversiones una cosa que hemos hecho es llevar adelante nuestro planes e incrementar el paquete total. Pusimos un plan de cinco años, con un paquete de inversiones, pero hace un par de semanas tuvimos que aprobar un incremento para llevarlo adelante. Queremos hacer la diferencia lo más pronto posible, y para ello no hay otra manera que acelerar lo que teníamos previsto hacer en los próximos cinco años", ha dicho a Autosport.
En el proceso de compra del equipo Lotus ha reconocido que fue algo muy complicado, ya que la situación del conjunto británico era muy complicada, hasta el punto de que si no hubiera sido por su intervención, estarían fuera de la competición.
"Fue algo que conocíamos bien, Renault era parte de la ecuación, éramos conscientes de que estábamos expuestos en el área financiera, así que no fue una sorpresa. Iba en línea con el plan aprobado por Carlos Ghosn. Quizás ahora la gente entienda por qué nos llevó algo más de tiempo aprobarlo. La deuda fue conocida por la diligencia con la que operaron en Lotus el año pasado, y por ello era necesaria esta inversión. Espero también demostrar que Renault ha sido capaz de hacer lo único que podía para que el equipo pudiera seguir activo, por qué sino hoy no estaría aquí”
De cara a la próxima temporada, Cyril Abiteboul reconoce que el nuevo motor está cerca de entrar en la Dyno para comenzar a trabajar, mientras que en el área de chasis las primeras versiones están siendo muy positivas, si bien todavía tienen un gran margen de mejora por delante.
"En el área del motor estamos en el plan y tenemos una buena fiabilidad, lo que nos permite centrarnos en el rendimiento. El motor de 2017 estará pronto en la Dyno, y es algo muy prometedor, ambicioso. En el chasis hay un gran cambio en las regulaciones, pero de nuevo tenemos que marcarnos un objetivo agresivo en el desarrollo. Cada vez que ponemos el modelo en el túnel del viento son grandes pasos, estamos cerca de un gran tiempo por vuelta", ha concluido.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en agosto 16, 2016, 10:12:35 am
Análisis de mitad de temporada - equipo Renault
¿Podría estar Magnussen corriendo lesionado?

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imagecache/col_main/node_articulof1_imagen/Renault_6.jpg)
© Sutton - Kevin Magnussen por delante de Jolyon Palmer

El regreso del equipo Renault era algo necesario para la Fórmula 1. Siempre es bonito conservar las tradiciones y más si se habla de equipos que han sido hegemónicos en la historia del deporte más bello del mundo. Sin embargo, este regreso no ha llegado en forma de éxitos y alegría, lo ha hecho para rescatar la brutal deuda de 70 millones de euros de Lotus y con naturales problemas de estructura. Entonces, a lo que se han tenido que dedicar es a remodelar aspectos de jerarquía y organización del equipo en este primera mitad de año.

Lo único que le falta a Renault ahora es organizar su alineación de pilotos. El problema es que parece que ni ellos mismos tienen demasiada idea de qué hacer. Un día creen que  tienen a dos buenos pilotos de futuro, pero al día siguiente dicen que prefieren fabricar en sus filas al próximo campeón del mundo y piensan en tres o cuatro años vista. Por ejemplo, la semana pasada los franceses citaron que deseaban tener un piloto carismático de la talla de Lewis Hamilton o Fernando Alonso...

En sus filas tienen a Frederic Vasseur, que ha tenido muchísimo éxito en categorías como la GP2, o un ya experimentado Cyril Abiteboul. Eso se junta con un importante proyecto de inversión que parece dar todas las armas al equipo Renault.

Lo único que falta para esas armas es alguien que sepa disparar bien. Muchas son las posibilidades dentro de la cantera de Renault, dado que suenan nombres como Sergey Sirotkin, Esteban Ocon, Oliver Rowland, Jack Aitken, Louis Delétraz, Kevin Joerg o incluso Sun Yue Yang.

Pero realmente no se ve a ninguno de ellos como una gran estrella para 2017, a excepción de Ocon, claro, y más si se recuerda que hay muchos pilotos de muchísima calidad disponibles en Fórmula 1 ahora que los grandes equipos tienen todo cerrado.

Y casualmente a todos los han vinculado vía rumores con el equipo Renault: Sergio Pérez, Carlos Sainz, Valtteri Bottas o Daniil Kvyat son sólo algunas de las posibilidades de los de Enstone que parecen ser mejores pilotos y con más recursos que Kevin Magnussen o Jolyon Palmer.

De hecho, no sólo se ha hablado de que Sainz puede unirse al proyecto de Renault el año que viene, sino que lo haría con un fuerte patrocinio tanto de la compañía de telecomunicaciones, Movistar, que ya patrocina al equipo Yamaha de MotoGP como el banco español BBVA, que es uno de los más importantes a nivel mundial.

En ambos casos, Renault pintaría su coche de color azul para 2017, y ¿quién sabe?, quizá optan por conservar algo de su amarillo clásico. Es decir, la temporada próxima se podría ver a una joven promesa española en un coche de Enstone pintado de azul y amarillo... De algo me suena.

Pero para llegar a ese punto, primero hay que resolver si Renault se queda con ambos, o al menos, uno de sus pilotos. ¿Cómo hacerlo? Podría ser mucha más fácil de lo que parece, dado que existe una posibilidad de que Kevin Magnussen esté corriendo lesionado...

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Kevin Magnussen comparando sus dos manos en vistas de la cicatriz en la izquierda

LA LESIÓN

Hay un tema que ha ocupado mi mente desde que me percaté de su existencia en la pretemporada de este 2016, en Barcelona. Cuando fui a una rueda de prensa de Kevin Magnussen, vi una cicatriz en el centro de su mano izquierda.

A finales de 2015, el piloto danés y de por aquel entonces de McLaren, sufrió una aparatosa caída mientras entrenaba en bici y el resultado del accidente fue una mano rota. Magnussen decía en un tweet: "Me he roto la mano al caerme de la bicicleta. Mejor me quedo en las cuatro ruedas".

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imce/u31206/Renault_1_0.jpg)

Le pregunté si todavía le dolía (la mano) en esa misma rueda de prensa y extrañado, me respondió que no. Le volví a preguntar si de alguna forma podía lastrar su forma de conducir, pero también obtuve respuestas negativas...

Sin embargo, en todos estos meses no he podido parar de pensar que la forma de conducir de Magnussen está afectada por rotura de su mano. Teóricamente ya está sanada la lesión, pero siempre puede quedar un tendón lastrado, supongo.

Es por ello que era interesante ver si la mano izquierda de Magnussen afectaba en su conducción. Para así saberlo, había que comparar a Magnussen y Palmer en circuitos de curvas lentas, otros de curvas rápidas, con giros a derecha y con más giros a la izquierda.

Es decir, sería lógico que al mover el volante a la derecha, la zona exterior de la mano izquierda te duela si está dañada, dado que es el músculo que hace la fuerza para girar dicho volante, aunque si la curva es a izquierdas, es la zona más cercana al dedo pulgar de la mano izquierda la que hace la fuerza.

Además, se podría pensar que en curvas lentas hay que girar con más ángulo y más bruscamente el volante, lo que intensificaría el posible hándicap de Magnussen si todavía la lesión en su mano izquierda ha dejado cenizas sin apagar por completo.

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imce/u31206/Renault_2_1_0.jpg)

Aquí arriba tenemos una tabla original con el desglose de las 12 carreras disputadas en 2016, con el número de curvas totales por circuito y teniendo en cuenta cuántas curvas a derechas y a izquierdas hay en dicho trazado. Además, podemos ver en el sentido en el que se gira en las pruebas.

En las últimas dos columnas tenemos el duelo interno entre los dos pilotos de Renault y al que fue el más rápido el sábado y el domingo, aunque hay algunos matices de algunas pruebas que no nos dejan ver la realidad con claridad.

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imce/u31206/Renault_3.jpg)

Es por ello que hemos dejado en blanco el hueco en clasificación o carrera, cuando alguno de los dos pilotos, o ambos en algún caso, tuvieron algún problema y no lograron llegar hasta el final de la carrera. Además, como se puede creer que la lesión de Magnussen le afectaría más en curvas a derechas, hemos calculado el porcentaje de giros en este sentido en cada uno de los circuitos que la F1 ha visitado antes del parón veraniego.

Sin embargo, y como en la anterior tabla, no vemos ninguna tendencia clara. Dado que Palmer se impone en Australia y Magnussen lo hace en Gran Bretaña, en dos carreras con un porcentaje similar de curvas a derecha y con una constitución también muy parecida entre los dos trazados.

Es por ello que era importante intentar desglosar un poco más si cabe. Así que nos hemos centrado en tres circuitos. Austria, con muchas curvas a derechas y la mayoría rápidas. Mónaco, con muchas curvas a derecha y la mayoría lentas. Y Azerbaiyán (Gran Premio de Europa), que es el único circuito con sentido anithorario y con un 60% de curvas a mano izquierda.

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imce/u31206/Renault_4.jpg)

Es más, hemos diferenciado los tres sectores de cada uno de los circuitos y tenemos el tiempo de cada piloto de Renault en cada sector expresado en segundos. En color violeta, el tiempo más veloz entre Magnussen y Palmer. Vemos como en curvas rápidas a derecha en Austria no hay un claro ganador y las diferencias siempre son mínimas. Pese a ello, Magnussen sólo logra ser más rápido que Palmer cuando el porcentaje de curvas de derechas (%CD) es del 100% en el primer sector (S1).

Pero el tema es que las cosas no cambian en un circuito totalmente diferente como el de Bakú. No vemos que Magnussen se vea menos lastrado por una potencial lesión cuando las curvas son a izquierdas tampoco. De hecho, sigue siendo curioso que en Mónaco, Magnussen se imponga a su compañero de equipo en los dos sectores en los que hay más curvas a izquierdas...

Estos datos fríos me invitan a reconocer que a pesar de lo que podría haber pensado en pretemporada, Magnussen no está corriendo lesionado ni parece tener ningún tipo de rastro de su pasada rotura de mano de hace casi un año.

(http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/imce/u31206/Renault_5_0.jpg)


Éste análisis parece más sobre Magnussen que sobre Renault, más bien sobre Renault no analizan nada de lo que hizo en la primera parte de la temporada.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en agosto 27, 2016, 05:00:05 pm
Estoy de acuerdo con tu comenario @Tlacaelel esto es mas bien la historia del piloto y sus posibilidades. Lo que si veo muy posible es la llegada de Carlos Sainz en un futuro no muy lejano, el mercado español es de los mas importantes para Renault, el bicampeonato de Alonso con Renault termino por convertir a la marca lider absoluto de ventas en la peninsula. Se supondria que el paso siguiente para Carlos seria Red Bull pero esta esta cubierta con dos buenos pilotos jovenes que van para largo. Si ademas de la nacionalidad lo apoyan Movistar y BBVA dos de los principales patrocinadore del talento español y ademas con presencia en paises latinoamericanos, donde es fuerte su presencia ya casi podriamos decir que Carlitos podria estar en Renault, que dicho sea de paso ya se pinto de azul y amarillo cuando Mild Seven patrocino a Alonso. Solo hay que subirle un poco el tono a los azules y listo.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/Alonso_US-GP_2004.jpg)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en agosto 27, 2016, 05:02:18 pm
BUENA JORNADA
Jolyon Palmer: "Estoy bastante contento con mi rendimiento"

(http://www.f1aldia.com/photos/29600/29660/001_small.jpg)

Jornada positiva para el equipo Renault. Después de unos malos entrenamientos libres 1 y 2, hoy han dado un paso adelante y, ayudándose de la caída en Q1 de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, han conseguido poner los dos coches en Q2, la 2ª vez consecutiva para Jolyon Palmer, que repite tras hacerlo en el Gran Premio de Hockenheim. Kevin Magnussen saldrá 12º y Jolyon, tras la sanción de 5 puestos de Esteban Gutiérrez, saldrá justo detrás de su compañero, en la 13ª posición.

Kevin Magnussen (12º, 1:48.485):

"Hoy hemos encontrado mucho más ritmo del que esperábamos, y obviamente es una grata sorpresa. Mi vuelta no ha sido ni siquiera perfecta; he bloqueado bastante en la primera curva y he perdido mucho tiempo. Pensaba que se había acabado, pero he empujado el resto de la vuelta y he conseguido un tiempo decente. A pesar de estar el 12, creo que había un poquito más y eso es esperanzador para la carrera de mañana".

Jolyon Palmer (14º, 1:48.888):

"Estoy bastante contento con mi rendimiento. Es la 2ª carrera en la que he estado en Q2, pero podemos estar especialmente satisfechos con ésta, ya que ayer fue un día duro y hemos podido darle la vuelta. Estar 2 veces seguidas en Q2 demuestra que lo de Hockenheim no fue casualidad, y que realmente estamos haciendo progresos. Hay muchas cosas que no se saben para la carrera de mañana, por ejemplo hoy las temperaturas eran muy altas y la degradación de los neumáticos peor de lo esperado, pero tenemos algunas ventajas. Todos los que están arriba salen con ruedas usadas mientras que nosotros tenemos un nuevo juego. Tengo muchas ganas de la carrera y ver si podemos sacar algún punto".
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: tiger44 en agosto 29, 2016, 09:35:41 pm
Sergio Pérez espera conocer su futuro después de Monza
(http://cdn-2.motorsport.com/static/img/amp/800000/800000/801000/801600/801602/s6_1856908/f1-2016-anuncio-sergio-perez-renault.jpg)

El piloto mexicano de Force India ha declarado que desea conocer antes de Singapur en qué equipo conducirá en 2017
Uno de los principales alicientes que existen en el Mundial 2016 es conocer si Sergio Pérez continua en Force India el año que viene o por si el contrario, decide cambiar de aires e iniciar una nueva aventura en la parrilla de Fórmula 1.
El piloto mexicano, que actualmente ocupa la octava posición en el campeonato de pilotos con 58 puntos, se niega a comprometerse públicamente ni desmentir las especulaciones que aseguran que su patrocinio mexicano pueden llevarle a Renault en 2017.

Cuestionado sobre este hecho en el GP Bélgica, Pérez aseguró a los medios que espera poder comunicar donde correrá el año que viene antes del inicio de la gira asiática: "Espero poder anunciar antes del inicio de las carreras en Asia donde correré en 2017".

Por su parte, Bob Fernley afirmó en Spa Francorchamps que el equipo de Silverstone le gustaría mantener a Pérez, si bien reconoció que los contratos de los patrocinadores del mexicano son altamente sofisticados y complejos: "Estamos en un proceso de negociación donde yo estaría muy sorprendido sino nos quedamos con Nico y Sergio".

Saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en agosto 30, 2016, 04:35:31 pm
Hola @Tiger44, esa foto de Pérez, la publico el año pasado en su twiter y al parecer se comio antes el pastel porque la quito inmediatamente al día siguiente. Yo insito en que el futuro piloto Renault para 2017 o 2018 a mas tardar es Carlos Sainz con el apoyo de Movistar. Falataria saber quien es su compañero. Esto de Pérez como que ya la esta haciendo cansada, como si tuviera 10 equipos atras de el. Estoy seguro que se va a quedar en Force India y nada mas anda de pesca.

 
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: SinNombre en agosto 30, 2016, 05:51:11 pm
Quien sabe @alfa, en europa la rumorologia dice que Perez y Ocon serán compañeros en Renault, no es que yo haya andado por allá pero lo e leído por ahí.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en septiembre 17, 2016, 05:06:53 pm
Pues Sky Sports y Sky Italia que son los unicos que tienen acceso a los pits, Hospytalitis y demas, no son tan claros al respecto. Lo que si es una realidad es que el CEO director de Renault esta dispuesto a bajarle el costo de los motores a Red Bull a cambio de que suelten a Carlos Sainz. Perez le dice una cosa a los periodistas en español Fox, F1 Latinam etc, y otra a la prensa inglesa donde les acaba de declarar que se queda otro año en Force India. El es el que se la pasa sembrando rumores a ver si es chicle y pega. Force India pide un lanal para soltarlo y papi Slim dice que ni maiz paloma, una cosa es patrocinar y otra que te roben. Tanta declaracion por aqui y por alla, el mismo Perez se encarecio y por lo que se ve no lo vale pues nadie esta dispuesto a pagar su clausula de salida. Los equipos estan apostando por pilotos jovenes siguiendo el efecto Verstappen , ya despues de 6 años y con 28 años de edad o estas consagrado o ya valiste gorro y para ser sincero, 6 podios de segundo y tercer lugar ( uno por año en promedio), cero poles y cero victorias no consagra a nadie. Los tres grandes, Mercedes, Ferrari y Red bull no necesitan pilotos de paga, Williams mas o menos pero ya le sacaron la superlicencia la chavo Lance Stroll ex Acedemia Ferrari y con un papi bien forrado y amante de la F1, asi que ...... lo mejor que le queda es donde esta, McLaren le cerro la puerta cuando lo puso en la calle, Renault esta en desarrollo y faltaran 2 o 3 años para que pinte, Haas por el mismo camino. Y Ferrari que ya se sentia adentro ni peló y confirmo a Kimi, que como siga asi repite un año mas. Manor es la escuela de Mercedes y estan desarrollando a Pascal Wehrlein que viene de ser Campeon de la DTM. quien quedaria? ....Sauber por  Dios.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Bertrand en septiembre 19, 2016, 10:41:01 am
Hola @Alfa158 creo que a pesar del panorama tan complicado que pones para Sergio, la opción de ir a Renault no es tan mala, efectivamente es un equipo en desarrollo, pero es un equipo que tiene los recursos financieros, humanos y tecnológicos para fabricar un auto competitivo en 2 o 3 años, los 26 años que actualmente tiene Sergio son mas una ventaja que una desventaja, ya que todavía tiene 7 u 8 años de "vida profesional" y ya ha demostrado lo que es capaz de hacer.

Durante esta etapa de desarrollo, para Renault es atractivo tener un piloto con experiencia, maduro, capaz y hasta me atrevo a decir inteligente, si a eso le agregamos que para cuando tengan un auto competitivo Sergio estará en la cima de su carrera profesional (28 o 29 años), pues la apuesta parece no ser tan mala. En estos momentos, un piloto de menos de 20 años es una apuesta muy arriesgada, dudo mucho que pronto vuelva a aparecer otro "Verstappen".

Respecto a la edad y experiencia de Checo, lo que tu ves como un vaso medio vacío, yo lo veo como un vaso medio lleno.

Por otra parte, la "silly season" ha existido casi casi desde que nació la F1 y es la época del año en la que diversas fuentes generan todo tipo de rumores, falsas expectativas y comentarios. Me parece que Sergio aprendió una buena lección con su paso por McLaren y ahora me parece una persona mas humilde que antes. Por lo que creo que es aventurado decir que Sergio se ha dedicado a generar rumores para encarecerse, pero tal vez tu tienes información mas precisa sobre esto.

Saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en septiembre 22, 2016, 10:38:39 pm
Pues es cosa de esperar para donde van las cosas, por lo ptronto williams ya esta preparando a Stroll de solo 18 años para cubrir el asiento de Massa, Renault esta apostando por Sainz de 20 años, Ocon por el estilo asinque hay que esperar.
De los rumores te sugiero sigas sus declaraciones:

1- Tengo contrato con FI pero en los contratos hay clausulas. (Se le olvida decirvque lss clausulas son para ambos lados y el costo de soltarlo al parece no le gusta a sus patrocindores)

2-De regreso de verano sabran mi futuro. Nada de nada

3-Esta por suceder lo que siempre he querido.????

4-Lo mas seguro es que me quede en Force India

5-A Fox y F1 Lat aun no hay nada siguen las platicas.

6-El mismo dia a los de Skysports, me quedo en Force India otro año a cumplir mi contrato.

c
Como ves habla y habla y termina por no decir ni aclar nada. Fox y F1 Lat en su vida le han hecho una critica, si lo hace bien es un genio si se equivoca encuentran un pretexto para justificarlo y de paso cuidar el patrocinio no les vayan a quitar los avisos o el sueldo del Chacho que sale de Telmex, porves esta en Fox.

Si pedes bajar las carreras de Skysport y ver las previas y las pos t race veras que se meten hasta la cocina y por lo general estan bien informados
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en septiembre 26, 2016, 08:41:05 am
¿Y quién tiene el mando en Renault Sport F1 Team?

(http://www.speedfan.com.mx/wp-content/uploads/2016/09/716-620x400.jpg)

En la escudería Renault todo parece tan confuso, en gran medida porque Frederic Vasseur, director de la escudería de Fórmula 1; Cyril Abiteboul, director deportivo de Renault y Jérôme Stoll, presidente de Renault Sport, emiten declaraciones contradictorias acerca de las decisiones que, en nombre del equipo, toma alguno de ellos. Para la carrera de Singapur, Abiteboul indicó que solo Max Verstappen tendría la nueva especificación del motor, pero a las pocas horas se informó que todos los pilotos tendrían la actualización. La misma confusión aplica para la selección de sus titulares en 2017, por ello nadie tiene certeza de quién es el jefe de los amarillos.

Renault es una escudería oficial y se supone que serían más profesionales que su antecesor, equipo Lotus, pero tales muestras de faltas de coordinación, además de los deficientes resultados, preocupan a propios y extraños. Desde mediados de temporada se anunció que tendrían una decisión tomada, en cuanto a determinar su pareja de pilotos para 2017, y ya agoniza el mes de septiembre y todavía no tienen idea, incluso Vasseur ha dicho que no hay razón para apresurarse.

Vasseur incluso es de la opinión que podrían esperar hasta el primer test de invierno, pero al escuchar tal propuesta, Kevin Magnussen declaró que no esperaría tanto porque tiene malas experiencias en situaciones similares. En cuanto a Carlos Sainz Jr. la opción tampoco es nada clara ya que el piloto estuvo disponible buena parte de la temporada y una vez renovado por Toro Rosso, luce ilógico y absurdo pagar para rescindir su contrato o compensar con motores. Sergio Pérez y Esteban Ocón también están en la lista de elegibles, pero el tiempo pasa y no hay pronunciamiento oficial alguno.

El programa Renault luce interesante ya que el proyecto 2017 estará firmado por Bob Bell, quien ya tiene experiencia ganadora junto al equipo y además lleva tiempo enfocado en la propuesta técnica del año que viene, pero lo que preocupa es la ausencia de liderazgo en la estructura. Tantos jefes, y cada quien actuando a su criterio y sin coordinación, atentan contra un equipo ya que se advierte desunión en la jefatura, entonces con qué moral se le puede exigir al resto de los integrantes que empujen en una misma dirección.

¿ Disputas internas en Renault ?
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: alfa158 en octubre 08, 2016, 07:13:29 pm
Palmer confía en volver a puntuar tras pasar a Q2 en Japón

El británico confía en mejorar sustancialmente en la carrera de mañana

El equipo Renault ha cumplido con el papel previsto en cuanto a la sesión clasificatoria de hoy en la pista de Suzuka, aunque esperaban algo más de ella, dadas las prestaciones y el resultado obtenido al llegar a los puntos Jolyon Palmer en la carrera de Malasia. Por tanto, aspiran a algo parecido en el Gran Premio de mañana, domingo.

(http://image.prntscr.com/image/cf07e1c287b84dfe8c5cbfdcbfdd793d.png)

El piloto de Renault Sport F1 Jolyon Palmer ha llegado con ésta cuatro veces a la Q2 este año. El británico saldrá 16º en la carrera del Gran Premio de Japón, tras ser dos décimas más rápido que su compañero, Kevin Magnussen, que saldrá desde la 18ª posición en la parrilla. Los dos pilotos estuvieron antes en los Libres 3 entre los diez mejores. Sin embargo, luego les resultó imposible alcanzar esas posiciones llegada la sesión de clasificación de la tarde.

Palmer llegó hasta la Q2 y quedó situado en la posición 16ª de la parrilla de salida para el Gran Premio de Japón, con un tiempo de 1: 32.807. "Por un lado estoy bastante satisfecho. Creo que lo hemos hecho bien para entrar en la Q2. Desafortunadamente, tuve una bandera amarilla en mi última vuelta de la sesión y tal vez, eso me ha costado un par de décimas, que me habrían puesto quizás 12º ó 13º, así que eso fue un poco decepcionante. Empezamos 19º y marcamos un punto el pasado fin de semana en Malasia, por lo que definitivamente hay una oportunidad de hacer lo mismo mañana. Buscamos una manera de ser competitivos, la carrera será larga y la estrategia de neumáticos será importante. Hay muchas similitudes a la pasada prueba, así que vamos a empujar y ver lo qué pasa", ha añadido.

Magnussen, al igual que su compañero, pasó el corte de la Q1, y llegó a la siguiente ronda para quedar situado en parrilla en la posición 18º con un crono de 1: 33.023, lo que no le dejaba del todo satisfecho, pues esperaba algo más de su monoplaza.

"Tuvimos buen ritmo en los Libres 3 esta mañana y nos mostramos muy fuertes, así que fue esperanzador para la clasificación, sobre todo porque el coche y las condiciones eran similares esta mañana. No parecimos perder ritmo, sin embargo, resultó sorprendente. Tal vez los demás mejoraron, asi que voy a tener que mirar los datos. En la posición que estamos ahora para comenzar la carrera de mañana, con un poco de lluvia ¡podría no ser tan mala! De todos modos, vamos a correr tan duro como siempre y todos sabemos que muchas cosas pueden pasar en 53 vueltas", ha confesado el danés.

Alan Permane, director de operaciones del equipo, ha comentado, con una cierta tranquilidad, lo obtenido en la pista. También piensa en las posibles variantes mañana respecto a las condiciones climáticas de aparecer la lluvia, así que la estrategia será clave.

"Es justo decir que no rendimos como hubiéramos esperado, a pesar de que estuvo muy bien ver el progreso de Jolyon a la Q2 hoy. El coche ha trabajado muy bien aquí este fin de semana y tuvimos una mañana productiva. Por alguna razón, sin embargo, hemos tenido problemas por la tarde, a pesar de que los coches estaban razonablemente bien equilibrados. Los dos pilotos han informado de una falta general de agarre y eso es lo que vamos a ver en la noche. Salir 16º y 18º en parrilla aquí en Suzuka no será fácil y vamos a trabajar en las estrategias de carrera con los tres tipos de neumáticos disponibles. Esperamos condiciones climáticas similares a las actuales, aunque tal vez un poco más fresco y sin lluvia", ha expresado Permane para finalizar.

Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en octubre 13, 2016, 08:19:31 am
Renault se lanza ahora a por Bottas para que sea la pareja de Hülkenberg

(http://i2.wp.com/www.thebestf1.es/wp-content/uploads/2016/07/valtteri-bottas-williams-inglaterra-2016-paddock.jpg?w=610)

Parece ser que en Renault ya se han salido con la suya, y tal y como apuntan los rumores, Nico Hülkenberg ya habría llegado un acuerdo con la marca del rombo para correr con ellos a partir de la temporada 2017 y hasta 2020. Pero ahora, la marca francesa tiene otro objetivo, y es encontrarle una pareja al piloto alemán, que el año que viene podría compartir equipo con Esteban Ocon o Valtteri Bottas.
Hasta el momento, la opción de Ocon era la más probable, ya que conoce al equipo de haber rodado con ellos esta temporada y además Mercedes estaría dispuesta a una cesión, pero las tornas han cambiado, y ahora Valtteri Bottas vuelve a estar en las quinielas para ocupar uno de los asientos de Renault.
El piloto finlandés quiere dar un giro a su carrera, y exige que su renovación con Williams se cierre por tan solo un año, con el punto de mira puesto en Mercedes o Ferrari, pero el equipo de Grove no acepta ese acuerdo. De este modo, otro posible contrato a largo plazo con el equipo Renault podría ser una alternativa aceptable para Bottas.
“Si Williams pierde a Bottas, van a tener un gran problema. Realmente hay un gran piloto disponible en el mercado si esto se confirma”, señala un jefe de equipo anónimo.
El mercado de fichajes se torna cada vez más interesante, y de confirmarse los rumores que llevarían a Bottas y Hülkenberg a Renault, se abriría un gran abanico de posibilidades donde pilotos como Felipe Nasr, Esteban Gutiérrez o Jolyon Palmer tendría bastantes posibilidades, gracias al apoyo de sus patrocinadores.
Pero por el momento no hay nada confirmado, Nico Hülkenberg sigue siendo piloto de Force India al igual que Valtteri Bottas lo sigue siendo de Williams, aunque de ser ciertos estos rumores, ambos pilotos desbloquearían una nueva situación en la “silly season” de oficializarse su fichaje por la escudería de Enstone.

Dimes y diretes, que me gustaria ver en Williams a Esteaba G. saludos
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: SinNombre en octubre 13, 2016, 11:47:43 am
Y ahora con ustedes Valteri Bottas!!! jajajaja esto ya esta convertido en todo un drama al mejor estilo de telerisa jajaja y force india no se queda atrás, todavía no puede terminar con los rumores ni dando por confirmados a sus pilotos.

Oye @telmex, que traes contra Williams!?? jajajaja
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: flaco61 en octubre 13, 2016, 12:41:59 pm
Y ahora con ustedes Valteri Bottas!!! jajajaja esto ya esta convertido en todo un drama al mejor estilo de telerisa jajaja y force india no se queda atrás, todavía no puede terminar con los rumores ni dando por confirmados a sus pilotos.

Oye @telmex, que traes contra Williams!?? jajajaja

Je je je mi buen SinNombre, como dice el buen alfa158, "ya ni la burla perdonas", ja ja ja.

Saludos.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: SinNombre en octubre 13, 2016, 05:49:02 pm
Ok, se acabó, Hulkenberg firma por dos años con Renault, ahora falta conocer a su compañero y todo apunta hacia Esteban Ocon.

@flaco solo es diversión jejeje
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en octubre 13, 2016, 08:25:17 pm
@sinnombre
 saludos y por que lo de Williams?
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Bertrand en octubre 14, 2016, 08:17:46 am
Felicidades a Nico Hulkenberg por su cambio a Renault, es un buen piloto que aportará mucho al crecimiento del equipo. Creo que en 2 o 3 años finalmente estará en posición de subir al podio y probablemente ganar alguna carrera.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: pedro b en noviembre 09, 2016, 11:22:26 am

Confirmado Palmer. El piloto numero 2 es él?

https://www.renaultsport.com/Renault-Sport-Formula-One-Team-retains-Jolyon-Palmer-for-2017.html

Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en noviembre 10, 2016, 07:19:51 am
Pues parece que Esteban se queda sin asiento.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en diciembre 12, 2016, 02:40:02 pm
Análisis Renault 2016: Un órdago al 2017
AUTOR • Ignacio Urretavizcaya, TheBestF1
(http://i1.wp.com/www.thebestf1.es/wp-content/uploads/2016/08/kevin-magnussen-renault-sport-f1-belgica-2016.jpg?w=610)

Renault decidió volver a la Fórmula 1 a mitad del año 2015 con la intención de comprar la estructura del equipo Lotus y, con esa base, volver a ganar en unos años en el ‘gran circo’. El proceso de adquisición del equipo de Enstone se alargó demasiado y no fue hasta finales de año hasta cuando se supo oficialmente que Renault había comprado Lotus.
Poco tiempo tuvieron para adaptar el chasis del E23 y conseguir que su unidad de potencia encajara en una montura diseñada para el propulsor Mercedes. Este hecho, lógicamente, condicionó el desarrollo de su nuevo monoplaza, que apenas presentó modificaciones respecto al E23.
Sin embargo, desde la fábrica francesa no ocultaron nunca que su intención y mayor foco de trabajo este 2016 era construir un monoplaza que en 2017 pudiera estar regularmente en los puntos. Así pues, centrando sus esfuerzos en 2017, esta pasada temporada los franceses tan solo han conseguido 8 puntos entre ambos pilotos, lo que les ha servido para acabar el año en novena posición en la clasificación de los constructores.

(http://i1.wp.com/www.rachf1.com/uploads/5/4/4/2/5442713/6143071.jpg?resize=610%2C343)

En el mundial de pilotos, Kevin Magnussen ha sumado siete de los ocho puntos que ha obtenido la escuadra del rombo, los cuales les han valido para situarse decimosexto en la tabla en su regreso a la máxima categoría del automovilismo. Por su parte Jolyon Palmer, quien continuará en Renault el año que viene, ha terminado la temporada con un solo punto, el obtenido en el Gran Premio de Malasia.
Aunque es cierto que ambos pilotos podrían haberse llevado al bolsillo algún punto más, digno es de mencionar la poca competitividad del RS16. Desde su puesta en escena en Australia, se vio un coche demasiado parecido al que había llevado Lotus la temporada pasada, equipo que no obtuvo los resultados que se esperaban.
Por una regla de tres fácil; si a Lotus no le funcionó un coche en 2015 con buen motor, a Renault, con el mismo coche un año después pero con un motor inferior o a un nivel similar, es lógico que tampoco funcionara
La unidad de potencia del Rs16 fue fabricada en Viry-Châtillon y, aunque a principio de temporada no se veía al nivel del propulsor de Ferrari o Mercedes, en España y Mónaco sufrió unas mejoras con unos pocos ‘tokens’ que hicieron darle el paso adelante al motor francés que le faltaba. De hecho, Red Bull (que está propulsada por la misma unidad de potencia) ratificó este adelanto con unos grandes resultados a partir de aquellas citas.

(http://i0.wp.com/www.thebestf1.es/wp-content/uploads/2016/11/estadisticas-renault-2016.jpg?w=568)

Por una clara ventaja de puntos, se ha visto que Kevin Magnussen ha sido el piloto más competitivo de la temporada en la escuadra francesa. Consiguió seis puntos para Renault en Sochi, sede del Gran Premio de Rusia que, sumados al punto que obtuvo en Singapur, le colocaron decimosexto en el mundial de pilotos.
El danés, además sumó otras buenas actuaciones como la clasificación del Gran Premio de Bélgica, en la que a punto estuvo de meter a su pobre Renault en la Q3, siendo duodécimo. Todo hay que decirlo, y es que en ese Gran Premio se vio a un RS16 mucho más competitivo. Magnussen no pudo redondear el fin de semana acabando en los puntos debido al grotesco accidente que sufrió a la salida de Eau Rouge.
Por su parte, Jolyon Palmer tan solo pudo sumar a su casillero un punto, conseguido en el circuito de Sepang, donde, saliendo decimonoveno, optó por ir a una sola parada, estrategia agresiva, pero que le valió para acabar en décima posición, y para no irse de este mundial con las manos vacías. Cabe destacar también actuaciones interesantes como la del Gran Premio de Europa, donde remontó desde el último puesto de la parrilla al decimoquinto, o el sábado en Spa-Francorchamps, donde clasificó decimotercero.
En el duelo carrera a carrera, en las 12 pruebas en las que acabaron la carrera ambos, nos encontramos con que Magnussen superó a Palmer en seis ocasiones, por las seis en las que Palmer hizo lo propio con su compañero. En clasificación, sin embargo, el duelo no está tan igualado, ya que Magnussen consiguió clasificar por delante de Palmer doce veces, tres más de las que lo hizo Palmer con él.
Además, el danés tuvo una racha de cinco clasificaciones seguidas -entre Bahrein y Mónaco- en las que acabó por delante de Palmer: Aunque fueron cinco, pudieron haber sido nueve, ya que en Canadá no pudo salir a clasificar debido a un accidente en los terceros libres y en las siguientes tres sesiones de clasificación también superó al británico.
Así pues, aunque la novena posición en el campeonato de constructores pueda evidenciar que Renault no ha dado la talla, desde inicios de temporada en Renault tenían claro que su verdadero primer año empezaba en 2017, con un proyecto sólido. Y quién mejor para liderar un proyecto ambicioso que Nico Hülkenberg, un piloto que tiene ganas de ganar, experimentado en la Fórmula 1 y ganador de una de las carreras más importante del mundo -si no la que más- como las 24 Horas de Le Mans.
El piloto alemán sustituirá a Kevin Magnussen, que parte hacia Haas, cubriendo el hueco que dejará Esteban Gutiérrez. Jolyon Palmer, el otro piloto de Renault continuará en el equipo con sede en Enstone, tras ser sorprendentemente  renovado cuando todos pensaban que no iba a continuar en Renault.
Con un motor que sin duda está a la altura de los mejores y un chasis que se lleva desarrollando durante más de 9 meses, en Renault están ansiosos por volver a ganar y son conscientes de que el año que viene deberá ser un paso importante para llegar a ese objetivo. Solo sabremos si su trabajo de cara al 2017 habrá valido la pena dentro de algo más de 3 meses. ¡Adiós 2016 y hola 2017!
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: telmex en diciembre 19, 2016, 08:45:16 am
(https://scontent-dft4-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15622421_1824253444517733_3531493482675436869_n.jpg?oh=76b873bc31693d478d9036a2d37e0ab6&oe=58E9B363)
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en enero 26, 2017, 01:00:28 pm
Renault muestra el que podría ser el morro de su nuevo monoplaza

(http://i1.wp.com/www.thebestf1.es/wp-content/uploads/2017/01/morro-renault-rs17.jpg?w=610)

Hace unos minutos el equipo Renault ha subido a sus redes sociales una imagen donde se puede ver claramente el que podría ser el morro de su nuevo monoplaza con el que competirán la próxima temporada. Esta mañana se ha anunciado oficialmente el acuerdo de colaboración y patrocinio entre la petrolera BP y el equipo galo, por lo que la imagen que ha subido Renault a sus redes sociales con el logotipo de Castrol, marca que opera bajo la petrolera BP, por lo que no sería una mala pista.
Teniendo en cuenta que dicha filosofía de morro que se muestra en la imagen, no va acorde con dicha zona del Renault RS16, nos hace presagiar que el frontal del nuevo monoplaza galo será de esa forma. Además, también lucirá una decoración amarilla mate como la carrocería de la pasada temporada, aunque no tenemos constancia de cuáles serán los detalles que acompañen a dicho color.
Con la llegada de la petrolera BP al equipo Renault, la marca francesa rompe una relación histórica con la petrolera francesa Total, con la que ha estado trabajando desde sus comienzos, primero bajo el nombre de Elf y posteriormente con Lotus y Red Bull, para después en 2016 con el equipo oficial del motorista, bajo el nombre de Total. Por otra parte, no se sabe todavía cuales serán los patrocinadores del equipo del rombo, aunque es de esperar que la marca danesa de ropa, Jack & Jones, haya retirado su patrocinio tras la marcha de Kevin Magnussen. Tendremos que esperar al próximo día 21 de febrero para saber más sobre el Renault RS17.
Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 21, 2017, 03:05:54 pm
Renault presenta su nueva arma para esta temporada: el RS17

(http://www.thebestf1.es/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs17-750x354.jpg)

Después de muchos meses de parón, la Fórmula 1 vuelve a la acción con las presentaciones de monoplazas. Tras conocer ayer como será el nuevo Sauber, hoy le toca el turno a los hombres de Renault, que acaban de mostrarnos hace escasos minutos como será su nueva arma para esta temporada de Fórmula 1.

Después de una mañana de actividad en sus redes sociales, Renault ha levantado la manta del RS17 en un evento celebrado en Londres, el cual ha sido retransmitido a través de su página web. Además, los franceses también han subido fotos de su nuevo monoplaza a las cuentas del equipo en sus diferentes redes sociales.

Como es habitual, los pilotos han sido los encargados de levantar la manta del nuevo monoplaza. Nico Hülkenberg y Jolyon Palmer, acompañados por el tercer piloto del equipo, Sergey Sirotkin, han descubierto el nuevo monoplaza que pilotarán esta temporada. Además, han dejado ver también la nueva vestimenta del equipo, mitad negra y mitad amarilla, con una gran presencia de su nuevo patrocinador, BP-Castrol, que aparece en el medio del mono.

(http://i0.wp.com/pbs.twimg.com/media/C5MqGJSXUAAttEE.jpg?w=785&ssl=1)
(http://i0.wp.com/pbs.twimg.com/media/C5MpyuKWYAAQml8.jpg?w=785&ssl=1)
(http://i0.wp.com/pbs.twimg.com/media/C5M16SsWEAI-tzP.jpg?w=785&ssl=1)
(http://i0.wp.com/pbs.twimg.com/media/C5M16SpWIAEHL-L.jpg?w=785&ssl=1)
(http://i2.wp.com/pbs.twimg.com/media/C5M16UnWMAUA4m-.jpg?w=785&ssl=1)
(http://i0.wp.com/pbs.twimg.com/media/C5M16UnWAAA5Lsz.jpg?w=785&ssl=1)

Título: Re:Renault Sport F1
Publicado por: Tlacaelel en febrero 22, 2017, 06:47:45 pm
Análisis técnico Renault RS17: El inicio de la resurrección

(http://www.thebestf1.es/wp-content/uploads/2017/02/renault-rs17-750x354.jpg)

Seguimos adelante con las presentaciones de los nuevos monoplazas. Tras conocer el Sauber de esta temporada, ayer fue el turno de Renault, que mediante un evento en Londres dio a conocer su nueva arma para este año 2017.

Además de un cambio en su decoración, donde el negro toma un mayor protagonismo, se pueden observar también grandes cambios en el diseño, mucho más agresivo. Si el nuevo Sauber ya dejó a la vista el enorme trabajo que había a sus espaldas, puede decirse que el Renault no se queda atrás, tomando como referencia las formas que podemos ver en el nuevo RS17.

A continuación, haremos una análisis del nuevo monoplaza de Renault, de manera que podamos comprender de una manera más sencilla la aerodinámica del coche, dividiéndolo en parte delantera, central y trasera.

Parte delantera

Los primeros grandes cambios se observan en la parte delantera del monoplaza, en su alerón delantero. Vemos que la nariz del Renault cambia de forma con respecto a su antecesor, destacando la protuberancia que se aprecia en su final, más pronunciada que la vista en 2016. Además de esto, el morro se ensancha en su vista frontal, así como se estrecha en su vista lateral, de manera que cumpla con la nueva normativa vigente.

Otro detalle de este novedoso morro del RS17 se encuentra en los anclajes del alerón delantero, (se aprecia con más claridad en la última imagen). Estos han aumentado su anchura y longuitud, mejorando la canalización en esta zona del monoplaza. Para finalizar con el alerón delantero, vemos que el nuevo Renault muestra un cajetín de flaps más ancho, aunque con el mismo diseño de su predecesor, así como endplates totalmente copiados del RS16.

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A todo el enorme trabajo que se aprecia en este nuevo morro, totalmente rediseñado, se le une la aparición del S-Duct. Este sistema, que ya apareció en los monoplazas de 2016, tiene la misión de aliviar el exceso de presiones de la parte inferior de la nariz, de modo que se equilibre el centro de bajas presiones y canalice el flujo hacia aletas y pontones.

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Ahondando en la parte de suspensiones (Violeta), vemos como Renault vuelve a apostar por el sistema push rod, aunque ha recolocado totalmente los brazos de los triángulos, que han bajado la posición de sus anclajes. Con esta nueva situación, se busca ganar más estabilidad en el tren delantero en situaciones de frenada.

Parte central

Llegamos a la parte central, donde lo primero que llama la atención es el considerable aumento del tamaño de los bargeboards (Cian y Azul-Nº2). Este cambio viene exigido por reglamento, aunque su rediseño han aumentado su complejidad y sus funciones. Ahora los vemos divididos en dos partes, de manera que maximizan el flujo recogido y reducen el drag. Además, la toma de aire del pontón (Verde-Imagen frontal) disminuye su tamaño, así como se ve inclinada también en unos 15º. Los cambios en esta parte se deben a una mejora en la refrigeración del nuevo monoplaza de Renault.

Siguiendo con la zona del pontón, el direccionador de flujo (Cian-Nº3 y Verde-Nº6) presenta un novedoso diseño, conectando con diferentes apéndices encargados de generar vórtices en la parte superior del mismo. Este parte se divide en tres apéndices diferentes, los cuales se unen con el bargeboard, maximizando el flujo lateral hacia el difusor y por debajo del fondo plano, que se ha visto ensanchado en unos 10 cm.

Para finalizar con la parte central, cabe destacar la nueva toma de aire que se sitúa encima del piloto (Rojo-Imagen frontal), mucho más ancha y seccionada de manera diferente a la vista en el RS16. La zona de la base gana en anchura, además de aparecer dos “orejas” en sus laterales, algo que contrasta con la toma vista en 2016 (Cuadrado rojo-Imagen frontal), donde las orejas se encontraban por debajo de la base. Este cambio puede deberse a una nueva estructura del motor francés.

(http://i2.wp.com/www.thebestf1.es/wp-content/uploads/2017/02/An%C3%A1lisis_RS17_Renault_2017.jpg?w=750)

Parte trasera

Y llegamos a la parte trasera, donde destaca principalmente el regreso de la aleta de tiburón y un alerón trasero con muchas curvas. Esta zona del monoplaza viene marcada por el crecimiento del difusor, que será más ancho, más alto y más profundo. Del mismo modo, el alerón trasero es 15 cm más bajo y 20 más ancho.

En la aleta de tiburón (Violeta-Nº4) se observa un diseño muy cuidado, con una punta de aleta que termina elevando su altura mínimamente por encima del nacimiento de la misma. El propósito de este elemento, que vuelve tras años de inactividad, es conectar directamente el flujo aerodinámico desde el airbox hacia el ala trasera.

Para finalizar, llegamos al alerón trasero (Rojo-Nº5). Como se ha visto en los dos coches presentados hasta el momento, la forma común de los mismos para esta temporada será similar a la solución que Ferrari utilizó en los test de Pirelli. El ala trasera es más ancha, escalonada y curvada. Además, el soporte central del ala ha tenido que ser rediseñado, debido a la entrada de la aleta de tiburón y los cambios en la estructura del alerón.

Aprovechamos la vista que nos ofrece el alerón trasero (Rojo-Nº5) para echar un vistazo a la zona de escapes. Ahí vemos que la tapa motor se ha estrechado, ciñéndose en su final. Esta es una evolución del RS16, que a final de temporada ya introdujo una especificación similar. Además, se observa también que el escape del Renault ha cambiado, incorporando el modelo que fue tendencia en 2016, con un gran tubo central que se veía acompañado por dos tubos laterales, de diámetro mucho más pequeño. Esta novedad contrasta con el escape único visto en el RS16 la pasada temporada.

Por último, vemos como el difusor ha ganado visibilidad, gracias al aumento de sus dimensiones. Ahora, esta parte del monoplaza será 50mm más ancha, 50mm más alta y 175mm más larga. Esta parte apenas ha sufrido cambios, únicamente en su aleta central, pero seguro que el equipo Renault tiene novedades preparadas en este área para los test de pretemporada.